【7月27日】奔驰踏入20万以下市场；奥迪推出首款MPV车型；汽车进口量创10年新低；小米申请新专利；雷丁虚报产值45.43亿

随着国产车的崛起，中国汽车出口量创历史新高，而进口量也创10年新低。根据乘联会秘书长崔东树最新撰文，2023年1-6月，中国乘用车进口量仅有34万台，同比下降25%，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。据了解，中国汽车进口量最高峰是在2014年，当年创出143万辆的历史记录。而最近3年，这一数据都不足100万辆，2022年进口量只有88万辆。2023年相对2022年又出现了较大下滑。从进口国家来看，2023年日本进口车暴跌态势明显，1-6月日本进口下降43%。而美国等进口车下降29%。欧洲进口下降14%。在崔东树看来，目前进口车增长主要靠豪华车的增长，豪华车占比已经从2019年的78%上升到2023年的91.6%。超豪华车的进口占比保持稳定，体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。

据国家知识产权局官网显示，小米汽车申请的“显示屏总成及车辆”专利已于2023年7月18日获得授权公告。根据专利摘要可知，该专利设计一种车用显示屏总成，包括显示屏、平移机构及第一旋转机构等部件，其中，平移机构可带动第一旋转机构平移，第一旋转机构可以带动显示屏“绕水平方向延伸的转动轴线转动”。该显示屏总成号称“能够在实现显示屏平移的同时，满足乘员躺倒后的使用需求”。听起来有点绕，实际上就是车载中控屏可以通过电机实现左右平移，其实类似的功能已有量产装车，比如今年上市的极氪X，它的中控屏可通过电动机构进行从中控台的中央位置到副驾正前方的位置进行滑动。此外，新一代上汽荣威RX5也有类似的功能，其配备的全液晶仪表盘和中控一体屏可通过语音指令等方式滑移至副驾一侧，变身中控屏和副驾驶娱乐屏。

近日，据海外媒体报道，梅赛德斯-奔驰将于今年9月开幕的慕尼黑车展上发布其全新一代入门级系列概念车型。据悉，其全新入门级概念车将基于奔驰旗下全新MMA平台所打造，并使用比亚迪同源技术的磷酸铁锂电池组，同级主要竞争对手包含了特斯拉即将推出的Model 2以及比亚迪宋PLUS、宝马iX1等车型。从奔驰官方发布的预告图中可以看到，新车的轮廓与目前在售的EQ系列差别不大，车身线条依旧流畅，一条白色的线条贯穿整个车身，看起来科技感十足。通过对图片进行处理，我们可以看到，新车整体造型低趴，前后车轮靠近边缘并向外扩张，看起来拥有着不错的车内空间，符合纯电车型的基本特征。此外，新车的后视镜与A柱相连，车窗进行了黑化处理，进一步增强了新车的运动特征。前后的白色线条很有可能将是奔驰全新的车身标识。在之前的报道中，奔驰曾表示：将把其产品组合分为三类，分别是入门豪华型、核心豪华型和高端豪华型。

近日，据外媒报道，作为欧洲豪华品牌，沃尔沃首度推出纯电MPV车型赚足了眼球。而另外一边，奥迪也有类似的动作。此外，根据之前的消息来看，奥迪已将与上汽智己进行合作，共同打造纯电平台，所以，奥迪的首款MPV车型很有可能将采用国内的电动平台。据悉，奥迪首款纯电MPV将为中国市场打造，设计基于奥迪 Urbansphere概念车，长宽高分别为5510mm、2010mm、1780mm，轴距3400mm，定位超大型豪华MPV。动力方面，新车匹配的是由前后双电机组成的电动quattro四驱系统，其中最大功率达到了295kW，最大扭矩也来到了690N·m。续航里程则达到了750km。800v架构快充能满足25分钟从5%电量补充到80%。由于国内电动车市场竞争过于激烈，使得奥迪深感压力，况且本土化和智能化的问题，采用现成平台成为了奥迪迫不得已的办法。在智己平台的帮助下，奥迪很有可能会快速孵化出多款本土化车型来抢占市场，目前包括奔驰在内的多个品牌已经开始行动，奥迪能否在新能源市场上取得成功，值得我们共同期待。