2017年末，中国城轨交通建成地铁线路长度已接近4000公里，达到3967.08公里，同比增加30.58%，与2011年的1364.33公里比较大幅增加了190.77%。（本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发）
2011-2017年中国城轨交通建成地铁线路长度统计及增长
在车辆装备范畴，随着我国城轨交通建成地铁线路数量与长度的增加，地铁配置车辆数量也在逐年增长。数据显现，截至2017年末，我国城市建成地铁配置车辆数量已达到21628辆，同比增长21.4%。
2011-2017年中国城市建成地铁配置车辆数量统计及增长
在通讯信号体系方面，随着国内信息技术的迅猛发展，在确保安全运营的前提下，轨迹交通讯号与通讯技术相结合的信息技术，也逐渐向IP化、宽带化进行演进。
在电力监控体系方面，随着计算机应用技术和通讯技术的发展，电力监控体系已趋于自动化，借助于城市轨迹交通内部独立的通讯体系，通过变电所综合自动化体系对城市轨迹交通牵引供电体系的各种电压、电流、交流、直流等设备的运行进行监控和办理。
一、中国地铁行业发展
2018年，30多座城市共花了超过6000亿元修建包含地铁在内的城市轨迹交通，但只要少数城市的城轨运营完成出入平衡。
2018年，全国城市轨迹交通均匀单位车公里运营本23.8元，运营收入17.2元;均匀单位人公里运营本钱0.84元，运营收入0.48元。2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市完成出入平衡，其他24座城市都在亏本运营。2018年运营出入比仅为78%，但比2017年收窄8个百分点。
依据2019年4月对29个城市的不完全计算，昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐等6个城市地铁客运强度都在每日每公里0.7万人次以下，并不合格。
依据查询数据剖析，2018年，我国虽然出台方针加强了对城市轨迹交通建造的批阅，要求必须符合城市经济开展实际状况，可是对正在建造的城市轨迹交通项目基本没有产生影响。依据我国城市轨迹交通协会数据显示，截至2018年底，我国内地累计有35个城市建成投运城市轨迹交通线路，运营里程达到5767公里，较2017年新增运营线路长度734公里，新增运营线路22条，新开延伸段14段。
2013-2018年中国城市轨道交通新增运营里程（公里）
从各个城市新增投运长度来看，青岛凭借地铁11和13号线的开通，以120公里的新增投运长度占有第一位；武汉市经过新增有轨电车和地铁的方法，以100公里的新增投运长度位列第二位广州以84.7公里的新增投运长度位列第三位。近年来，武汉和青岛经济活力较高，在新一线城市建设中，关于城市轨道交通基础设施较为重视，带动了城市轨道交通投运长度的进步。
近年来，我国城市轨道交通全体建设速度较快，进入“十三五”以来三年累计新增运营线路长度2148.7公里，年均新增线路长度716.2公里，线网密度有所进步。但是和欧美发达国家比较，我国城市轨道交通线网密度仍有所偏低。依据2018年末我国首要城市城市轨道交通投运长度，对比城区建成面积进行线网密度计算发现，目前上海市城市轨道交通线网密度为0.71公里/平方公里，位列全国第一;北京以0.55公里/平方公里的线网密度位列全国第二；但是和纽约、柏林以及东京都地区比较，我国城市轨道交通线网密度依旧偏低。
中外城市建成区轨道交通线网密度对比（公里/平方公里）
