开硬派SUV上下班通勤，是不是找罪受？丨豹5-聚展

我一直很好奇，怎样的人会需要一辆豹5 ？

是喜欢越野的人吗？

当然是，非承载式车身+3把智能差速锁+云辇P智能车身控制系统+越野专用后电机，这明摆着就是给越野玩家准备的。

但如果只给他们这样一群小众的人，那厂家赚钱就辛苦了，普通老百姓哪来这么多的野去越？

所以，豹5需要的真正需要的是一种「膈应人」 ——

喜欢硬派SUV，但预算只有30万上下；哪怕不越野，但硬实力不能差；市区代步，舒适配置不能落，关键是油耗还不能太大。

钱包不大，创造神话

这次拿到的试驾车是30.98万的领航版车型，个人认为「塔里木胡杨金」是豹5里最好看的颜色了，耀眼但不俗气。选装价格3000元，用了8000元的选装权益后相当于「白给」。

外观的特点，四个大字—— 「方正硬朗」 。

接近 4米9的长度、 1米97的宽度、 1米92的高度，豹5的实车观感比图片要大很多。除了板正的大轮廓以外，还有几个很棒的细节：

A柱的角度比一般的「方盒子」更倾斜，能够降低风阻和减少了直不楞登的沉闷感。

前后翼子板的外抛延伸到车门，这种力量的冲击感真像一头蓄势待发的豹子。

尾灯的轮廓和车身的轮廓是一致的，同时方程豹做好了对于尺寸的拿捏，协调性满分。

车内的氛围营造得很 「机形」 ——开的不像是一辆车，更像是飞机。

作为2023年的新车，用上了一堆实体的按键和旋钮，堪称车界清流，仿佛回到了那个只要车里有块屏幕，都能写两页纸大肆嘉奖的「纯粹年代」。

但只要抬头一看，会发现豹5有着整整 3块屏幕。

把按键和3块大屏幕放一起不难，难的是不突兀。设计师将大量的方形放到了车内，加上粗犷的细节，配合5颗仪式感拉满的「水晶」按键，很有「野格」。

但对于「膈应人」来说，大伙儿买它是为了市区代步的，是要它好好伺候家里人的。若是只有「野格」是远远不够的，所以它的配置要够丰富。

以这款30.98万的领航版为例，对比下它和28.98万的探索版之间的2万元，差了什么重要的配置——

前锁、 12.3英寸的副驾娱乐屏 、 车载冰箱 、 18喇叭帝瓦雷音响 （比探索版多2个）、 前排座椅按摩 。

其它的，还有 后尾箱电吸门 和 HUD抬头显示 （50英寸）。以上所有，打包价仅为2万元，谁能找到理由去拒绝这款最具性价比的豹5？

非传统·大梁车

关于驾驶，我很主观的说一句—— 豹5的身上似乎连物理学的影子都见不到 。

豹5的底子是DMO超级混动越野平台，这个O的意思是Off-Road，是通过纵置电混系统、高功率发动机、越野专用的后驱总成、还有响应速度甩机械锁三条街的智能三把锁组成的。

虽然从名字到装置，似乎是专门为越野而生的，但豹5有着不容小觑的 「公路能力」 。

2.89吨 的整备质量， 4.8s 的百公里加速时间，甚至还反向虚标，轻松跑进4.6s。

前后双电机的总功率达到 485kW ，换算回Ps就是 660Ps ，加上 760N·m 的总扭矩，主打一个力大砖飞。

在最大功率可以达到 150kW 的行车发电和 20kW 的怠速发电的帮助下，豹5可以在各种路况和模式下给31.8kWh的刀片电池充电，既能保持充沛的动力输出，还能「照顾」油耗。

就我们这几天的用车情况来看，在电池电量保持在 20% 上下，以馈电状态用车，表显油耗稳定在 8.5-9L/100km 。

有人可能会认为这个油耗也不是很低，但豹5的尺寸、自重和动力摆在这，这个油耗表现实属优异。

豹5有违物理学的另一方面，是整个驾驶的操控性。

咱不能奢望一辆带大梁的非承载式的越野车支撑像超跑，只求转弯的时候别侧倾得像要翻车就足够了——这是我们对以前开过的大梁车留下的印象。

但由于豹5的电池包是架在底盘两根大纵梁中间的，从而使安全性和整体性都有着很高的水平。

行驶的重心能被控制在 「较低且居中」 的位置，所以哪怕是这么大的自重，前后的俯仰控制和两侧的侧倾控制都做得极其到位，平衡性和动态相当很不错。

甚至可以说，在这方面豹5与一辆 「底盘调校扎实的家用SUV」 无异，开起来的「体感」完全感受不出这近2.9吨的自重。

最后的环节，我们在读者群里精选出几个大家问得比较多的问题，做专门的解答。

1、油耗表现怎么样？

这几天我们用车的场景很综合，既有快速路、也有红绿灯走走停停的常规道路，早晚高峰也体验了一波。并且车辆的电量一直是维持在20%上下、是馈电情况用的车，百公里油耗稳定维持在8.5-9L之间。

对于这样一辆整备质量接近2.9吨的大家伙，这个综合油耗、而且是馈电的、市区行驶占了80%的综合油耗，是很出乎意料的优秀成绩了，如果电量充足的话，面对这种走走停停的场景它会自如、油耗会更低，越堵车反而越省油。

关键是，它吃的是92#号，是粗粮。

2、动力表现怎么样？

这里就不说它的账面数据了，只说我的感受：在开过的所有电车里面，豹5的加速踏板和动力输出之间的「紧密性」排得上很前面，你的脚踩得是深是浅、是急是慢，它都能读懂「驾驶者这样做是因为啥」给出相应的反应。

不会往前急窜、更不会慢一拍，调校更像是一台大排量自吸机器，输出顺畅、储备充沛之余、调动的响应也很迅速。

3、日常使用会不会不方便？

虽然实际尺寸摆在这，但豹5并没有因为尺寸让驾驶者有很大压力，反而因为驾驶台低矮、视野通透、硕大无比的后视镜，还有360°环视的帮忙，不用上手多久就和它建立起信任了，走街过巷还是比较容易看位置的。

让我惊喜的是，这个方方正正的外形，行驶起来风噪却很小，车厢内很安静，但这也让发动机介入时的声音显得有点点大，但瑕不掩瑜，这一点可以忽略不计。

4、推荐买哪款？

个人推荐这次我们试驾的30.98万的领航版车型，多了一堆配置，这里的价值可远远不止它和探索版之间的2万元差价。至于云辇旗舰版，我自认我是「市区威武党」，这4.3万的差价，我还是留着来加油吧。

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