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北京国际车展—全球顶尖车展水平

时间:2019-02-28 13:51来源:聚展网分类:商用车浏览量:677

       北京国际车展将于54日在中国国际展览中心落下帷幕。

      此次北京车展招引来自全球的14个国家和地区1200多家参展商。展会共展现车辆1022辆、全球首发车105辆、概念车64辆、新能源174辆,共招引观众82万人次。

  以“界说轿车新生活”为主题的北京车展聚焦智能化、网联化、电动化的交融开展,展现新能源、人工智能、移动互联等新技术所带来的职业变革,描绘出人们对新出行方式和轿车新生活的美好愿景。

  作为我国两大世界尖端车展之一,本届北京车展在展出品牌、展车数量、展车品质、观众人数等关键性指标上,持续坚持全球尖端车展领先水平。

  现在被公认为归于世界尖端车展,也就是A级车展的,有底特律车展、日内瓦车展、巴黎车展、法兰克福车展、东京车展、北京车展和上海车展。

  已有一百多年历史的法兰克福车展,曾是世界最大车展,被誉为世界轿车工业“奥运会”。

  近年来,随着我国轿车产业的蓬勃开展,我国已经接连9年成为全球最大的轿车生产国和第一大轿车市场,世界最大车展的桂冠也被我国摘得。2015年上海车展展出面积到达28万平方米,2017年到达36万平方米,远远超越法兰克福车展。最近两届北京车展的展出面积都到达22万平方米,与法兰克福车展相等。

  本届北京车展,参展品牌比上届大幅增加。许多国内车企旗下的豪华品牌都是初次独自参展,比如我国一汽的红旗品牌、长城轿车的WEY品牌、吉祥轿车的领克品牌。

  威马、前途、捷途、蔚来、拜腾、云度等一批新兴轿车品牌也是初次露脸北京车展。除了捷途品牌是奇瑞轿车旗下的子品牌,其余几家都归于造车新势力,展品全部是纯电动轿车。

  比较上届北京车展热闹的概念传播,本届车展智能网联车型纷繁落地走向市场,触手可及。从厂商发布的战略来看,各公司纷繁在未来出行范畴布局,全方位展现了技术创新和出行模式创新效果。

  我国接连三年超越美国,成为全球最大的新能源轿车市场。本届北京车展展出的1022辆展车中,新能源轿车到达174辆,新能源轿车占展车的份额到达17%,是历届北京车展最多的一次。其间,外国品牌有50辆,我国自主品牌有124辆。这说明在新能源轿车范畴,我国企业并不落后。

  本届北京车展,一汽、上汽、东风、吉祥、奇瑞、江淮、比亚迪、北汽新能源等轿车企业,展出很多新能源轿车产品,既有插电混动,也有纯电动车型,既有量产车也有概念车。长城轿车还推出了新的电动轿车品牌欧拉。

  本届北京车展,造车新势力的展车得到了极大重视。车展开幕前夕,威马轿车在京举办产品战略发布会,正式发布旗下首款全车交互纯电SUV威马EX5售价,并启动线上预定。小鹏轿车于车展前夕在北京奥雅中心举办G3国内媒体首秀发布会。车展期间,奇点轿车宣告将与北汽新能源达成全面战略协作。另一家造车新势力拜腾也宣告与一汽达成战略协作。

  跨国轿车公司对我国新能源轿车市场虎视眈眈。本届北京车展,通用、福特、丰田、本田、日产、现代、奥迪、奔驰、宝马等世界大品牌,都展出了自己最新的新能源轿车产品。

  车展前夕,国内首家新能源合资车企江淮大众轿车有限公司,发布了全新品牌“思皓(SOL)”和首款纯电动SUV“思皓E20X”。

  宝马轿车在本届车展露脸的纯电动SUV车型iX3概念车,2020年将在我国完成国产。现在,宝马已有多款插电混动车型在我国完成了国产。

  横向比较,从车展的世界化程度、展馆面积、参展企业数量、展车水平、首发车数量、观众人数等硬件指标来看,北京车展不比其他世界尖端车展差,但在专业化水平、服务水平、管理水平和参观环境等方面,还有一定距离;而纵向比较,本届北京车展,无论是管理水平、服务水平、参展环境仍是展馆秩序,比上一届又有了明显的进步。

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