国内滤清器产业现状浅析

本文作者：小黄同学（：汽后小黄说）

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根据我所了解到的信息，目前能列入国家统计局内具有一定规模的滤清器企业仅仅只有几十家。行业内的企业间实力差距与整个行业的企业数量的差距可见一斑。而广东省作为国内滤清器产业大省之一，其在鼎盛时期就有超过200多家滤清器企业在同台竞技。

诸多不利因素下，国内的尤其是专门从事乘用车滤清器生产的企业，特别是那些规模较小、业务结构相对单一的企业，在未来所面临的竞争态势及生存空间会存在着很多的不确定性，但企业的发展不能停。

因此，近几年各个滤清器企业的老板和负责人为了企业的发展也是八仙过海，各显神通。他们使出浑身解数，期望能够通过各种方式，带领企业突出重围，脱颖而出。例如，转型成为产销一体化企业，也就是工厂直销。这种模式最早是由广东的滤清器企业所创造出来的。其后其它省外的同业，看到之后也争相效仿。

只不过在黄金时代，谁也想不到会有现在这般状况。除了主机配套业务之外，各大滤清器企业还不遗余力的开拓海外市场。

据我所了解，目前北美市场的滤清器品牌很多都是由中国的滤清器企业所代工的。当然，这些企业的相当一部分收入来源是国内。只不过除了自有品牌的业务来源所产生的收入之外，更多是来自于其它品牌的代工业务所得。例如，外资品牌又或者各大汽配连锁企业的自主品牌。

总体来说，国内滤清器产业虽然产能过剩，但市场需求量还是相对匹配的。只要渠道结构合理，业务来源多样化，一般来说，国内的滤清器企业经营情况还是可以的。只不过相比于十年前二十年前，肯定会有差距。除此之外，国内滤清器产业还面临着用工难的窘境。

我认为，滤清器产业属于一般性技术密集型+劳动密集型的产业。早期由于用工成本相对较低，且一线生产工人的招聘及培训并不难。因此，和国内的其它产业一样，滤清器产业凭借着中国的人口红利期迅速成长。但到了现在，随着人口红利这一优势的逐步消失，招工难、用工难的现象也就日趋严重。

还有，国家加大对环保的监管以及人工租金及原材料价格的不断上涨，国内滤清器企业的经营利润开始逐年不断下降。例如，机滤特别是机油滤外壳的喷涂，原来一直都是使用金属漆喷涂的工艺。现在受制于环保政策，很多工厂都改为粉末涂料喷涂工艺及原材料。由此产生的原材料成本上涨，也就情有可原了。问题是采购商的采购价格却在逐年下降。

诸多问题的出现，对各个滤清器企业的老板创始人的经营决策能力提出了更高的要求。其实这也很正常，任何一个行业发展到某一个阶段，必然会遇到瓶颈期。遇到瓶颈期并不可怕，问题是企业家没有找到行之有效的解决方案，这才是最可怕的。甚至，有可能是致命的。

近几年，我也看到国内的滤清器企业的老板们接二连三的对企业的发展战略做出调整：

有的做属于自己的一二类易损易耗件品牌连锁；有的将生产基地转移到内地；有的则加大对国内渠道客户的开发力度；有的则依然坚持走汽配出海的策略；还有的发展新业务，例如，疫情期间广东的某些滤清器企业转型做口罩，也是赚的盆满钵满。