鉴于中国经济快速发展，汽车消费需求强劲，以及汽车向节能环保型发展的趋势，令尼龙66工程塑料和尼龙66工业丝、尼龙66安全气囊丝等在中国市场将有很大的发展潜力，因此增加国内尼龙66供应链至关重要。
在国产尼龙66供应链装置方面，近日迎来新动向——国内首套完整产业链工业化尼龙66装置有望建立。
国内首套完整产业链工业化尼龙66装置即将启动
据国内化工企业——淄博齐翔腾达化工股份有限公司(齐翔腾达)早前公告，公司近期与中国化学集团工程有限公司及其子公司中国天辰工程有限公司就共同投资建设生产高新材料尼龙66达成一致，发起设立天辰齐翔新材料有限公司。
本次投资成立天辰齐翔规划建设年产100万吨尼龙66新材料产业基地，项目分为两期建设，一期主要包含30万吨/年丙烯腈联产氢氰酸装置、5万吨/年氰化钠装置、9万吨/年氢氰酸装置、20万吨/年己二腈(ADN)装置、20万吨/年加氢装置和20万吨/年尼龙66成盐及切片装置。
外企加强布局中国尼龙66市场
由于己二腈技术壁垒及投资门槛较高，行业高度寡头垄断，目前国内主要依赖进口。己二腈主要是尼龙66生产的重要原料，全球己二腈总产能约为200万吨。
目前，全球己二腈供应紧张，大部分产能仅自用于公司己二胺及尼龙66的生产，当前市场主要己二腈主要由英威达提供。其中，美国英威达、美国奥升德、德国巴斯夫、日本旭化成4家公司合计产能达到175万吨。
全球尼龙66消费主要集中在中国达23%，原材料零产能导致面临严重产业链错配。
据隆众资讯数据统计，因原料己二腈的特殊性，近两年中国尼龙66开工率基本维持在60-70%的水平，进口依存度较高水平，其中2018年尼龙66进口依存度约在36.66%。
英威达斥10亿美金在沪建首个己二腈工厂
为此，国外的企业近年来开始布局中国尼龙66供应链装置，例如，今年年初，英威达和上海化学工业区(SCIP)签署合作备忘录——启动40万吨己二腈(ADN)生产基地的设计规划，预计投资超过10亿美元(70亿人民币)，计划于2020年开始建设，2023年投产。
英威达公司董事长兼首席执行官Jeff Gentry表示：“上海对英威达非常有吸引力，将新生产基地整合到化工区现有的英威达己二胺和聚合物工厂将是非常有益的。我们与上海化学工业区和上海市政府的合作，以及所获得的推动该项目的支持，也使我们有信心迎接未来的里程碑。”
另外，在去年年底举行的第十六届中国国际己内酰胺与尼龙论坛上，英威达也分析了中国ADN在未来尼龙6,6领域发挥的关键作用。
英威达中国投资公司主席，兼英威达中间体(INVISTA Intermediates)副总裁Kyle Redinger发表了题为“中国ADN在高性能尼龙领域的角色”的演讲，并展示了英威达对尼龙6,6供应链的重大承诺。
除了介绍ADN供求方面的最新动态，他还提供了高科技性能尼龙6,6如何推动各个关键领域如汽车、电子电器应用方面发展的数据。
相比现有的技术，英威达最新的ADN技术将助力提升产能、减少能耗、减少废气排放，以及提升加工稳定性和减少成本。
他还补充：“我们一直在关注及观望尼龙6,6需求的增长，并相应地筹划我们的产能投资。根据我们的预测，接下来5年，中国将成为全球最大的尼龙市场。我们认为在中国本土生产满足中国的需求、全面挖掘市场潜能至关重要。”
除了投资超过10亿美元建造新工厂，在新工厂成立后，英威达还将在接下来10年内投入20亿美元，专注尼龙6,6的全球供应需求。新工厂不仅会满足中国的AND市场需求，还会满足全球其他区域的市场需求。
汽车为尼龙66需求增长的主要驱动力
根据Research and Markets的研究报告，到2025年，全球尼龙6和66市场规模预计将达到411.3亿美元，预计复合年增长率将达到6.1%。
尼龙66下游领域主要为工程塑料、汽车零部件、机械、电器零件、工业丝、民用丝等。
当中，报告显示汽车行业的强劲发展是尼龙66市场增长的主要驱动力。（本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发）
报告显示，由于市场越来越关注燃油效率和车辆减排，促使汽车制造商在选材方面更偏向以轻量化的塑料取代金属。
当中，尼龙材料重量轻、耐热特性备受汽车制造商的青睐。预计汽车行业的广泛需求将刺激尼龙树脂市场的增长。
目前，尼龙6树脂占据整体尼龙树脂市场最大的消费份额，其中大部分需求来自纺织工业。
然而，工程塑料行业对尼龙66的需求趋势也越来越大，该行业大量采用尼龙66来制造塑料产品，进而取代PVC。
到2025年，汽车领域对尼龙的需求估计将达到112.6亿美元。其主要驱动力是尼龙66在工程塑料中的应用越来越多地取代传统塑料。
仅仅在欧洲，预计到2025年尼龙(6和66)树脂的消费量就将达到280万吨。
