“国内船舶业基础数据缺少积累、造船集成化和数字化水平较低，我们的造船效率是国际造船先进水平的二分之一到三分之一，劳动生产力效率更差。需要依靠人工智能、大数据等新技术促进船舶业全价值链的优化提升。”4月19日，在工信部组织召开的船舶工业智能化转型推进工作电视电话会议上，副部长辛国斌表示。他强调，加快智能化转型是推动船舶工业高质量发展的根本要求，是船舶工业实现质量变革、效率变革和动力变革的必然选择。
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会上介绍，当前和今后一个时期船舶工业智能化转型工作总体思路是围绕供给侧结构性改革这条主线，突出智能船舶和智能制造“双轮”驱动，全面提升船舶工业高质量发展能力。具体要从四个方面下功夫：一是补齐短板，通过解决专用技术、设备、材料、工艺等关键共性问题，补齐技术链与产业链短板。二是夯实基础，要建立互联互通的网络化工业生态、注重积累数据信息资源、提升智能船舶网络和信息安全防护能力。三是标准规范引领，积极参与相关国际标准规范制修订，研究智能船舶标准规范体系建设，建立船舶总装智能制造标准体系。四是促进应用，要注重测试与验证能力的建设，注重树立典型，发挥标杆的示范带动作用。
“未来十到二十年是船舶智能化发展的关键时期，智能船舶的发展方向、船型变化以及船员能力要求的变化都将逐渐清晰，我国船舶工业应掌握其中特点，大力开展技术研发，在智能船舶领域抢占先机。”上海外高桥造船有限公司董事长王琦表示。大连中远海运川崎船舶工程有限公司党委书记潘志远介绍了公司在船舶智能化转型中的经验，并分享了相关难点：需要平衡长期发展和短期效益、需要规避智能化装备的应用风险。武汉船用机械有限责任公司董事长马聚勇对推进船舶智能制造提出了三点建议：一是坚持问题牵引和应用主导，二是坚持开放合作和人才培养，三是坚持标准建设和成果同步。
会上就进一步推进船舶业智能化转型工作提出了三点要求：一是加强统筹协调，政府要加强引导；企业要发挥主观能动性，结合实际，选择合适路径，扎实开展智能化转型行动；行业组织和专业机构要发挥好平台服务作用。二是要鼓励大胆探索，各地区、各企业要因地制宜，从实际出发大胆探索创新，妥善处理好近期与长远的关系，做到系统推进与阶段性突破有机结合；三是要推动开放发展，加强国内外合作，促进产业链上下游、行业内外跨界联动，共同推动船舶工业智能化水平的提升。
交通运输部、国防科工局等有关部委，工业和信息化部相关司局，部分地区船舶工业行业主管部门，有关行业组织、中央企业集团、有关金融机构，新闻媒体代表参加了北京主会场会议。会议在全国船舶行业重点省市设立了10个分会场。
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