“确认开伞！”，当小鹏汇天飞行汽车旅航者X2飞行在50米高度，研制试飞人员一声令下，多组大型降落伞迅速弹射与展开，X2缓缓下降，以5.2米/秒的接地速度平稳落地，机体完好无损。近日，小鹏汇天自研的整机多伞救生系统飞行开伞试验成功，该技术填补了国内外超低空安全救生领域的空白，为超低空飞行行业注入全新的安全救生技术途径，为飞行汽车的安全增加一道额外保障。据了解，小鹏汇天安全设备研制团队从2021年开始整机多伞救生系统的自主研制，本次试验加装的自研整机多伞救生系统最大承载重量为1吨，具备超低空开伞、组合式多伞、多余度系统架构、嵌入式安全救生显控面板等首创特征。 1. 超低空开伞 支持50米以下的超低空开伞，可适用于固定翼飞机、新型的垂直起降类航空器等。 2. 组合式多伞 采用模块化、快拆化设计，支持多伞分布式安装布局，且支持与其它安全救生设备（如整机缓冲气囊）联合触发。 3. 多余度系统架构 整机降落伞作为特种救生设备，设备的电气、控制、推进等功能采用多通道冗余的系统安全性设计，并充分考虑与其余关键机载设备的故障隔离。 4. 嵌入式安全救生显控面板 设备自带安全救生显控面板，具备自检警告、时寿维护、参数设置、软硬件升级等功能。 安全是飞行汽车行业发展的根本，小鹏汇天除了在飞行汽车的设计、开发与验证过程中高度重视整车与系统的安全性以外，还将安全救生设备的自主研制作为保证飞行汽车安全性能的重要技术手段。加装整机伞降救生系统可以有效缓解飞行汽车的运行风险，在飞行汽车交付后的商业运营，以及新研飞行汽车型号的高风险试飞科目中，都能发挥重要的安全保障作用。

为填补中型无人机和飞机降落伞在国内的标准空缺，进而促进降落伞产业的发展，协会联合深圳市天鹰装备科技有限公司，将举办中型无人机和整机降落伞团体标准线上研讨会。我们诚挚邀请行业内相关单位、院校以及专家积极参与交流。我们希望通过各方共同努力，确保制定出高质量的团体标准，为中型无人机和整机降落伞的适航审定提供有效解决方案。 本次研讨会将包括四部分内容：——协会对团体标准进行介绍；——天鹰装备对两项团体标准进行介绍；——相关企业代表进行经验分享；——与会人员参与交流讨论。两项团体标准名称分别为：《中型无人机降落伞技术规范》和《整机降落伞技术规范》。 时间为2023年12月8日（周五）下午两点；采用腾讯会议形式。 我们期待您积极参与本次研讨会，为中型无人机和整机降落伞团体标准的发展贡献您的智慧和经验。 我们期待您积极参与本次研讨会，为中型无人机和整机降落伞团体标准的发展贡献您的智慧和经验。我们将在后续通知中提供更多详细信息。

2024年1月11日下午，中国AOPA联合深圳市天鹰装备科技有限公司成功举办了《中型无人驾驶航空器降落伞技术规范》《整机降落伞技术规范》团体标准编写组研讨会。会议以北京线下、深圳线下、线上三种方式同步进行，吸引了清华大学、西北工业大学、中国民用航空飞行学院、中国民航大学、台州学院、湘潭大学、深圳职业技术大学、北京理工大学等知名高校，以及航空工业、中航无人机、广汽研究院、广电计量检测集团、美团无人机等行业领先企业的30余名专家、学者参与。 会议开始，中国AOPA代表向各位专家表示欢迎和感谢，并详细阐述了研讨会的目的和议程。编写组成员逐一介绍了各自单位和个人信息。随后，编写组代表天鹰装备对两项团体标准的关键技术进行了阐述和说明。在接下来的讨论环节中，与会专家就标准的具体内容发表了意见。深圳科卫泰对不同构型无人机的参数设定提出了探讨；小域智能对开伞速度给出了建议；台州学院对工作环境、工作电压、材料等提出了意见；美团无人机对工作温度的设定进行了分析；航空工业对标准架构优化给出了建议；航宇救生装备则对伞舱提出了交流意见。与会者围绕软件和硬件要求等标准细节展开了热烈而深入的交流讨论，为标准的完善和实际应用奠定了坚实的基础。 历时三个半小时的研讨会圆满结束，此次编写组研讨会的成功举办，不仅为两项团体标准的高质量制定奠定了良好基础，更为行业相关院校企业搭建了宝贵的交流平台，促进了各方之间的深入合作与学习。后续编写组将继续召开研讨会，进一步优化和细化标准的各项内容。

领先的技术是开启新体验的关键，在AI时代，AMD正在游戏、人工智能个人电脑和超小型设备领域将高性能计算提升到新的水平。 近日，AMD推出了全新AMD锐龙7 8700F和AMD锐龙5 8400F处理器，将由AMD渠道品牌整机合作伙伴提供整机进行销售。 全新AMD锐龙8000F系列处理器为提高效率进行了低功耗优化，其中的AMD锐龙7 8700F配备了尖端的神经处理单元（NPU），它提升AI处理效率，助力个人用户体验出色AI性能。 AMD锐龙8000F系列处理器型号参数一览： 超值战未来，游戏AI全能——AMD锐龙7 8700F处理器 8核心16线程 基础频率 4.1GHz，加速频率最高可达5.0GHz 总高速缓存24MB 热设计功耗（TDP）65W 内置NPU芯片 拥抱新平台，性价比优选——AMD锐龙5 8400F处理器 6核心12线程 基础频率 4.2GHz，加速频率最高可达4.7GHz 总高速缓存22MB 热设计功耗（TDP）65W

广东标远精工科技有限公司 展位号：W4-B360 广东标远精工科技有限公司成立于2019年，位于经济特区—深圳，公司专注于数控高速加工中心整机及关键零组件的开发制造，主要产品有立式加工中心、高速五轴加工中心、天车式高速加工中心等。企业成立以来不断发展创新，取得多项发明专利、实用新型专利及计算机软件著作权，并在2023年获得国家高新技术企业称号。 为响应2025中国制造之政策，加速国内模具事业的发展，五年来公司投入大量资金及人员研发费用，高薪聘请多位台湾工具机优秀资深设计制造人员，不断突破创新，全方面提升企业自身的技术实力，以期能够为广大的模具制造产业提供中国自制智能化的生产设备，为实现伟大的中国梦贡献自己的一份力量。 DMC2024产品推荐 1、底座立柱一体式设计，展现独特刚性； 2、工作台固定，可承受重负载工件，不影响加工效率及精度； 3、传动方面：X,Y,Z三轴采用瑞士施耐博格高刚性滚柱导轨，配上大直径X /Zφ50 ；Yφ63之C3级滚珠中空油冷丝杆；前三后三TAB轴承之完美配置，同时配备了海德汉纳米级光栅尺，可达极高等级之定位精度； 4、高稳定热伸长、高精度、低振动，20000rpm - HSK-A63内藏式主轴； 5、横梁、滑枕、主轴箱在立柱上方运动，不因工件负荷影响加工效率及精度，可维持长期精度寿命。 1、针对模具高速加工的特性。对主要五大铸件进行优化加强设计，铸件材质在业内常用标准上特别增加提升刚性，稳定性的多种合金成分。因此整体机台具有极佳的刚性‚稳定性‚精度保持性，特别适合模具之高速加工； 2、传动方面X,Y,Z三轴除了采用大跨距之尺寸设计，同时选用承载性优异的45R-P级滚柱线轨配上大直径φ50之C3级中空油冷滚珠丝杆及前三后三40TAB轴承之完美配置，可达极高等级之定位精度。 3、原有FANUC系统AICC 2的基础上，特别选加”快速以太网板B”之功能将系统预读提升增加至1500节。配合数据服务器之运作可实现大容量细段的完美加工。 1、针对模具高速加工的特性。对主要五大铸件进行优化加强设计，铸件材质在业内常用标准上特别增加提升刚性，稳定性的多种合金成分。因此整体机台具有极佳的刚性‚稳定性‚精度保持性，特别适合模具之高速加工； 2、传动方面X,Y,Z三轴除了采用大跨距之尺寸设计，同时选用承载性优异的45R-P级滚柱线轨配上大直径φ50之C3级中空油冷滚珠丝杆及前三后三40TAB轴承之完美配置，可达极高等级之定位精度。 3、高刚性蜗轮蜗杆（环面包络）五轴转台，采用耳轴式支撑设计，具有支撑刚性强的优点。 一年一度中国模具行业盛大聚会—— 第二十三届中国国际模具技术和设备展览会（DMC2024） 将于 2024.6.5-8 移师上海（浦东）新国际博览中心W1-W5隆重举办！ DMC2024展品安排 W5-W3馆——精密装备与技术馆 W1馆——汽车模具与装备馆 W2馆——综合模具与成形馆 打造我国模具制造、模具水平的最高水准的重要交流展示平台。 DMC2024同期多场国际采配对接活动将为客户赢取更多商机，加大力度引领行业 “迎挑战、拓市场、调结构、促升级” ！ DMC2024将以“ 创新智聚力·携手链未来 ”为主题，倾力打造“ 精益制造装备与自动化、智能制造技术 ”和“ 一体化成形与精密模具制造 ”新水平。 同期六展联动打通上下游产业链， 共同打造20万平方米、产业链资源共享的盛大聚会。 中国国际模具技术和设备展览会 Die&Mould China 2024 微信号 抖音号 客服 咨询联系： 中国模具工业协会 地址：中国北京市海淀区首体南路20号国兴家园4号楼505、506室 电话：(86-10) 8835 6466 传真：(86-10) 8835 6461 上海市国际展览（集团）有限公司 地址：中国上海市静安区延安中路841号东方海外大厦8楼 电话：(86-21) 6279 2828 转 dmc 传真：(86-21) 6545 5124 邮箱：dmc@siec-ccpit.com

5月16日， AC332 第001架机在民航沈阳审定中心审查代表的目击下完成垂直起飞工况带复材系数的机体结构 静力试验 ，证明机体复合材料结构能够承受1.16倍的极限载荷。至此，AC332直升机整机静力试验项目全部完成，标志着直升机机体结构满足强度要求，结构适航验证工作取得关键进展。 AC332直升机整机静力试验涵盖全机静力试验和1.16倍复材系数的机体结构静力试验，是公司首次开展的直升机整机静力试验项目，试验经验少、难度大、风险高。为解决整机约束设计、全机试验载荷设计、试验风险预测与控制等难题，公司成立试验攻关团队，与民航沈阳审定中心开展技术协作，突破六自由度静定约束设计、模块化试验加载设计、被动加载点误差控制设计、全机虚拟试验及仿真等关键技术，先后完成垂直起飞、小重量俯冲拉起、大 重量 俯冲拉起、 悬停左回转、右侧滑、水平带阻力着陆、 水平带侧力 着陆、 单橇着陆8个典型临界工况的全机静力试验。同时，公司首次利用直升机全机强度虚拟试验技术，完成试验合理性分析、试验响应预测、试验风险评估等工作，实现结构强度新技术的工程应用。 来源：航空工业哈飞