AIT展商聚焦｜Öhlins的破局之道：从赛道硬通货到市场全方案

在性能车与摩托车迷心中，瑞典Öhlins是一个绕不开的名字。它不仅是职业赛场的“常胜将军”，更是悬挂技术发展的定义者之一。

自1976年由越野摩托车手Kenth Öhlin创立以来，Öhlins便始终专注于悬挂系统的研发。从早期助力雅马哈车队夺得世界锦标赛冠军，到如今在F1、MotoGP等顶级赛事中占据统治地位，Öhlins的竞赛基因，是其产品性能最硬的“说明书”。

格时图自2012年起就是Öhlins的中国总代理，一直以来致力于将源自职业赛场的Öhlins产品带给广大消费者。

*注：Öhlins在2025年11月4日正式启用全新Logo

01，Öhlins品牌介绍

Öhlins由越野摩托车手Kenth Öhlin创立于1976年，专注于开发汽车，摩托车，山地自行车和赛车的悬架系统。在经过一段时间的避震器代工生产后，Öhlins 便开始专注于越野摩托车赛事的避震器开发工作，还成立了赛用部门Öhlins Racing AB。

1981 年来自英国的雅马哈车手 Neil Hudson（尼尔·哈德森）驾驶着 MX250 越野摩托赛车获得了当年的 250cc组别摩托车越野赛世界锦标赛。之后在1983年由来自委内瑞拉的雅马哈车手Carlos Alberto Lavado Jones（卡洛斯·阿尔伯托·拉瓦杜·琼斯），驾驶着雅马哈RR250赛车赢得了250cc组别的Grand Prix赛事。 

2007年，起源于赛用避震器的TTX系统推出，TTX 是目前Öhlins旗下最顶尖的避震系列。2009年 Öhlins推出了Road&Track（公路&赛道）系列产品，之后随着时间的推移，Öhlins的避震器出现在了许多高性能摩托、汽车上，并逐渐在各大赛事取得统治级地位。不管是F1还是Moto GP，只要是顶级汽摩赛事，都能见到Öhlins 。  

Öhlins以卓越的悬挂系统闻名于世。无论是驰骋赛道的超级跑车，还是征服山野的越野摩托，Öhlins始终代表着悬挂技术的巅峰，为追求极致性能的驾驶者提供无与伦比的操控体验。

02，Öhlins展台亮点

汽车避震 / 定制版避震

格时图不仅是Öhlins在中国的品牌总代理，也是全球少数被厂家认可具备自主研发能力的合作伙伴。格时图提供专业避震定制服务，让客户有机会获得国内热销车型专属的Öhlins避震产品。

摩托车避震

除了汽车避震，格时图同样提供顶级摩托车避震产品。事实上，Öhlins品牌自1976年以越野摩托车悬挂起家，至今始终坚守“源于赛道”的核心精神。所有Öhlins产品都承袭同样高端的竞赛基因与技术标准。

山地自行车避震

Öhlins品牌自2013年起进军山地车领域，专注于速降与山地耐力产品的研发，并推出以高性能为核心的XC系列产品，兼顾耐用性与操控感，为不同风格的骑行者带来纯粹的竞赛感受。

03，技术亮点

DFV双流阀和TTX是Öhlins的主要专利，广泛应用在赛道、街道、两轮、四轮产品。

Road ＆ Track搭配有Öhlins特有的DFV技术，而这正是Öhlins领先于其他品牌的根本。

DFV：兼顾赛道与街头的全能解决方案

图1 （压缩）：在低流速下，避震油主要通过避震芯上的小孔流出（下虚线）。而在流速较快时，避震油则通过活塞上的阀门流出（上虚线）。而在极端条件下，避震油也可以通过DFV中的压缩端口溢出（中虚线），增加舒适性。

图2（回弹）：在低流速时，避震油主要通过避震芯上的小孔释放（下虚线）。而在流速较快时，避震油则通过活塞上的阀门释放（上虚线）。而在极端条件下，避震油也可以通过DFV中的压缩端口释放（中箭头），保持轮胎与道路的接触。

图3：当车辆受到来来自路面的较大冲击，车辆产生跳动，避震回弹时，避震油无法快速通过活塞，造成轮胎离地。

图4：DFV技术能够根据路面状况的反馈迅速改变避震芯内部油液流动通道。当受到较大冲击时，DFV双流阀会让油液迅速通过活塞，吸收冲击能量，使轮胎始终牢牢贴附于地面。

图5：在避震器运动过程中，避震油温度会不断升高，这无疑将对避震器阻尼控制造成影响，随着避震器内部温度的升高，避震器内部的阀门也会随温度膨胀，从而改变避震油流速，保证了在任何情况下，避震器阻尼始终保持一致。

因此无论是日常还是赛道驾驶，DFV技术都能为你提供兼顾运动和舒适的驾驶体验，而这就是Road & Track产品的精髓。

对于门店而言，DFV技术意味着能为追求“既要又要”的客户提供一个几无短板的解决方案，覆盖从日常代步到赛道日的全场景需求。

TTX：源自赛道的顶尖技术

TTX 技术的核心原理是：通过在活塞一侧提升油压，并在另一侧施加气压，从而产生阻尼力。传统的单筒减震器在活塞一侧往往会出现油压下降的情况。而 TTX 系统通过始终保持油压高于气压，有效避免了气蚀现象。

气蚀是指当减震器内部压力下降时，油液中产生气泡的现象，这会严重影响阻尼性能。采用 TTX 减震器后，无论在何种工况下，驾驶者/骑手都能体验到无与伦比的操控稳定性与顺畅的阻尼表现。

TTX 技术还可以使压缩阀与回弹阀的油流调节互相独立，也就是说，压缩阻尼与回弹阻尼可以单独调节。

TTX代表了Öhlins的技术天花板，是门店服务顶级玩家、建立专业口碑的“硬通货”。

04，市场深耕

格时图如何将Öhlins融入中国后市场

Öhlins的中国总代理格时图，自2012年起，不仅负责品牌的市场与销售，更做了一件至关重要的事：推动Öhlins的“本土化”定制。

汽车定制避震：格时图是全球少数被Öhlins认可具备自主研发能力的合作伙伴。这意味着，他们能针对国内热销但海外没有对应性能版的车型（如部分日系、德系热门车型），开发专属的Öhlins避震产品。这为门店打开了更广阔的客户群。

全系产品覆盖：从摩托车（品牌的起点）到山地自行车，格时图提供了完整的Öhlins产品线，帮助综合性性能门店实现“一次合作，多项目覆盖”。

05，行业启示

Öhlins模式给后市场带来什么？

在竞争日益激烈的汽配后市场，Öhlins与格时图的合作模式提供了一种思路：

1、技术是最终的品牌壁垒。 当同质化竞争陷入价格战，拥有无法被轻易复制的核心技术，才能持续获得高端客户的认可。

2、“本土化”是打开增量的钥匙。 通过针对中国市场的特定车型进行产品开发，将顶级品牌从“小众发烧”推向“大众性能”市场，创造了新的生意机会。

3、门店需要的是“解决方案”而非“零件”。 Öhlins提供的不仅是避震器，更是一套涵盖街道舒适与赛道性能的完整性能升级方案，这极大地降低了门店向客户进行价值传递的难度。

结语

Öhlins的进击之路，印证了一个道理：无论市场如何变化，对极致性能的追求与对技术创新的坚持永远不会过时。对于致力于转型升级、打造专业口碑的性能门店来说，与这样的品牌同行，无疑是抓住了通往高端市场的一张王牌。

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