皮化大厂欲斥资数千万海外建厂！汽车革组织发声：这些材料难以替代真皮！

达威股份将在柬埔寨

设立全资孙公司

近日，达威股份（300535）公告称，因布局国际市场的战略需要，拟以自有或自筹资金出资500万美金（合人民币约3,575万元），由全资子公司达威国际（香港）有限公司在柬埔寨投资设立全资孙公司达威（柬埔寨）有限公司（暂定名，最终以当地核准登记为准），投资款用于达威股份柬埔寨化学品生产基地的建设。

据了解，达威股份柬埔寨生产基地占地约90亩，建设内容主要系化学品生产线和达威股份东南亚运营中心的建设。

达威股份方面表示，公司本次投资建设达威股份柬埔寨生产基地项目是公司国际业务布局的推进和深化，符合公司化工新材料发展的整体战略规划。近年来国内外皮革行业下游厂商纷纷在东南亚建立生产基地，公司在柬埔寨建立生产基地和运营中心，一方面是更好地服务现有客户，另外一方面是为了拓展东南亚国际市场，增强主营业务海外市场的发展能力，从而增强公司的持续盈利能力。

达威股份近期投资者关系活动记录表显示，公司将不断开拓国际市场，未来重点开拓亚洲和非洲市场，如东南亚、俄罗斯、埃塞俄比亚等国家和地区。

汽车皮革行业组织表示：

真皮内饰对环境更友好

全球汽车皮革制造商和供应商声称，使用牛皮材料的汽车内饰比使用“纯素皮革”替代材料更可持续，真皮内饰对环境更友好。但许多汽车制造商使用含有PU和PVC材料的“纯素皮革”替代动物皮革。

为此，汽车皮革行业组织One 4 Leather通过收集大量数据来支持汽车内部的皮革装饰有益于环境的论点,对“纯素皮革”产品的可持续性提出了质疑，并阐述了未来如果汽车行业放弃使用皮革的潜在影响。One 4 Leather组织希望消除对皮革行业的误解，将皮革作为汽车内饰的首选。 

据世界野生动物协会研究指出，皮革是肉食和乳制品行业的副产品，饲养奶牛并不是为了获取牛皮。根据联合国粮食及农业组织(粮农组织)的数据，每年约有3.31亿头牛被肉食行业加工，并产生超过21.8亿立方米的皮革，其体量相当于珠穆朗玛峰体积的两倍，如果首尾相连，足够绕地球1.8圈。 其中有40%的动物皮直接被送到垃圾填埋场，汽车行业使用了18%皮革作为内饰。

根据以上数据，One 4 Leather估计，如果汽车行业完全放弃使用真皮，将有3500万张皮革被填埋。这意味着每年将额外增加6.44亿公斤二氧化碳当量的排放。如果汽车行业使用更多的真皮皮革，可减少动物皮被填埋的数量。因为汽车皮革的使用量每增加10%，就可减少350万张动物皮的填埋，也相当于减少了6400多万公斤的二氧化碳排放，可满足110万辆汽车内饰的皮革使用量。

One 4 Leather方面表示，汽车制造商热衷于选择使用和推广PU和PVC材料等替代更加环保的真皮材料。然而，大多数皮革替代品含有超过80%的塑料成分，仅有少量是植物或蔬菜(蘑菇、菠萝、仙人掌)。这些皮革替代复合材料很难回收，而且回收成本非常高。最终，它们将不可避免地被填埋。