经过2023年的「厮杀」，中国汽车市场的内卷程度已经达到了国际市场哗然的程度，各式800V平台、高压快充、智驾系统等技术的迭代更是令人目不暇接。对于消费市场来说，毫无疑问是大好的事情。
如今，新年伊始，是时候对今年的 重磅新车 进行盘点了。
理想 L6
理想品牌L系新成员——L6，即将在近期首发并同步公布售价。预计起售价将会在 30万以内 ，定位为家庭智能豪华5座SUV。
L系这套家族招牌外观的完成度很高，颜值在市面上属于「非常能打」的头部梯队，L6也毫无疑问的继续沿用，唯一的问题就是——难分辨。 L6的三围是 4925*1960*1735mm ，轴距为 2920mm 。虽然整体尺寸比L7要小上一圈，但由于外形与L7之间的差异几乎为零，所以一眼就分辨出是「6」还是「7」的难度很高。 现在的关键点，是进入了30万内的价位后，理想会如何「调配」L6的配置与价格。 毕竟 用20-30万预算买家庭用车的用户，与理想的「传统用户」是两种人群——为家庭成员有着更好出行体验而购入L9的卡宴或揽胜车主，可谓屡见不鲜。 但是，会用20+万买家庭用车的消费者，则更为讲究 「面面俱到」 。 用有限的预算选最具性价比的产品，永远是老百姓最重要的事。 理想 MEGA
理想品牌旗下首款纯电动车+首款非SUV车型——理想MEGA，将于 3月1日 正式发布。
新车定位为「大型MPV」，三围为 5350*1965*1850mm ，轴距更是达到惊人的 3300mm 。实车的观感远比图片和视频来得震撼，特别是MEGA的侧面，跟一堵墙无异。 MEGA采用了前后双电机的动力总成，总功率达到400kW；动力电池达到102.7kWh，并支持520kW的高压快充。 以「高铁」出圈的MEGA，虽然因为种种原因在去年11月后沉寂了好一段时间，但在临近发布的近一段时间，依然能够在网上获得不小的热度。 同期的小鹏X9凭借着「全系后轮转向」+「优秀的空间灵活性」+「36万不到的起售价」获得了市场的大片好评，产品定位虽有不同，但同为新势力第一梯队+同类型产品，MEGA难免被拿来与X9对比。 这辆有创意、有尺寸、空间表现强悍的 「公路高铁」 ，能不能成为李想口中的 「50万级别最畅销车型」 还有待时间的考察。 小鹏 P8
在年前，网上已经出现了内部代号F57的小鹏P8的路试谍照了，这也是我个人认为本年度最值得期待车型之一。
目前能得知的信息有——定位纯电中大型轿车，比P7i有着更高一级；有一定车高的溜背车身，装载能力和内部空间都有保证；按照市场现有的中大型旗舰纯电轿车来看，售价大概在25-35万，估计P8会 取其中间值 。 重要的是，在小鹏的新产品身上，800V和无图XNGP这种王者配置也绝对不会缺席，所以在30万（ 预计 ）价位的纯电C级车里，P8有一定的市场竞争力。 现在只希望小鹏能够摸清一套属于自己的、有辨识度的产品外观设计，不要再像P7、P5、G9&G6（ 这俩设计有继承 ）一样，明明是同一家人却一副不进一家门的样子。 不如直接用X9的 星舰设计风格 吧，瞅着就挺好的。 小米 SU7
小米SU7在年前就已经有着很高的度了，原因无他，只因大家都在戏言——手机界性价比王者造车， 19.99万 交个朋友？
就这个定价的事，雷军三番五次推翻了大家呼声最高的几个「平民入门价」，直接笑说不可能，那句经典的「R U OK ?」在那会儿可能都挂在嘴边了。 在年前，更有保险公司透露消息， 小米SU7高配版的上险价格是36.14万 ，可以说是超出了不少人的预期。 在2月22日晚7点，小米召开了其品牌第一场 「人车家全生态」 发布会，现场也公布了更多关于「车家互联」的信息。 比如可以 用小爱同学打开车内座椅加热 、 用车机控制家用机器人 、 用后排的小米Pad设置导航发送给前排 、 在回家模式下与家里的智能设备进行联动 。 基础的车型信息大家都接收得八九不离十了——双电机、2.78s、101度电池、800V、CLTC达800km、673Ps、百零制动距离33.3米、双Orin X芯片、8295、激光雷达、空悬+CDC…… 另外我个人感觉好奇的一点是，作为一辆车身低矮、讲究流线的运动型车，小米SU7却用着极多的功夫去 宣传后排空间的优异程度 ，这一波期待可以说是结结实实地拉满了。 极氪 CX1E
极氪内部代号「CX1E」的新车将会在今年内与大家见面，新车是 007同平台同设计的中型SUV车型 。
说实话，我对于把007的设计放到整体更高更大气的SUV车型身上是充满期待的，最起码现在007身上存在的那些个「一眼怪异」的点会不复存在了——特别是过于圆润及灯组位置过高的车尾，融合进SUV身上后，堪称恰到好处。 加上车身一高，电车先天的「厚重感」问题也被解决了。 现在就希望价格不会比007高出太多，以及尽快推出，毕竟市面上欠缺的正是一辆传统的非溜背的800V SUV。 比亚迪 海狮07 EV
继续沿用海洋美学的成功设计，艾格团队又一力作——海狮07 EV将会在 今年上半年上市 。
丰富的线条和曲线互相交织，有着极好的视觉冲击感；恰到好处的横向线条也强化了车体的宽度和长度，非常符合年轻一代消费者的审美。 与秦&驱逐舰一样，比亚迪通过宋L和海狮在中型SUV市场 「两条腿走路」 。相信海狮的定位会与海豹一样——稍低于王朝网的 「同辈车型」 ，通过气息更年轻、门槛更低的方式吸引年轻消费者的。 零跑 C10
C10在1月已经开启预售，预售价为 15.18-18.58万 。
在品牌旗下已经有C11这款热销的中型SUV后，再来一辆同质化颇高的全新中型SUV，似乎有点自己抢自己饭吃的意思。
C10的 2825mm 轴距，比C11少了100mm； 170kW 的电机，也比C11少了30kW。至此，零跑想要的是什么就很清晰了——给纯电动中型SUV市场带来一个更低的门槛， 占领更多的份额 。 现在的问题是，即便是按照实际售价比预售更低的江湖规则，C10的入门价也得 低至13+万 才有惊喜，毕竟C11的入门价是14.98万，俩价格相差不远的话，这个定位就更不存在差异性了。 宝骏 悦也Plus
作为小型纯电动SUV，悦也的属性比较「单线」—— 个性的都市通勤玩具 ，因为它是一辆日常只能当两座车使用的三门车。
但没关系，因为今年第一季度就能看到更大更实用的五门版悦也Plus了。 更大气的外观、更实用的空间，据说还有更长的续航水平（ 悦也续航里程为303km ），如果售价高不了多少的话，真的很难不吸引人。 它的出现也弥补了这款小车在空间上的不足，市场竞争力将会大幅提高，相信会受到许多年轻家庭的青睐。 欢 迎 加 入
车主星球基友一大群
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