阿里拟分拆菜鸟港交所上市；外卖柜开始收费，全部由外卖员承担；速卖通与菜鸟“全球5日达”正式上线等-聚展

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阿里巴巴拟分拆菜鸟在港交所独立上市

9月26日，阿里巴巴在港交所公告，本公司拟通过以菜鸟股份于香港联交所主板独立上市的方式分拆菜鸟。本公司已就拟议分拆向香港联交所提交分拆计划，且香港联交所已确认本公司可进行拟议分拆。现建议，拟议分拆将以菜鸟股份全球发售的方式进行（包括香港公开发售及国际发售）。拟议分拆完成后，本公司将继续持有菜鸟50%以上的股份，因此，菜鸟将仍为本公司的子公司。（来源：罗戈网）

外卖柜开始收费，全部由外卖员承担

近日，在厦门有的外卖员表示，现在只要将外卖放至外卖柜，每单将收3-5角不等的费用，费用全部由外卖员承担，一个月加起来可能就要几百块。（来源：罗戈网）

速卖通与菜鸟“全球5日达”正式上线

9月26日，速卖通联合菜鸟正式宣布上线“全球5日达”国际快线产品，首批落地英国、西班牙、荷兰、比利时和韩国5个国家。这是全球跨境电商物流领域的领先性产品，五国消费者在速卖通Choice频道下单带有“5-daydelivery”（五日达）标识的商品，可在5个工作日收到来自中国的包裹。（来源：罗戈网）

极兔速递否认与Shopee签署独家合同进行垄断

9月26日，有消息称，PT Global Jet Express旗下J&T Express与Shopee Indonesia签订独家合同进行不正当竞争，涉嫌垄断。对此，J&T Express昨日表示该说法不属实。“没有（与Shopee Indonesia签订独家合同）”J&T Express首席执行官 Robin Lo昨天在回复媒体消息时表示。据称，这份独家合同提供的送货服务费率非常低。因此，其他商业参与者很难竞争或坚持“烧钱”策略。（来源：电商报）

鄂州空港保税物流中心（B型）项目加速推进

9月25日，在鄂州空港保税物流中心（B型）项目看到，多台吊车、登高车、混凝土泵车在空中作业；地面上，20多台材料运输车辆来来往往，200余名工人在各自工作面上忙碌，施工现场机声隆隆、车辆穿梭，一派繁忙景象。

“按照9月15日完成项目下部结构的要求，现已如期完成进度目标。下一步，我们争取在10月30日前完成整个保税物流中心（B型）的主体结构，为12月8日竣工验收创造条件。”鄂州临空集团有限公司综合保税区（一期）口岸作业区业主代表萧园介绍。

据悉，整个口岸作业区项目占地面积25.8万平方米，建筑面积8.15万平方米，其中保税物流中心（B型）3.9万平方米，主要用于国际进港货物的保税存储、保税分拨、国际中转以及对存储货物进行流通性简单加工和增值服务等相关业务。（来源：鄂州融媒）

中国传化(上合)国际物流港TIR国际公路运输中俄专线开通

9月21日，上合示范区TIR国际公路中俄专线首发仪式在中国传化（上合）国际物流港举行。

相比较之前传统跨境公路口岸换装模式运输，本次TIR中俄专线运输可以实现口岸和途经国不倒装、不查验、不开封快速放行，有效节省通关时间，相较班列运输至少节省10天时间。首条专线的启动也标志着山东省国际公路运输TIR中俄通道正式开通。

据悉，TIR系统是建立在联合国《国际公路运输公约》（又称《TIR公约》）基础上，是国际跨境货运领域的全球性海关便利通关系统，基于推进国际海关通关便利化，实现一次查验沿线过境国家免于查验的便利化措施，提高通关效率，降低物流成本。

传化智联高级副总裁徐炎表示，此次，以中国传化（上合）国际物流港为基础打造上合TIR国际公路运输集结中心，首先实现了真正意义上的TIR中俄国际公路运输通道的开通。后续我们还将陆续实现上合组织及欧盟的TIR专线开通，争取中哈、中乌、中欧等线路常态化定班开行，促进上合组织经济走廊贸易和运输便利化。（来源：罗戈网）

乐舱物流在港上市，募集资金总额约为1.46亿港元

9月25日，乐舱物流股份有限公司 LC Logistics, Inc.(简称"乐舱物流”)，成功在香港联合交易所主板挂牌上市。据了解，乐舱物流此次IPO全球发售2839万股(行使超额配股权前)，发行价为每股5.13港元，募集资金总额约为1.46亿港元。若行使超额配股权，可额外配发最多425.80万股，额外募资最多2184.35万港元。

乐舱物流今日开盘价为5.13港元，与发行价持平；收盘价为5.1港元，较发行价下跌0.58%；以收盘价计算，公司市值为14.48亿港元。

招股书显示，乐舱物流成立于2004年，从货运代理公司成长为中国一体化跨境海运物流服务提供商。根据弗若斯特沙利文报告，按2022年收入计，乐舱物流在中国跨境物流服务市场排名第15，在民营跨境物流服务商中排名第9，市场份额为0.2%。

招股书同时显示，乐舱物流2020年、2021年、2022年营收分别为7.82亿元、41.95亿元、46亿元；毛利分别为6379万元、4.57亿元、5.45亿元；期内利润分别为2754万元、3.92亿元、3.86亿元。（来源：新浪财经）

欧洲老牌货代进入破产管理程序

近日获悉，欧洲老牌货代、英国最知名的货运公司Knights of Old的母公司KNP Logistics Group于上周正式进入破产管理程序。据悉，2019年，Knights of Old、总部位于德比的Nelson Distribution以及怀特岛运输公司Steve Porter Transport合并，并于2021年成立了KNP Logistics Group。

根据KNP Logistics Group官网信息显示，本周一（9月25日），FRP Advisory Trading的Rajnesh Mittal和Nathan Jones被任命为KNP的联合管理人。KNP提交的2022年年度报告显示，该集团的年收入约为1亿英镑（约1.2亿美元），雇佣了750多名员工，拥有5.5万平方米的分销空间。2022年，KNP共交付了270万个托盘，即每天交付超7000个。

然而，最新消息称，KNP旗下的Nelson Distribution已经被总部位于英国的运输和配送公司Kinaxia Logistics收购。Kinaxia表示，独立的Nelson每年产生约2600万英镑（约3164万美元）的收入，此次收购包括Nelson的117辆卡车、经营场所和客户群。该公司在一份声明中表示：“根据TUPE的安排，Nelson的170名员工将转移到Kinaxia。”根据FRP Advisory Trading的说法，这笔交易是在KNP正式进入破产管理之前完成的。

该公司补充称，Knights of Old和Steve Porter Transport的员工已“被临时聘用，以协助管理流程，并将尽快与客户联系”。（来源：壹航运）

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