日前，随着一声汽笛长鸣，满载着“海丝”航线进口货物的79636次班列从厦门海沧火车站缓缓驶出，开往江西赣州。这是从厦门港务集团多式联运港站开出的第一趟海铁联运班列，标志着厦门港务集团多式联运港站正式启用，也标志着“一带一路”国际综合物流服务品牌“丝路海运”又一新节点建成投运。
据介绍，本次班列承接的是通过“海丝”航线从国外进口的服装、鞋帽、木材等货品，这些货品从厦门港靠港上岸后，由海沧站铁路专用线，通过海铁联运方式运往江西赣州。
厦门港务集团多式联运港站的启用，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段联合厦门港务集团，持续推进“一带一路”国际综合物流服务品牌“丝路海运”建设，促进厦门港多式联运业务发展，推动“海丝”和“陆丝”运输无缝衔接的重要举措。该港站位于海沧港区7号泊位后方，毗邻海沧站铁路货场，有得天独厚的地理优势，占地面积约1.5万平方米，可一次性容纳17节铁路集装箱车皮作业，年处理能力超过5万标箱。
多式联运港站项目作为公共服务平台，主要承担厦门港海沧港区海铁联运集装箱进出港作业任务，它的启用将进一步扩大厦门港口集疏运能力，打通海铁联运集装箱进出港“最后一公里”。由此，“厦门—江西”海铁联运通道将更加通畅，对于优化铁路运输资源配置，提升港口集疏运效率，降低口岸物流成本，引导腹地货源流向等具有积极的推动作用。
据统计，中欧（厦门）班列累计开行348列，通过阿拉山口、满洲里、二连浩特等口岸站发往中欧、中亚十多个国家；厦门港内外贸航线共计147条，通达44个国家和地区138个港口。其中，厦门已开行“一带一路”海上航线57条、空中航线20条，形成无缝连接“一带一路”物流通道。
铁路运输作为一种具有大运量、低成本、高效、安全的运输方式，深受广大客户欢迎。近年来，中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段与厦门港务集团公司强强联手，厦门港多式联运业务从无到有、从小到大，不断发展壮大。厦门到江西内陆等地已稳定运行多条海铁联运班列，厦门港多式联运业务发展有效降低了生产企业的物流成本、有效减少了港口货物疏运对环境的污染，有力支持了厦门港口经济的发展，对加快建设海铁联运通道，逐步形成以海港、铁路为依托、四通八达的物流网络体系，为内陆各省市和厦门开展更高层次的经济合作起到了十分重要的推动作用。（本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发）
目前，已有来自东南亚、非洲、欧洲的矿产品、木板材等原材料在厦门港通过海铁联运方式转运至江西等内陆省份；内陆地区的箱包、家具等制成品也频繁通过海铁联运方式从厦门港出口至世界各地。
