日本东京国际船舶海事展览会（SEA JAPAN）是日本最大规模、最具影响力的船舶海事展览会，是业界讨论行业最新发展及的重要平台。上届展会总面积20000平方米，参展企业460家均来自中国、美国、韩国、俄罗斯、意大利、迪拜等，参展人数达19524人。展会同期举行为期3日的国际会议，逾500位国际会议代表将参加20多场有关绿色造船、未来航运、海洋开发、水下开发技术、国际合作、巴西市场、挪威市场、能减排、污染防治和海上新能源等专题论坛。
日本船东和造船厂始终坚持长远目标，以确保其长期可行性。它涉及开发和投资先进技术，使他们能够在竞争中保持领先地位并应对市场中断。因此，日本市场为船舶设备，零部件以及造船和船舶操作产品和服务的创新产品和技术的国际供应商提供了大量机会。（本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发）
日本是一个高度发达的资本主义国家。其资源匮乏并极端依赖进口，发达的制造业是国民经济的主要支柱。科研、航天、制造业、教育水平均居世界前列。日本是继韩国和中国之后的世界造船大国，日本船东及船厂非常重视企业长远的生存与发展。他们持续不断地投资新技术、新设备以保有强劲的竞争力，抵御市场风险。因此，优质的船舶设备及零配件企业，提供造船及船舶管理方面的创新产品和服务的国际供应商都将在日本市场获得大量商机。
近期日本船厂突然之间重新成为全球船东的吸引地，并开始兜售多种丰富船型。日本船厂再一次重拾竞争力。日元疲软以及日本提供的慷慨的融资条件使得日本船厂能够提供与中国船厂十分接近的造价，加上日本建造的船舶在二手船市场上的良好表现，船东开始认真考虑在日本船厂订造新船。许多香港船东近期都努力在日本寻求融资和泊位，包括华光海运、泰昌祥集团及太平洋航运在内的数家香港船东已经开始率先在日本船厂订造新船。日本船厂在集装箱船、油船、液化气船市场均有很大进步，同时散货船的交付量也保持稳定。据日本海关统计，截止到2017年8月，中国是日本第二大出口贸易伙伴和第一大进口贸易伙伴。
展品范围
船舶及设备: 造船; 船舶修理工; 船舶设计; 轴系和螺旋桨; 系泊，货物装卸装置和油罐清洁; 锅炉; 制冷与空调; 发电机和电动机; 污染防治设备与环境保护; 油漆和涂料; 安全设施和消防设备; 柴油发动机（推进和辅助）; 柴油机配件; 开关板，启动器，控制器; 电气配件及仪器; 换热器; 液压机械及设备; 油处理设备; 气动机械及设备; 泵; 涡轮机; 阀门和管件; 测量，监测和控制仪器; 海洋燃料和润滑油; 转向和机动设备; 锚，绳和链
