【7月6日】本田日产销量再次下滑；奇瑞上半年销量打破纪录；新一代哈弗H5官图；传维宁尔出售被动安全业务；丰田埃尔法加价18.6万

7月5日，本田中国公布6月终端汽车销量。数据显示，6月本田在中国的终端汽车累计销量为113133辆，同比下滑19.8%；1-6月本田在中国的终端汽车累计销量为529691辆，同比下滑22.0%。除了本田中国外，日产中国也出现下滑。官方数据显示，6月日产中国区销量为69139辆，同比下滑28.0%，其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量同比下滑29.5%至64,794辆。此外，1-6月日产中国区销量为358,509辆，同比下降24.4%。燃油车难卖，电动车不火，是包括本田在内日系汽车公司在华不得不面对的难题。虽然本田对主力车型进行焕新，包括雅阁、英仕派、CR-V、皓影等，这些车型在国内市场确定积累了一定的口碑和品牌认知，但在去燃油化呼声日益高涨的今天，这些产品的更新也仅仅只是针对外观、内饰进行更新，无论使用多么全面的Honda CONNECT 3.0系统，都无法改变它们竞争力“落后”的事实。

7月5日，奇瑞控股集团发布最新销量月报。数据显示，2023年6月奇瑞控股集团销量为145235辆，同比增长38.3%，这是其连续13个月单月销量超10万辆；今年上半年累计销量为741429辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。官网显示，目前奇瑞控股乘用车业务板块主要由奇瑞汽车、EXEED星途、捷途、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、凯翼等品牌组成，旗下产品覆盖入门级到豪华级产品。细分品牌来看，奇瑞汽车是奇瑞控股最重要的销量来源。奇瑞汽车6月销量为105908辆，同比增长33.4%；今年上半年累计销量为539427辆，同比增长50.9%。目前奇瑞汽车旗下产品包括瑞虎系列、艾瑞泽系列以及欧萌达三大产品系列，车型定位覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV，也就是说，从小型SUV到中型SUV，奇瑞汽车均有对应的产品布局。在过去的2022年里，瑞虎系列是奇瑞汽车旗下销量主力，但进入2023年后这一局面已发生变化。以乘联会零售销量为例，2023年5月奇瑞汽车销量为28516辆，细分车型中，瑞虎8销量最高为10095辆，而瑞虎7被艾瑞泽8取代，为5133辆，成为奇瑞汽车旗下另一爆款车型；排名第三的是瑞虎7为4961辆。

据外媒报道，知情人士透露，美国投资集团SSW Partners已启动出售汽车技术公司维宁尔（Veoneer）被动安全业务的工作。知情人士表示，SSW Partners正与顾问们合作，评估市场对维宁尔被动安全业务的兴趣。其中一名知情人士透露，这笔资产的售价可能高达5亿美元，可能会吸引私募股权公司和业内公司的兴趣。知情人士还表示，相关讨论仍在进行中，SSW Partners可能会决定不对该业务进行出售。维宁尔的发言人拒绝置评，而SSW Partners的代表没有立即回应在假期提出的置评请求。2023年6月，维宁尔完成了将主动安全业务出售给麦格纳的交易。公告显示，维宁尔现在专注于安全关键电子产品，并为剩下的业务寻找“最佳的长期归宿”。

作为国内市场中的丰田“加价神车”，埃尔法在国内指导价虽然没有超过百万，但其常年加价十多万，落地普遍要在百万以上。日前，有经销商销售人员在国内社交平台处展示目前广东地区埃尔法加价情况，加价幅度基本在16.2万至18.6万区间，第一批交付时间预计在8月份左右。目前，国内在售的全新埃尔法车型，现车不算多，共两款车型在售，售价分别为89.90万和90.90万。没有对比就没有伤害，国内捧成香饽饽的埃尔法，在日本市场可能就是一普通家用车。前段时间，一位网友晒出了在日本购买全新埃尔法的价目单，购车单据上显示，新车算上当地的消费税之后，合计提车价为923.078万日元，约合人民币46.38万元。网友表示，该车订单为高配版本，如果是标配车型的话，售价仅合人民币32万元左右。他这辆车是4月份预订，等待了2个半月提车。并且，全新埃尔法在日本地区的售价区间为540-872万日元，约合人民币27.15-43.84万元。与国内售价相比，差距巨大。对于埃尔法买车加价的行为，国内有网友指出，埃尔法在国内不单纯的是车，更多的是一种身份象征，如果埃尔法像日本一样，只卖40多万元，国内可能就不会有大佬去扎堆买了。对此，你怎么看？