近期，滑板底盘这个概念在汽车行业尤为火热，在国内，远程新能源商用车率先发布了基于线控智能架构（滑板底盘）打造的超级VAN，预计于2023年小批量上市。在国外也已经有多款SUV、皮卡等车型基于滑板底盘开发而成。那么什么是滑板底盘？滑板底盘到底是营销噱头还是革命性技术？是否真能成为下一代电动汽车技术发展的方向？滑板底盘式之所以叫“滑板”，主要就底盘的结构形式而言的，可以理解为具有滑板外形的汽车底盘。滑板底盘目前是一个较为宽泛的概念，主要构造是“前桥+电池+热管理+后桥”等，包含了一辆车所需的驱动、制动、转向、电池等器件。与传统的承载式车身不同，滑板底盘车型的车身与底盘是完全解耦，采用分离设计。滑板底盘发挥着整车承载、抗弯、抗扭的作用，车身则不需要进行相应的承载，类似于越野型SUV，依靠坚固的大梁进行承载。车身可以根据使用场景、客户DIY需求等演变出多种类型，可覆盖轿车、SUV、MPV、VAN车型等。提到这里，可能有很多人会联想到汽车“平台”和“架构”的概念。那么它们到底有什么关系呢？通俗一点来说，“平台”就是车企前期设定好相同的系统、子系统以及和零部件组成的系统，然后基于这些来完成多款产品的共同研发和生产。得益于“平台”模式，车企能够简化新产品的研发和制造流程，大幅度降低成本。需要注意的是，这套方案对于年销量达百万以上的车企来说非常适用。比如说，大众汽车便是平台化模式的“忠实粉丝”。当然，“平台”模式并非完美，因为平台之间是相对独立存在的，所以它们之间的零部件不能通用。这一情况导致的后果是，车企无法最大化地提升生产效率和控制成本。为了打破平台限制，部分车企开始提出了架构模式。对于“架构”，我们可以看作是平台2.0版，它的兼容性更强、涉及面更广，不仅在产品设计、研发、生产上有一整套优化体系，而且还拥有一套全新的造车理念，车型之间的零部件与技术的通用率更高。正如有人所言，架构就像是车企的武器库，将所有现在和未来需要的武器囤积在其中，等需要的时候再取出来。尽管架构在某种程度上会比平台更具有优势，解决了平台存在的一些短板问题，但是仍然无法从根本上解决平台对产品形成的限制。以吉利汽车的CMA架构为例，基于该架构打造的车型基本还是以轿车和紧凑型SUV为主，难以兼容MPV或中大型SUV。如果说“平台”、“架构”还是从整车维度出发，从而对产品进行各种变化，那么滑动底盘基本上已经脱离了整车的概念，成为了一个单独的存在。因为滑动底盘本身是独立的，加上大小不会有太大的变化，所以在滑动底盘上开发的产品的变化主要体现在底盘上面的车体，也就是座舱和外观设计。滑板底盘最大的技术优势就是降低车企的研发成本，缩短研发周期，适配多种车型。另外滑板底盘集成化程度高，能够为上部的车身预留更多空间。其优点可以总结为：1、整车核心控制模块集成在底盘上，集成度远高于传统车型；2、滑板底盘可以实现车辆上下车体分离解耦，即可实现底盘平台化、车身个性化的设计理念；3、整车可以实现全线控，操控性能超过传统车型，为未来智能驾驶提供了最佳的技术平台；4、上车体可以根据需求更换，车架和车身采用标准接口，可以根据客户使用场景进行调整。底盘平台化开发得益于异构冗余、线控执行单元模块化，智能化集中计算和域控技术等技术的快速发展，因此技术更先进、集成度更大、效率更高、开发费用更低的滑板底盘平台被认为是目前最佳的选择。一次性开发投入，大幅降低车型开发的研发费用和开发周期，能够把车型研发的时间缩短50％，并且把研发的费用降低70％，通过这种上下车体的生产，能够把生产效率提升30％。此外，模块化开发对提升开发质量、降低开发费用有很大帮助。例如远程采用滑板底盘技术开发的超级VAN，其整车总质量涵盖2.5吨到5.5吨，整车长度从4.5米到6米，高度方面包括平顶（1.98米）、中顶（2.18米，可进入地库）、高顶（2.5米）。由于底盘高度集成可为车厢预留更大的空间，因此其装载货台高度比竞品低0.1-0.15米，在整车尺寸相同的情况下可增大内部空间0.5立方米以上，可实现内部空间最大化。首先，底盘技术是兼顾舒适性、安全性、操控性等一体的综合技术，需要不断的经验积累和优化，核心技术依然牢牢掌握在传统汽车企业手中，在这一点上初创公司明显处于劣势。其次，当下各大车企推广电动汽车多合一集成技术，滑板底盘的模块化设计与此背道而驰，新事物初始时没有大厂做后盾形成批量，高成本是最大的问题。最后，纵观滑板的技术路线并不复杂，如线缆制动器等部分技术在传统底盘上已有应用，如果是技术发展大势所趋，传统车企完全有能力自研，绝对不可能将核心部件外委给第三方。那滑板底盘的受众是谁？答案已经呼之欲出，既然不是传统车企当然是造车新势力。滑板底盘主推的缩短生产成本和周期，鼓励合作车企专注研发智能座舱的思想与技术积累薄弱又急于推出新车的造车新势力不谋而合。如拥有大量铁粉的小米、苹果，又或者专攻智能的华为、百度都是很好的合作伙伴。试想你家里已经拥有了小米扫地机、小米电视、小米电饭煲等小米家电，这时候有一台滑板底盘的小米汽车作为你的移动管家你会不会心动？相信米粉们一定会毫不犹豫的！但通用化的设计意味着兼顾更多因素，这类汽车的性能和舒适性都会有上限，无法像传统汽车那样做到极致。滑板底盘或许是对汽车的另外一种定义，其主推的架构如果在完全智能驾驶的时代无疑会有更大的优势。未来汽车发展将如何走，我们拭目以待本文来源于商车邦、知乎、网络著作权归作者所有，文中观点仅代表作者观点。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
AMEE2023上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会将于2023年11月22-24日在上海世博展览馆举办，预计将有300家全球优秀供应商展示底盘设计与研发、底盘系统轻量化工艺、智能底盘技术（CTC/CTB/CTP技术）、新能源汽车底盘（电池包/电池壳/电驱动）、底盘电动化（线控制动/转向/滑板底盘）、底盘零部件先进制造工艺（冲压/焊接/机加工/装配/铸造/压铸/涂装/总装）、底盘装配与集成技术、底盘零部件检测与测试、底盘车辆工程与动力学、底盘电子与控制技术、底盘系统零部件（制动系统/转向系统/传动系统/悬架系统/副车架）、自动驾驶与底盘趋势等技术解决方案，展会同期举办12个品牌论坛，将邀请近150位来自整车、底盘系统领域的技术专家、教授、供应商代表等嘉宾出席主题演讲，是不可过错的行业盛会。
上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会（简称：AMEE）创办于2018年，是全球汽车底盘工程技术领域的旗帜展览会，AMEE为中国汽车底盘技术创新与持续发展搭建了高质量平台，为促进全球汽车制造商综合竞争力的提升提供重要支撑，已成为汽车底盘研发、技术、工艺、采购、质量和管理人员每年必参加的重要活动之一。
主办单位：
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支持单位：
中国汽车工程学会汽车转向技术分会
四川省汽车工程学会
广东省汽车工程学会
吉林省汽车工业协会
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Anna Lv：175 2118 5532
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