【8月1日】丰田中国大变革；起亚营业利润率超特斯拉；野马汽车成为老赖；哈弗全新SUV定名“猛龙”；宝马中国启动L3级自动驾驶研发

7月31日，丰田汽车发布，为向中国顾客提供满意且具有竞争力的电动化产品，丰田汽车公司决定进一步强化智能化、电动化技术的本土研发。据了解，丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”将于8月1日正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称“IEM by TOYOTA”），丰田在华三家合资公司（一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司）的研发中心工程师都将加入IEM by TOYOTA主导的研发项目中，电装公司和爱信公司也将参与到IEM by TOYOTA的研发活动中，加快电动化动力总成的研发。电动化领域，丰田以多路径解决方案为核心助力实现碳中和，强化全方位电动化车辆（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研发。在智能化领域，丰田将通过活用空间设计以及AI技术，加速设计、研发实现更好用户体验的智能座舱，以及更符合中国实际道路状况的自动驾驶技术、先进安全技术。丰田中国表示，为提升竞争力，将通过“拓展本土供应商”、“改良零部件设计”、“改革生产技术和制造工艺”三个领域的举措，力争实现制造成本的大幅削减。丰田中国本部长上田达郎表示：通过以IEM by TOYOTA为核心推进本土研发，迅速开发并提供令中国顾客满意且具有竞争力的产品。

7月27日，起亚对外公布2023年第二季度经营业绩报告。报告显示，二季度起亚销售额为26.24万亿韩元（约合人民币1467亿元），同比增加20%；营业利润为3.4万亿韩元，同比增加52.3%；净利润为2.8万亿韩元，同比增加49.8%。此外，业绩报告显示，今年上半年，起亚营业利润率为13.0%，超过现代汽车的10.05%，而同期特斯拉的营业利润率降至9.6%。对于经营业绩报告，起亚相关人士表示：“在销量保持坚挺的情况下，由于生产正常化带来的供应扩大，销售增加，在以高收益车辆为中心的销售扩大、奖励减少等收益结构持续改善的情况下，再加上友好汇率的影响，最终让起亚在二季度收益大增。”另外，起亚表示，自2021年大规模品牌焕新以来，全球各地的品牌力持续增强，根本收益结构正在改善。起亚决定提高今年的年度销售和利润目标。其中，销售额从原来的97.6万亿韩元上调至“100万亿韩元以上”，营业利润目标从9.3万亿韩元提高至“11.5万亿韩元至12万亿韩元”，营业利润率从9.5%上调至“11.5到12.0%”。

7月31日，哈弗品牌宣布，旗下全新“新能源越野 SUV”车型B26正式定名为“哈弗猛龙”。据悉，该车型是继哈弗枭龙之后，“龙系列”的第二款产品，将与5月中发布的哈弗枭龙系列一起组成新能源赛道的全新车型序列。据官方信息显示，哈弗猛龙将搭载1.5T发动机匹配长城Hi4电四驱插混系统、后桥差速锁等配置。外观上，该车型将采用经典方盒子造型，并融入了非常多的硬派越野车设计元素，如外凸的黑色前后杠和轮眉、侧开式的尾门、外挂式备胎等。此前，哈弗猛龙已完成工信部申报，并提供了哈弗猛龙、哈弗祥龙、哈弗威龙、哈弗大狗 Pro、哈弗霹雳狗这些后部标识可选，名称多达5种。

从宝马集团官方获悉，宝马集团正在加快开发L3级自动驾驶功能，计划于2023年底或2024年初全球上市。宝马中国研发团队也已启动L3级自动驾驶的本土化研发，将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做准备。同期，位于捷克共和国的索科洛夫的宝马集团未来出行开发中心于2023年夏季正式启用，专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试。宝马正与合作伙伴法雷奥共同研发自动代客泊车解决方案，包括两个主要类别：第1类是系统所需的技术，包括传感器、计算单元和算法，将在车端运行；第2类是系统所需技术在对应的场景运行。为了进一步利用车辆停泊的时间，未来还将有可能出现更多的服务，例如全自动充电或全自动洗车，可以为用户带来更多的舒适和安全。2022年宝马研发总投入达66.24亿欧元，同比增长5.2%。这些投资主要用于两个方向：一是新车型以及第六代BMWeDrive电力驱动技术的研发；二是数字化领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。今年7月，宝马集团新上海研发中心正式启用，此外，宝马在北京、上海、沈阳、南京研发机构进行了升级，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大最完备的研发体系。