汽车内饰件常见粘接问题（附解决方案）

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水性胶粘剂在汽车内饰厂的使用越来越多，增长的趋势越发明显，不论是从性能还是施工上，水性胶粘剂已成功运用在汽车领域，如汽车顶棚、地板、座椅、仪表盘、门饰板、后备箱行李架及备胎盖板等部位。这其中涉及到的基材种类也较多，诸如人造革、聚氨酯泡沫塑料、无纺布、玻纤、ABS、PP等。但经常有客户在基材粘接过程中会遇到以下粘接问题。那为什么会遇到这些粘接问题呢，又该如何解决呢？我们一起来看下吧！

局部部位喷涂不均匀

异形件粘接易脱胶

施胶量过多，干燥不充分

原因分析

❶操作人员操作不当，在施胶过程中喷涂速度过快或过慢，导致胶水无法均匀的分布在基材表面；

❷基材表面未处理或处理不充分，如PP、PE等低表面能基材未经过处理，以致胶液对基材附着不好、粘接强度下降；

❸基材透气性不好或施胶量过多，存在胶液未完全干燥即粘接的情况，导致出现粘接强度降低的问题；

❹激活温度、热复合压力和热复合时间达不到规定值，导致胶液粘接强度下降，更有甚者出现当时包覆边缘弹开的问题；

❺未按规定时间及时进行热活化粘接，以致长时间后，胶膜无法热活化或热活化不充分，以致粘接强度下降，出现异常。

解决方案

❶提高操作人员技术要求，严格按照施胶工艺规范进行操作，不管是模具还是手工包覆，胶粘剂的激活温度、热复合压力、压合时间不得低于胶粘剂所要求的工艺参数；

❷对于PP、PE等低表面能基材，要提前进行表面处理，如电晕、等离子、火焰、底涂剂等表面处理方法；

❸添加固化剂的胶液，一定要在规定时间内使用完毕，超过使用期限后，不得再使用；

❹喷胶后要等水分完全挥发，胶膜完全干燥后再进行热活化粘接，避免局部水汽无法彻底释放，导致胶膜粘接不完全，出现粘接强度降低的情况。

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参考资料：

上海国际汽车创新技术周展

IATW

举办地区：上海

开闭馆时间：09:00-18:00

举办地址：上海市浦东新区龙阳路2345号

展览面积：70000㎡

观众数量：35000

举办周期：1年1届

主办单位：中国汽车零部件工业有限公司