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公路高铁55.98万起,这价格你觉得?丨理想MEGA

来源: 聚展网 2024-03-01 17:39:37 88 分类: 车资讯
天津国际车展
IAS
2024年05月01日-05月05日
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3月1日,理想旗下「首款纯电动车+首款非SUV车型」—— MEGA 正式上市。
官方指导价: 55.98
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去年因神似「高铁」的外观,理想MEGA真身未露就已经热度爆棚。后面虽因为种种原因在去年广州车展后沉寂了好一段时间,但在临近发布的前一段日子里,它在网上又 「活」 起来了。
对,整活儿的活。

「官方整活儿?」

理想MEGA近期最有热度的一条宣传片,其创意大概是——「 乘客们在高铁站月台候车,随着广播响起,一列理想MEGA高铁列车快速进站,速度之快甚至把一名候车乘客手中的报纸卷到他自己脸上 」。

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理想:都说MEGA像高铁是吧?好,那就拍一期高铁!
更何况,人家MEGA也有做高铁的 「资本」
5350*1965*1850mm 的「三围」, 3300mm 的轴距。尺寸大之余,还有「水滴型车头」、「溜背车 顶」、「车顶D柱车尾融为一体的风刃」这3大特别设计,风阻系数低至 0.25cd
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单拎这个科幻的外观就够网友们再唠10年的嗑了。
纵观整个主流M PV市场,外形能和「想象力」沾上边的产品貌似只有极氪009和小鹏X9,但前者「劳里劳气」,后者「星舰科技」。
如今,MEGA带着 「未来10年汽车该有的样子」 来了,谁又能预料它 会不会是MPV界的设计新风向呢?
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无论我们认为理想MEGA的外形好看、科幻与否,不可否认的是理想「走出了一个新方向」。光凭这点,它就对得起这个热度及来自各方的肯定。

「最大的幸福!」

在MEGA的新车宣传中,有一句 「理想MEGA,最大的幸福」 的Slogan,接着还有满屏的 「家」 字( 光是官网MEGA车型页,关键字搜索结果就有25个 )。

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有时候真不知道理想是卖汽车的,还是卖楼盘的。
因为理想官方更是赋予MEGA的车厢内部「超级大平层」的称号——
  • 3.8米 的可用长度
  • 2排纵向空间 超宝马7系长轴版
  • 3 排纵向空间 超宝马5系长轴版
  • 2排最大纵向腿部空间可达 1278mm
  • 后备箱进深 680mm ,最大可达 1066mm (3排正常使用的情况下,可以装4个28英寸行李箱和2个20英寸登机箱)
  • 全车玻璃面积 8.26㎡ ,2排侧窗面积 1㎡ ,3排侧窗 1米
理想MEGA上市,宝马或成最大受害者?
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大只是一方面,一套能让七口之家幸福的大平层,还得 「多功能」
所以MEGA为全车座椅配备了电动调节功能,加上达 XXmm 的二排滑轨,车内空间可谓「灵活多变」。
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比如,在1排座椅完全放平后,靠背可以「接壤」2排座垫;在2排座椅完全放平后,靠背可以「接壤」3排座垫——无论2排还是3排,都能有着 「天王椅」 般的舒适和放松。
放上床垫后,一家三口睡一觉完全没问题。 前提是大人别太胖、小孩子别太大
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有创意的是,3排座椅能够向前翻折,后备箱成为一个 规整的立方体空间 ——遛娃、带宠物、放钓鱼装备,一个空间统统搞定。
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这个创意背后的「底气」,正是来自于它超大的尺寸和极佳的轴距。
当然,一家人安安静静在车内欣赏一场电影也不在话下。因为MEGA除了有17英寸OLED大屏以外,还有一套 21扬声器 2160W功率 7.3.4全景声 的铂金音响。
作为「家用MPV界」的旗舰选手,MEGA在座椅上表现出来的诚意也是不留余力。
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不仅 1&2排标配座椅通风 16点座椅按摩 ,更 全车标配270°环抱座椅加热 ,不仅座垫和靠背暖,扶手和腿托也暖。
本人正式撤回早些年说「座椅加热在广东没用」的P话,那是我年轻不懂事, 广东湿冷 + 真皮座椅 = 要了中年人半条命

「理想首款真·电车」

2019年4月10日,理想旗下首款车型理想ONE上市。

在这近5年的时间里,理想在2023打了一场「翻身仗」,成为了首家营收 超过千亿 1238.5亿 )的新势力,净利润更是 超百亿 118.1亿 )。

5年的亏损,1年全回来了。接下来的理想要做两件重要的事——

推出L6,在20-30万区间「插旗」。

推出MEGA,在家用MPV市场「乱杀」,并 真正涉足纯电领域

理想和李想做足准备了吗?答案似乎是的。

800V + 高速自营5C + 城市加盟5C ,把「补能」做到极致,就是Li想给出的答案。

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经过实测,MEGA的5C充电功率 最高能稳定至510kW区间 ,与官方宣传的520kW并无太大差别, 平均充电功率能达到400kW以上 ,可以在 11-12分钟充进500km
就算是超充站满载、桩桩有车充的情况下,也能在 15分钟充进500km ,平均充电功率也能稳定至300kW。
这是不是意味着在服务区冲方便面,你最好选择不用撕料包的合*道了,不然耽搁的时间久一点,你就得付「占桩费」了。
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MEGA采用 前后双电机,总功率达 400kW ,最大扭矩 542N·m ,官方给出的百公里加速时间为 5.5秒 调校偏向中后段加速 )。
前双叉臂+后H臂多连杆的架构, 标配双腔空气悬架 + CDC连续可变阻尼避震 ,营造出与路面「隔绝」般的行驶质感。
这是什么「ME·公路·如履平地·高铁·GA」???
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最后几句

2023年,理想累计交付37.6万辆新车。

2024年,理想的目标是翻一番—— 交付量达80万辆

问题是,这多出来的40+万,会在谁家手里抽出来呢?

去年只是开端和预兆,中国汽车市场真正的「好戏」要从2024年开始,不得行的汽车厂商绝不会活得过2025年。

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