当下，国内新能源汽车零部件产业不仅呈现出电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”趋势，而且在零部件领域也同时出现了低碳化、国际化、轻量化的“三化”特点。
要适应节能减排需要，新能源汽车及其零部件的发展对整个国内汽车产业带来了重大挑战。与此同时，低碳化也促进了国内汽车产业的能源多元化发展，纯电驱动、混合动力、氢燃料电池三条技术路线正并行发展。（本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发）
“新能源汽车零部件及各路资金的到来，将拉动国内产业链的发展，倒逼自主品牌及国内零部件企业产品技术提升，实现创新发展。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，这不仅有利于行业竞争、建设更强的产业链体系，也有利于自主品牌降低成本和获得更好的零部件资源。
近年来，我国一直在大力支持对新能源汽车及其零部件产业的投资。2018年12月，国家发展改革委发布了《汽车产业投资管理规定》，其中提出，要加强汽车产业投资方向引导，优化新能源汽车产能布局，鼓励投资新能源汽车关键零部件项目，如车用动力电池、燃料电池等。
面对来自市场的挑战，资金的注入，为自主品牌新能源汽车零部件的向上增添了动力。
“在产业变革之际，如果有超前的意识和作为，就有可能实现弯道超车。”在付于武看来，中国的新能源汽车零部件有望在国际上站上第一阵营。而且，中国的新能源汽车零部件头部企业正在形成逐步累积的技术和资金优势。
自主品牌的向上，正在成为新的大趋势。如今，国内在新能源汽车的智能网联、车载雷达、摄像头、传感器、车用芯片等零部件细分领域，一批新兴企业正在崛起。“我国的新能源汽车零部件企业应抓住这个历史的战略机遇期，加快布局，聚焦核心技术重点突破。”付于武有针对性地就我国新能源汽车零部件企业的转型发展提出了建议。首先，相关企业一定要转变思路，从物质形态的零部件供应商转变成科技方案提供商，优秀的企业家要成为技术的思想者。其次，技术创新及产品是核心竞争力，像墨西哥、巴西等国家的新能源零部件产品都可以做到100%免检，国内的同类产品为什么不能呢？事实表明我们的质量稳定性、一致性还有很大的提升空间，所以，对于自主品牌来说，提高零部件生产质量是提高竞争力的核心关键。第三：要通过跨界合作、产学研合作来实现协同发展。在现实条件下，只有产学研合作才能托起中国零部件企业转型升级、加快发展的重任。
有数据显示，当前，国内有10万余家汽车零部件企业。其中，销售收入在2000万元以上的企业达到1.3万家，数量不菲，对我国汽车产业的发展起到了重要作用。近5年，国内不仅在汽车零部件企业发展数量上惊人，进步更是喜人。世界百强汽车零部件企业数量在5年间从1家发展到8家，可以认为，国内汽车零部件产业的快速发展，正在扭转国内汽车零部件长期滞后于整车发展的局面，整个产业结构也正趋于合理。
付于武认为，“新能源汽车及其零部件企业正在迎来新机遇，自主品牌向上也是大趋势，资源的集聚，环境的改善，都将为中国汽车产业发展带来更好的前景和更大的发展空间。”
参考资料：
