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【5月24日】恒大汽车被要求退回补贴;前图森未来CTO加入小米汽车;麦格纳长春新工厂开业;英飞凌车载MCU份额第一

【5月24日】恒大汽车被要求退回补贴;前图森未来CTO加入小米汽车;麦格纳长春新工厂开业;英飞凌车载MCU份额第一

05-24 10:31:03 23

进“国际汽车内外饰供应链群”,请加微 ,备注内外饰+公司名称+姓名+职位+手机号。 新闻速递: 深夜公告!恒大汽车被要求退回补贴 小米汽车又挖了一位行业大牛! 英飞凌首次拿下全球汽车MCU市场份额第一 中国将反制欧美:进口车加征关税 麦格纳长春新工厂开业,中国首个电动汽车电池壳体项目落地! 0 1 深夜公告!恒大汽车被要求退回补贴 5月22日深夜,恒大汽车发布港交所公告,恒大汽车相关附属公司因未按约定履行投资合作协议,被相关地方行政部门要求解除协议并退还约 19 亿元奖励补贴。恒大汽车表示,上述函件要求如最终执行会对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。 公告称,恒大汽车相关附属公司于近日收到相关地方行政部门下发的函件。相关附属公司自 2019 年 4 月 29 日起与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议。因集团未按相关协议的相关条款约定履行合同义务,相关地方行政部门根据《中华人民共和国民法典》等中国法律法规的规定,拟要求相关附 属公司: 解除相关协议; 向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币 19 亿元,相关附属公司并需互负连带责任。 目前,相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调。恒大汽车表示,上述函件要求如最终执行会对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。5 月 17 日,恒大汽车股价曾一度大涨 70%,此后恒大宣布于联交所暂停买卖,停牌时,恒大汽车股价涨幅达到 53.23%。恒大汽车此次公告将继续暂停买卖,直至另行通知。 恒大汽车 2023 年全年集团收入为人民币 13.40 亿元,毛亏人民币 0.51 亿元;净亏损合计人民币 119.95 亿元,同比减亏 56.64%。恒大汽车 2023 年汽车及汽车零部件销售额从截至 2022 年的人民币 6063 万元增长至报告期的人民币 1.46 亿元;物业销售的收入增加人民币 11.36 亿元。 截至 2023 年 12 月 31 日,恒大汽车资产总额人民币 348.51 亿元;负债总额人民币 725.43 亿元,其中:借款人民币 264.84 亿元,贸易及其他应付款人民币 430.12 亿元,其他负债人民币 30.47 亿元。4 月 7 日,恒大汽车公告称纽顿集团 5 亿美元战略投资正式终止。 0 2 小米汽车又挖了一位行业大牛! 前图森未来中国CTO王乃岩将加入小米汽车,向小米技术委员会主席、小米汽车自动驾驶负责人叶航军汇报。 资料显示,王乃岩主导图森未来中国的研发与管理工作,同时负责L2级辅助驾驶、L4级自动驾驶方案的开发落地。 图片来源:小米汽车 5月15日雷军在社交平台上宣布,从4月3日首次交付开始,43天时间小米 SU7 交付了1万台车。二随着小米汽车进入正轨,雷军的工作重点也开始转移至智能驾驶。 5月18日,雷军直播测试小米SU7 Pro的智能驾驶和能耗,从上海世纪大道附近开往杭州交付中心为当地的小米车主交付新车,并且全程使用小米的城市领航NOA功能。这也是小米汽车官方首次公开测试城市NOA和高速NOA。 在谈到智驾时,雷军辟谣了小米将与第三方合作视觉方案的传言,并重申小米自研智驾的决心:“由小米自己研发智驾,每年的成本就超过20亿元,投入是巨高无比的,在国内很少有从头到尾全部自研的厂商。” 并且,在直播中,雷军两次喊话招人,公开询问是否有智驾大牛愿意加入小米。 早前,雷军曾表示," 小米智能驾驶,可能是业内进步最快、进展最猛的。我们的目标就是 2024 年内进入行业第一阵营。" 不过今时不同往日,2024年智驾技术的比拼将更加激烈。作为国内两家智驾领先的企业,华为、小鹏打的难舍难分,而特斯拉也被传言今年将在中国市场落地FSD,比亚迪、上汽、长安等传统车企中也在积极补足,这将给小米汽车带来不小的压力。 0 3 英飞凌首次拿下全球汽车MCU市场份额第一 根据英飞凌在5月22日“2024英飞凌媒体日”上发布的信息,2023财年,英飞凌在全球的营收创下了历史新高,达到163亿欧元,同比增长15%;利润达43.99亿欧元,同比增长30%,主要得益于低碳化与数字化的全球趋势带来结构性增长。 与此同时,相关机构发布的数据显示,2023年,英飞凌汽车MCU销售额较上年增长近44%,约占全球市场的29%,首次拿下全球汽车MCU市场份额第一。 图片来源:英飞凌 英飞凌指出,中国汽车产业正在经历高速增长与行业革新。数据显示,2023年,中国汽车产销量突破3,000万辆,中国汽车制造业营业收入超过10万亿人民币,中国汽车出口量达到491万辆,中国新能源乘用车渗透率突破35%,2030年有望超过70%。 2023年,英飞凌全球汽车半导体市场份额为13.7%,全球汽车功率器件市场份额达到30.8%,全球汽车微控制器市场份额达到28.5%。 在会上,英飞凌还强调了AURIX™产品取得的成功。AURIX™在全球市场的交付数量已经达到约10亿件,使用AURIX™的汽车品牌数量超过50家,2023财年产品缺陷率小于百万分之0.15。 英飞凌的目标是到2030年实现碳中和。预计到2025年,英飞凌的碳排放量将比2019年的基准减少70%,并且英飞凌在全球的所有工厂都将百分之百使用绿色电力,这其中就包括了英飞凌无锡工厂。 0 4 中国将反制欧美:进口车加征关税 据环球时报等多家媒体报道,当地时间周二晚(21日),欧盟中国商会在社交平 台X官方账号发布声明称,其从内部消息人士处获悉,中国可能考虑对配有大排量发动机的进口汽车提高临时关税税率。 声明指出,这一潜在举措对欧洲和美国的汽车制造商都将产生影响,尤其考虑到近期美欧接连对中国电动汽车发难的背景。港媒《南华早报》22日报道称,这一“反制”举措将对抗欧美针对中国电动汽车采取的贸易行动。该商会补充称,此类征税将影响欧洲和美国的汽车制造商,并对北京与布鲁塞尔的关系产生“重大”影响。 美国彭博社周三(5月22日)最新报道称,一家游说团体表示,随着世界第二大经济体与美国和欧盟之间的贸易紧张局势加剧,中国可能对进口大发动机汽车征收高达25%的关税。此前,拜登政府将中国电动汽车的关税提高到100%,欧盟正在调查中国汽车制造商因政府补贴而获得的不公平优势。随着欧盟委员会(European Commission)对中国补贴蓬勃发展的电动汽车市场展开调查的第一个最后期限临近,中国加大报复威胁。欧盟必须在6月5日前告知中国出口商是否打算征收关税。 港媒称,此前中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌接受访问时曾透露过相关内容。欧盟中国商会在声明中也引述其说法称,根据世贸组织规则,中国对发动机排量大于2.5L的进口汽油轿车和SUV的临时关税税率,最高可以考虑提高到25%。 刘斌强调,这一调整建议体现了中国追求实现“双碳”目标和加快绿色发展的决心,并且符合世贸组织规则和市场经济原则,“与某些国家和地区采取的保护主义措施有着本质区别”。据报道,2023年,中国进口约25万辆发动机排量大于2.5L的汽车,占进口汽车总量的32%,进口大排量发动机汽车也占中国大排量发动机汽车消费量的80%。如果提高临时关税税率,将对从欧盟进口的汽车产生重大影响,同时也会影响到从美国进口的汽车。 据界面新闻,当地时间5月22日,美国贸易代表办公室(USTR)就对华加征301关税发布称,对电动汽车及其电池、电脑芯片和医疗产品等一系列中国进口商品大幅加征关税的部分措施将于8月1日生效。USTR在一份联邦通知中表示,为期30天的公众意见征询期将于6月28日结束。 0 5 麦格纳长春新工厂开业,中国首个电动汽车电池壳体项目落地! 全球领先的汽车供应商和出行科技公司麦格纳(Magna)扩建了其位于长春的制造装备工厂,以支持与某德系高端汽车品牌所签订的电动车电池壳体新合同。 这是麦格纳在中国的首个电动汽车电池壳体项目,支持麦格纳加速战略部署和业务拓展,以应对快速发展的中国新能源汽车市场。 麦格纳车身和底盘事业部中国区副总裁李亚旭表示:“长春新工厂对于麦格纳拓展中国新能源汽车业务有着积极意义,也是麦格纳践行中国战略的重要体现。麦格纳看好中国新能源汽车市场的发展前景,未来也将持续加大中国投资,本土化生产及研发更多创新产品和技术。” 新工厂位于长春市汽车产业开发区中心地带,建成后占地面积约为3.95万平方米。工厂建设将分两期进行,占地面积约1.6万平方米的一期厂房已经完工并全面投入运营。当下该工厂电动车电池壳体年产能约20万套。 ↓↓↓ 点击"" 报名参会 ·
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