车架作为商用车的脊梁，支撑连接汽车各零部件，承受各零部件的重量及行驶中的冲击、扭曲和惯性力，足够的强度和刚度是汽车承受内外载荷的关键。而随着国家法规的日益完善，消费的不断升级，对于车架的高质量提出了更严格的要求。基于此，5月14至15日， “2019国际商用车车架技术峰会”聚集八方来宾，共同探讨新时期商用车车架的高质量发展路径。
商用车架面临新挑战和机遇
超载超限实施劝返措施，《报废机动车回收管理办法》明确了五大总成之一的车架可以循环利用等，近年来政策的变化给新时期的商用车车架行业带来了新的挑战和机遇，更高品质的车架将促进相关价值链的全面提升，促进行业规模效应的不断显现。
专家分析，国内商用车车架在新材料、新技术、新工艺、新装备等四新技术方面取得了一定的突破，如铝合金车架开发、轻卡变截面纵梁的辊压技术、激光打刻装备的研究等，但眼下面临的问题也不少。
车架产品品种多，产品贡献的集中度低，一定程度上制约了产业的自动化、智能化和高质量发展；原材料基础薄弱，不同厂家或同厂家的不同批次产品呈现不同性能，工业基础需要强化；工艺装备相对落后，自动化程度低、工艺装备大多仍在二维设计，不具备数字化工厂的基础，也很难与智能制造、虚拟分析等形成契合。
同时，车架业务组织和模式的不同，技术人员的培养和发展通道不畅，工人的作业条件差及新技术的成本高，行业缺乏统一标准，以及冲压、辊压、焊接、铆接、油漆等各种工艺相互融合技术的突破，也阻碍着行业的进步。
安全、节能、智能、模块化势不可挡
专家表示安全永远是第一位的，货箱与车身的连接处是车架的薄弱部位，车架一旦断裂必然是重大交通事故；而智能化体现在自检上，如在车架下方两个螺栓之间安装传感器，则可监测车辆超载及安全隐患，还可应用在激光检测和防错技术。
节能环保最重要的表现就是车架的轻量化，轻量化不仅可以实现节油，还能提高运输效率，车辆轻一吨司机则多一吨货物的纯利润。唐波介绍，车架轻量化的难点在于用户工况的定义。他举例，如用户拥有一辆超轻款物流车，用于轻抛货的快速物流，但运送至目的地后回城在没有其他货物可选的情况下，承接了石头运输，这将给车架带来严重损害。“以前的车架设计多是基于经验公式，未来随着用户个性化需求越来越强，要更多基于大数据和实际工况做车架的适应性设计。”（本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发）
