展商亮点海蔚诞生啦！出壳后发出的第一声初鸣！-聚展

嗨～，大家好！

我叫小蔚，经过创造者团队数十个月的日夜孵化，今天我正式宣告诞生啦！

从今日开始，我将承载起所有为我的诞生而努力过的研发者创造者们的共同愿望：在保护环境的基础上，结合当代科学技术，提供实实在在的新能源纯电帆船游艇，让更多的人们乐于探索湖泊、海洋以及无数美丽的海岛与港湾陆地，充分享受现代水上生活的乐趣。

为帮助大家实现这个美好的愿景，小蔚推出了旗下第一款产品：“海梦58”——她是世界首创的无舵帆船，也是首批型号为纯电铝合金的双体游艇母舰。第一艘实船：“Sabrina”号，计划于杭州亚运会期间正式下水面世。

图片为1:20的实船模型，下图同

她的参数

总长LOA：58'（17.7米）；船宽BEAM：28' （8.5米）；吃水DRAUGHT：3' 4”（1米）；

轻排水量EEC：约28吨；最大有效载重PAYLOAD：大于10吨；桅杆高度：25.55米；

电机功率：2 x 65Hp（可短时翻倍）；迎风帆面积：约190平米；选配球帆：约200平米；

电池容量：≥260kwh；太阳能：≥70平米（功率约14kw）；双可变螺距桨推进与水流发电；

冷库容积：≥1500升；淡水饮用水舱：≥5500升；灰水舱：≥800升；黑水舱：≥2000升；

舱室：六卧五卫四大沙龙；飞桥面≥40平米；各大水上玩具探岛露营物品存储≥20平米；

双驾驶台（飞桥+室内驾驶）；首船为ZC远海航区，后船为同级最高的A类CCS或CE证书；

她的亮点

基于大水大电平台、轻质耐腐有刚度的海洋铝合金船身、高桅杆顶部极佳的视野及减缓地球曲率影响的通讯系统，海蔚新能源这款世界首创纯电铝合金双体帆船游艇不仅在材料上为100%可降解或可循环使用的绿色环保材料，在能量来源上亦为100%零碳排放的新能源，更在以下各方面拥有突出的优点：

游艇生活舒适性：满足12人长期居住生活和港湾锚地40人聚会的需求，6卧5卫4厅（主沙龙、飞桥、艉沙龙和前沙龙），生活使用面积≥245平米，至少3倍以上普通船的水电储备能力、≥5米的超大岛台、≥3立方米的室内水培绿植。双体船锚泊平稳，桅顶手机信号放大，另有卫星接收，全船直饮水龙头，舱室及卫生间易清洁设计，马桶浴室柜均为壁挂智能式，让我们在海上也能享受到现代家居生活的舒适。

适航性与巡航能力：为最高级别的远海航区或A类航区。铝合金刚性船体使得她既不怕热带浅水区偶尔的礁石刮擦，还可以前往高纬度乃至浮冰航区，是艘真正的海上大四驱。驾驶感受上她不是一条传统意义上的轻质快船，海上高速航行时不是赛船的那种浪上拍击而是直接碾劈过去。拍击式航行其实并不适合于普通人的长期航海，肌肉神经得不到松弛，又为轻便牺牲了太多的生活舒适性。该船主要设计巡航速度在8-10节，兼顾快速与舒适；设计重点不在片面追求最高航速而在始终保障最低航速，260度动力锂电池加自动匹配转速高效省电的导管式可变螺距桨系统，每天积累的巡航里程绝对不低，甚至有可能会经常超过性能船，因为海上并不是一直都有大小适当的风。

易维护保养和生存安全性：对于这个尺度的游艇船长而言，会修船比会开船更重要，尤其在茫茫大海上！纯电平台基础使其具备了最大程度地免维护性，这一点在长期使用过现代纯电动车的人们会马上明白，她免除了传统内燃机及其附属系统周期性维修保养的专业难度，普通人即可轻松驾驭。水下船体不涂任何有毒防污漆而直接用超声波除污系统，船身坚固方便可随时座滩，免除了一年一吊的维护保养成本。她还具备了远超普通游艇的安全备份冗余：双片体＋跨桥甲板密封结构，使其具备了不沉性，大块船体破损后依然可漂浮在水上；三帆动力（可选配四帆）＋双主电机＋双导管式螺旋桨保护桨叶＋备用手动舵＋双动力锂电池组＋低压电池组＋电控系统备份＋安全防倾倒系统等，使得她在主机动力、舵效保障、全船高低压电力系统、远程控制系统+机旁操作、航行船身姿态安全上都有着后备和再后备，就连双海水淡化系统（2X960升每天）都为彼此的备份。（可将她视为一艘大家庭版的末日生存舰）

通用型多用途平台：在保障其生活与航行舒适性的基础上，设计时充分考虑了长航时的海钓拖钓及在锚地港湾停泊时的各项娱乐与探索功能，因此在纯电铝合金双体船体上配置了全尺寸船尾升降平台。航行时8.5米宽的船艉大平台充分满足了10人的海上拖钓需求（设计巡航航速8-10节与拖钓所需航速7-9节相匹配）。锚地停泊时该升降平台可作为救生艇升放及游泳潜水平台，想玩各种水上娱乐及探岛露营等活动都及其方便。更可在平常时和船尾沙龙、水槽、冰柜等组合形成一个更为巨大的船尾沙龙区，亦可上升到飞桥甲板达成此功能。

未来的拓展性：和目前最先进的纯电帆船相比，除了都可以岸充，这艘无舵纯电帆船最重要的特点在于更能够实现海上能源自持这一关键目标。有了随时在线的充足电力储备，她将容许装载同尺寸帆船游艇所艳羡的更多的电子设备。比如说在桅顶安装有60倍环视高清摄像头，可用于海钓、活动拍摄、安全监控等多用途，比如说船队局域网络路由。而正在快速发展的星链等全球低空高速通讯网络，其最大的收益者也将是航海。一旦实现了海上能源自持与高速通讯，大量陆基的已发展成熟的各项电子设备及其软件操作在稍做改造后即可上船使用，再加上纯电化平台所自带的智能控制和AI辅助驾驶升级潜力，将使得该款船型在应用前景上及扩展可能性上甚至超越今后电动车对传统燃油车在功能性能的碾压。

注：该船同时为易拆卸桅杆及附件设计，拆后即为一艘方便过普通矮桥的纯电版内河游艇。船自身所携带的大容量锂电池、岸充、太阳能电池提供的能量将使其完全满足在内河内湖的全天候使用。创造者团队今后将在各大河口处设置桅杆拆装点，以方便客户自由选择在内陆使用还是出海远航。

好了，我诞生后的初鸣就发表到这儿啦。下一次发言，我将回答大家可能最感兴趣的话题：为什么我们的海梦58会号称世界首创无舵帆船？居然还真是前所未有的。有句耳熟能详的话：大海航行靠舵手。没了舵，我们还能掌握船的方向吗？以及，为什么说海梦58可以实现海上能源自持？什么叫海上能源自持？为什么它这么重要？所有的这些问题，我将在下一篇中为大家解答。

对了，还有哦，我们海蔚新能源科技，将带着这首款产品的1:20比例的实船模型，协同兄弟组织傲帆航海俱乐部，一同参加三天后的2023上海国际船艇展（3月28-31号），在5号展馆1号展位（左手侧第一展位，水上体验水池旁），想了解关于这款船的更多信息、或想提前知道上述问题答案的朋友，可以扫以上邀请函内二维码，咱们展会见！

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