开源降本，RISC-V架构逐步向汽车领域渗透
中德企业家圆桌会释放利好，盘点中国车企在欧洲市场最新动态
零跑汽车与佛吉亚成立零部件公司
全新荣威i5官图发布！外观内饰均升级
天富龙汽车内饰用涤纶短纤维销量三年国内第一，研发费用率高于行业均值
开源降本，RISC-V架构逐步向汽车领域渗透
近年，芯片一直高居汽车产业话题榜。除了缺芯外，随着智能汽车向更高阶发展，如何突破卡脖子技术，提升芯片处理性能等，亦备受行业关注。
如今，在芯片设计的核心环节出现了新的提升机会，即利用完全开源开放，可被自由使用的指令集架构RISC-V来设计处理器。新架构“开源可控”，使得芯片设计厂商拥有更高的研发自由度和更低的开发成本，且不存在垄断带来的“卡脖子”风险。目前，该产品受到了谷歌、高通、英特尔、英伟达、NXP、华为、阿里云、中兴等国内外巨头的积极推动。
近日，RISC-V创始公司SiFive 联合创始人兼首席架构师Krste Asanovic教授在接受盖世汽车采访时表示：“RISC-V在智能驾驶领域拥有较大的发挥空间，目前SiFive已推出相关方案，并与国内外多家车企及芯片巨头合作推进中。”
RISC-V究竟是什么？
需要明确的是，RISC-V并不是一种处理器或芯片，而是指令集架构。所谓指令集也即指挥着芯片执行各项计算命令，是芯片的“灵魂”所在。
据了解，指令集这一关键领域长期以来都被x86架构（Intel公司）和ARM架构（ARM公司）主导，尤其ARM占据绝对垄断地位。因ARM的ISA与IP核均需要付费使用，且近年来费用持续上涨，这导致诸多芯片巨头将目光投向开源降本的 RISC-V新架构。
RISC-V的核心优势在于商业模式，基础的ISA和IP核开源免费授权，再结合模块化设计（架构简单），使得芯片设计厂的成本有所降低。
不过，RISC-V并不是单纯的全部开源，同步也给生态参与者留出了获益的空间。据介绍，技术实力雄厚的芯片设计厂可以依托基础的ISA或IP核进行自定义拓展，开发出更符合产品需求的IP核，且可以把这个改良的IP核授权给其他芯片设计厂使用，并收取一定费用。这种模式有利于差异化，也激励更多的企业参与到RISC-V生态中。
另值得一提的是，对于中国企业而言，开源指令集不存在被“卡脖子”的风险，意义重大。且开源的特性，也让RISC-V的使用并不会受到单一公司的绑定，因此也一度被认为是我国实现芯片自主的希望。
未来，我们将会有更多的车规方案推出。中国在汽车智能化、电动化技术推广方面走在世界前沿，也将是我们重点拓展的市场。”SiFive企业营销与业务开发资深副总裁刚至坚先生说到。
因为是新生代技术，叠加车用芯片验证周期较长，目前RISC-V在汽车产业尚处于探索测试阶段，还没有正式量产。不过，随着技术的逐步成熟和完善，市场前景可期。
在全球气候中和的目标和愿景下，包括中、德在内汽车产业电动化转型加速，企业都在为减少汽车全生命周期碳足迹发挥着合力。此外，在智能化及自动驾驶领域，从技术研发合作、技术标准统一到测试规范的互通互认，中德之间的合作也越来越广泛。未来，中德汽车产业合作空间巨大，并逐步呈现结构性升级的态势。
中国车企及产业链上下游企业出海欧洲市场的机遇显现。我们来盘点一下这几家中国企业在以德国为代表的欧洲市场的最新动态。
上汽集团：力争跻身欧洲电动车销量亚军
上汽集团是中德企业家圆桌会议的受邀代表车企之一。上汽集团董事长陈虹受邀代表中国汽车企业发言。
陈虹指出，今年1-5月份，上汽集团在欧洲销售整车12万辆，其中新能源汽车超过7万辆，销量同比增速均在200%以上。
据悉，随着上汽在欧洲市场销量的快速提升，此次陈虹出访欧洲，还将与有关方面深入探讨当地港口、公路物流网络建设，为汽车“出海”提供更稳定可靠的产业链保障。2023年，欧洲有望成为上汽首个20万辆级“海外区域市场”，上汽还将在欧洲电动车市场进一步加力冲刺，力争跻身销量亚军。
蔚来：在德国开展深度布局
蔚来是本次中德企业家圆桌会议中的唯一一家智能电动汽车企业，蔚来创始人、董事长、CEO李斌参会。作为一家坚持全球化发展的智能电动汽车企业，蔚来在德国开展了深度布局。
技术研发方面，蔚来早在2015年就在慕尼黑设立了全球设计中心，2022年在柏林设立了创新中心，进行智能座舱、自动驾驶以及能源技术探索。据悉，蔚来在欧洲的员工有1300多名，大多数位于德国。
2022年10月，蔚来正式在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场提供全体系服务。值得一提的是，蔚来已在德国开启柏林、法兰克福、杜塞尔多夫三家蔚来中心，为德国用户提供以智能电动汽车为起点的本地用户社区。
同时，蔚来与采埃孚、大陆集团、博世等德国企业建立了良好的合作关系，并积极寻求更广泛的供应链合作机会。
6月28日消息，据企查查显示，金华零跑佛吉亚汽车零部件有限公司于近日正式成立，法定代表人为曹力，注册资本4500万人民币，经营范围含汽车零部件及配件制造、汽车零配件零售、技术服务、货物进出口等。
据股权全景穿透图显示，该公司由佛吉亚（中国）投资有限公司、零跑汽车旗下金华零跑新能源汽车零部件技术有限公司共同持股。
据悉，零跑汽车是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能电动汽车品牌，成立于2015年。自成立以来，零跑汽车始终坚持核心技术的自主研发。
成功自研智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术，是拥有智能电动汽车完整自主研发能力以及掌握核心技术的整车厂家。
佛吉亚则是汽车技术供应商FORVIA佛瑞亚集团旗下企业，是全球排名前十的汽车零部件科技公司。其在汽车座椅、绿动智行系统、汽车内饰和汽车电子四大业务领域居业界领先地位。
此前，在今年2月，零跑科技创始人、董事长朱江明和佛吉亚中国区总裁马川签署合资协议。根据合资协议，双方将共同在金华开发区建设新能源汽车配套产业生产基地，2025年预计产能达到年产35万台。
据了解，早在2018年，双方就开启了合作，佛吉亚成为了零跑汽车第一款汽车的座椅供应商，并在后续车型上持续开展合作。双方还针对国内消费者体态特征，进一步强化座舱乘坐舒适体验，给不同的乘坐者提供舒适的驾乘感受。
看着各大车企都在积极地更新换代自家产品，上汽荣威也坐不住了。这不，就在日前上汽荣威便发布了关于全新荣威i5的官图信息。据悉，全新荣威i5在外观以及内饰方面均有升级，新车上市时间预计将会在7月左右。如果有感兴趣的小伙伴，可以借着今天的机会来提前了解一下新车的具体情况。
OK，闲言少叙，接下来咱们就进入今天的正题吧。从我们所拿到的官图来看，全新荣威i5的外观设计抛开了以往那繁杂的线条跟生硬的棱角，采用了流畅舒展的型面设计，结合低趴的车身，打造出了运动且富有时尚气息的氛围。前脸的话，全新荣威i5使用了流云飞瀑格栅，结合两侧犀利的鹰眼大灯，不仅能够给人带来视觉上的冲击，同时也提升了整体的辨识度。
车身侧面的话，整体的比例协调，不规则的腰线勾勒出了一定的肌肉感，结合溜背式的车顶跟大尺寸的五辐式轮毂，让其看来更显运动年轻。车尾部分的设计立体感很强，分体式的尾灯使用了镀铬链接，加上英文字母LOGO，可进一步体现出它的时尚元素。
再来便是关于新车的内饰，全新荣威i5的内饰布局简约大气。T型的座舱使用了棕色与黑色的撞色拼接，加上精湛的做工，可大大提升它的高级范儿。当然，为了能够迎合当下年轻消费者的用车需求，新车还全系标配了10.25英寸的高清双联屏，加上丰富且人性化的智能科技，可为用户带来便捷且安全的驾驶体验。此外，新车还配备了座椅加热理疗功能，结合20mm零重力填充的座椅，进一步满足用户对舒适性的需求。
最后，咱们再来看看它的动力表现如何。通过了解我们得知，全新荣威i5搭载的是一台1.5L全铝发动机，与之匹配的则是全新CVT变速箱，这套组合的最大功率可达95KW，综合工况下其燃油可降低百分之2，结合它平顺且丝滑的操控性能，作为一辆家用代步来说，完全是绰绰有余。价格方面的话，新车暂时还没有透露，不过若要延续现款车型的定价，那么相信在上市后，必然会获得消费者们的认可跟喜爱。
天富龙以差别化涤纶短纤维的研发、生产和销售为主营业务。产品布局由再生有色涤纶短纤维，拓展至差别化复合纤维及聚酯新材料，产品下游终端覆盖商务、出行、家居、健康护理、衣着等多个与居民生活、工作密切相关的场景。
公司在汽车内饰领域，主要客户有中联地毯、拓普集团、坤泰股份、三泰车饰、鸿祥股份、跃飞新材等；在家用纺织和建筑工程领域，主要客户有怡欣家居、佰家丽、苏茵新材、长庚新材等；在铺地材料领域，主要客户有合力地毯等；在健康护理领域，主要客户有北京大源等；在过滤材料领域，主要客户有亿茂环境、利韬滤材等。
国内涤纶短纤维行业集中度较高，截至 2022 年末，国内涤纶短纤维生产能力前十大企业合计约占国内总生产能力的 50%，初步形成了以大企业为主导、若干中小型企业为补充的行业格局。按照原料类型区分，在原生涤纶短纤维领域，主要以大型石化企业为主，公司产量位列行业第十名；在再生涤纶短纤维领域，公司产量位列行业第三名。
根据中国化学纤维工业协会统计数据，2020-2022 年，公司汽车内饰用有色涤纶短纤维和低熔点短纤维的销量在国内市场排名蝉联第一。
作为高新技术企业，公司拥有百余项专利技术，其中发明专利 25 项，并参与制定了多项国家标准、行业标准及团体标准，成为行业工艺技术标准制定者。公司四家生产主体均为高新技术企业，其中富威尔被评为国家级专精特新 " 小巨人企业 "，天富龙科技的再生有色涤纶短纤维被评选为江苏省专精特新产品。
报告期内，公司研发费用分别为 8,471.14 万元、9,742.73 万元和 9,326.40 万元，研发费用占营业收入的比例分别为 3.41%、3.41% 和 3.62%，高于同行可比公司平均水平。
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参考资料：
IATW
举办地区：上海
开闭馆时间：09:00-18:00
举办地址：上海市浦东新区龙阳路2345号
展览面积：70000㎡
观众数量：35000
举办周期：1年1届
主办单位：中国汽车零部件工业有限公司
