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随着云计算、人工智能、5G、大数据等新一代信息技术快速发展，汽车产业面临百年未有之大变局，智能网联汽车成为全球汽车产业转型升级的战略高地。当前，全球智能网联汽车产业发展驶入快车道，海内外相关政策和技术标准持续创新发布、技术难题不断突破、迭代升级，有力地推动了产业从示范化运营逐步过渡到商业化落地。
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世界各国加强对智能网联汽车发展的支持力度，美国、欧洲、日韩等国家和地区正在加速构建智能网联汽车创新发展的政策法规和产业环境，推动测试范围拓展、应用场景丰富、商业化运营探索。
近年来，在各界的共同努力下，我国智能网联汽车技术发展已处于全球第一梯队，高级辅助驾驶技术正在向城市场景快速拓展，智能网联汽车产业正处于商业化落地的关键时期。
国家和地方纷纷出台相关管理办法，北京、深圳、武汉、重庆、阳泉、厦门、无锡等地出台政策支持智能网联汽车开展全无人示范运营或测试示范，北京亦庄、上海嘉定、深圳坪山、广州南沙、武汉经开、重庆永川、苏州等地陆续全域开放。
近年来，萝卜快跑一直在“稳步扩区”，目前其运营范围已经覆盖北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等城市。从订单数量来看，截至2023年一季度订单总量已超过200万。在订单量不断增长的同时，萝卜快跑也收获了相当高的用户满意度。数据显示，截至2023年一季度，萝卜快跑APP用户满意度评价达4.9分，其中五星好评占比97.12%。与此同时，萝卜快跑活跃用户规模与用户黏性也保持高速增长：2022年萝卜快跑平台活跃用户数量较2021年增长近2倍，在2022年下半年出行环境逐渐稳定的情况下，萝卜快跑月内复乘率稳定在50%以上，较2021年提升了近10%。
中国汽车工程学会常务理事、会士、中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强指出，近年来，全球智能网联汽车在技术研发、示范应用、产业化布局和网联化融合等方面取得较大突破。
在技术创新方面，新一代电子电气架构、大算力计算芯片等实现了装车应用。多款具备增强组合驾驶辅助功能的新车型都在陆续发布。
在示范应用方面，目前全国已开放智能网联汽车测试道路里程超过15000公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用在有序开展。在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台（套）。2022年，具备组合辅助驾驶功能的L2级乘用车新车渗透率达到了34.5%。
随着自动驾驶的商用落地，Robotaxi、Robobus、无人零售车、无人配送车，已经完全融入人们的日常出行和消费生活中。
此前，中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏在演讲中表示，在取得重要成绩的同时，我们也要意识到高级自动驾驶汽车的大规模商业化发展仍存在瓶颈，主要有三个方面。
第一是高级自动驾驶大规模商业化需要应对诸多挑战。单车智能依靠的AI基础尚未成熟，难以应对中国复杂的ODD场景。智能网联汽车自动驾驶过程中信息安全、功能安全以及预期功能安全的系统性、综合性问题尚未解决；第二是智能网联协同作为高级自动驾驶汽车的突破口，已成为国内外共识，但中国特色网联协同解决方案亟待突破；第三是需要在更高的高度审视智能网联汽车，以跨领域融合的思路建设完整的智能网联汽车科技与产业体系。
自动驾驶商用落地的过程中，长尾问题处理是自动驾驶面临的主要挑战之一。当前，大部分算法可以覆盖主要的行车场景，但驾驶环境纷繁复杂，仍有诸多罕见的长尾场景需要算法识别和处理，这类场景虽不常见但无法忽视，成为制约自动驾驶成熟的主要瓶颈。
6月21日，国务院新闻办公室举行促进新能源汽车产业高质量发展国务院政策例行吹风会。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，相比电动化，汽车网联化、智能化变革涉及的领域更多，程度也更深，可以想象的空间也更大。在下一步重点开展的工作中，包括支持关键技术攻关，进一步完善网联基础设施，深化测试示范应用。
在关键技术攻关方面，支持重点大企业牵头，大中小企业参与，开展跨行业跨领域协同创新。创新是第一生产力，要加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用，进一步提升产业发展的内生动力。
随着智能网联汽车的迅猛发展，自动驾驶走向商用落地的新阶段，面对棘手的长尾问题，在模型端仍需优化，数据闭环、仿真工具仍待完善。
据了解，将于9月21日开幕的世界智能网联汽车大会将设置“CTO沙龙——自动驾驶技术突围与长尾难题”的特色专场，将邀请整车、零部件、自动驾驶解决方案提供商等企业CTO，围绕关键技术协同攻关、技术创新与标准化融合，提升企业创新能力、突破核心技术研发攻关、加速商业化应用等难题，共同探究业界趋势并分享各自的行业经验，共商汽车行业加速自动驾驶技术突围之道，为行业解决攻克技术高地汇聚力量和经验。
2023年世界智能网联汽车大会（WICV）预热已开启，截至目前大会已成功连续举办五届，共邀请到600余位来自世界各国的顶尖科学家、国际组织代表、企业家代表出席并发表主题演讲，大会旨在为全球智能网联汽车产业搭建专业的分享交流与合作平台。大会承办方赛迪传媒旗下《新能源汽车报》《智能网联汽车》杂志特设“WICV视界”系列专题报道，传递全球智能网联汽车前沿思想和产业价值。
来源：新能源汽车报
编辑：赵子旺
新加坡国立大学教授葛树志：汽车全球化之路的现状、发展、挑战
