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2023年4月18日，哈弗品牌携旗下哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙、哈弗二代大狗PHEV全系新能源车型亮相第二十届上海国际汽车工业展览会。首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，无疑是本次哈弗展台的最大亮点。作为哈弗品牌的全新产品序列，哈弗枭龙MAX专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验。全新智能四驱电混技术Hi4以电混新形态，开启哈弗新能源全新时代哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车极具划时代意义的全新智能四驱电混技术Hi4，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驱系统。Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，能够赋予车型多重驾驶性格，打破新能源汽车无操控的传统认知，为新能源主流市场用户提供节能环保、驾乘安全、操控性能不舍其一的高阶驾驶乐趣。全新智能四驱电混技术Hi4采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后轴双电机分布式布置，实现了串并联四驱的电混架构，拓宽用户用车场景，让出行可城可野；而iTVC智能扭矩矢量控制系统的则实现了行业技术的“新突破”，依托电机旋变对车速的高精度的感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性；最后机电耦合传动系统也为用户带来了使用场景上的“新高度”，创新设计两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。极具全球竞争力的全新智能四驱电混技术Hi4将助力哈弗回归全球主流市场，打赢新能源下半场突围战。同时，全新智能四驱电混技术Hi4还将用实力将四驱的价格打下来，真正实现价值满溢。通过等价平替两驱产品，为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。哈弗枭龙MAX首次亮相，开启全民电四驱时代本次上海车展首次亮相的哈弗枭龙MAX是哈弗品牌秉承长城汽车33年造车底蕴，搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术，致力于成为新能源市场的领军车型，可以说，哈弗枭龙MAX是技术长城的集大成者，也是哈弗品牌，具备时代价值的合理性。新能源时代，智能是标配。哈弗枭龙MAX搭载长城汽车领先行业的全新一代Coffee OS智能座舱系统，唤醒速度300毫秒，响应速度400毫秒，车控技能响应900毫秒，碾压竞争对手。极速的可见即可说功能，车辆控制一语直达，已经覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。智能车机一语十意，告别了过去一问一答机械式的人机对话。在智能驾驶方面，哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，凭借1个ADAS智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，这一套智能驾驶领域第一梯队的硬件配备，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助，其中HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等，30万级以上产品才有的配备，真正实现了科技平权。首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，采用了1.5L混动专用发动机，其后桥电机采用电机绕组采用高效扁线+低拖曳减速器设计，综合功率205kW，综合扭矩585N·m，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，0-100km/h加速仅需6.8s，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验。哈弗枭龙MAX宣告了全民电四驱时代的到来，这就是哈弗在新能源时代的合理性。结语：过去，作为一直专注打造SUV的哈弗，引领了中国品牌在SUV领域的向上突围，成就了自主SUV的集体荣耀。而在品牌成立十周年之际，哈弗十年磨一剑，以技术创新驱动智能新能源开启新征程。新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品，作为哈弗新能源序列——龙序列的重磅车型，本次车展亮相的哈弗枭龙MAX将在五个全“新”举措下，全面发力新能源赛道。未来，随着新车的上市，哈弗新能源必将正式开启狂飙之路！AMEE2023上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会将于2023年11月22-24日在上海世博展览馆举办，预计将有300家全球优秀供应商展示底盘设计与研发、底盘系统轻量化工艺、智能底盘技术（CTC/CTB/CTP技术）、新能源汽车底盘（电池包/电池壳/电驱动）、底盘电动化（线控制动/转向/滑板底盘）、底盘零部件先进制造工艺（冲压/焊接/机加工/装配/铸造/压铸/涂装/总装）、底盘装配与集成技术、底盘零部件检测与测试、底盘车辆工程与动力学、底盘电子与控制技术、底盘系统零部件（制动系统/转向系统/传动系统/悬架系统/副车架）、自动驾驶与底盘趋势等技术解决方案，展会同期举办12个品牌论坛，将邀请近150位来自整车、底盘系统领域的技术专家、教授、供应商代表等嘉宾出席主题演讲，是不可过错的行业盛会。上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会（简称：AMEE）创办于2018年，是全球汽车底盘工程技术领域的旗帜展览会，AMEE为中国汽车底盘技术创新与持续发展搭建了高质量平台，为促进全球汽车制造商综合竞争力的提升提供重要支撑，已成为汽车底盘研发、技术、工艺、采购、质量和管理人员每年必参加的重要活动之一。主办单位：AEE汽车技术平台米创博隆展览（上海）有限公司展会官网：www.AMEE-china.com 联络我们：米创博隆展览（上海）有限公司Micreative-Bolong Exhibition (Shanghai ) Co.,Ltd项目一部：电话：021-64081106、64081107邮箱：info1@amee-china.com项目二部：电话：021-54700961、54701073邮箱：info2@amee-china.comAMEE2023展位预订咨询：Jeff Shen：185 2135 8883alin Xie ：159 2166 5818     Allen Shen：183 2121 1115    Kevin Li：176 2147 8850     Lina Wang：182 2134 7866Cindy Gu：178 5637 9116     Anna Lv：175 2118 5532 AMEE2023展位及同期会议预订点击 “阅读全文”

联创汽车电子携智能底盘及智驾网联两大核心领域产品矩阵亮相本届车展，在会展中心2.2馆、2BF009展位。作为上汽集团汽车电子自主研发的先行者和智能网联转型的压舱石，联创汽车电子展示了其在智能底盘与智驾网联两大核心领域的核心技术产品，包括智能转向、线控制动、数字网联车载终端、智能驾驶决策、智能控制、智能轮胎安全系统等本土化解决方案。4月18日下午，联创汽车电子有限公司于上海国际汽车工业展览会展台，与采埃孚亚太集团有限公司签订了战略合作协议。在联创汽车电子董事长芦勇、采埃孚被动安全事业部执行副总裁Mr. Stark Rudolf的见证下，联创汽车电子总经理邱国华与采埃孚亚太区被动安全事业部副总裁宋宁华代表双方进行了签字。开展以来，联创汽车电子展台引起了热烈反响，受到了来自各大主机厂、Tier 1、投资人等客户的积极反馈。联创汽车电子各事业部负责人在现场讲解了联创的产品技术，并与合作伙伴们交流了对于智能网联汽车发展的理解，各位合作伙伴对联创汽车电子这些年的发展表达了高度认可。来源：焉知汽车AMEE2023上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会将于2023年11月22-24日在上海世博展览馆举办，预计将有300家全球优秀供应商展示底盘设计与研发、底盘系统轻量化工艺、智能底盘技术（CTC/CTB/CTP技术）、新能源汽车底盘（电池包/电池壳/电驱动）、底盘电动化（线控制动/转向/滑板底盘）、底盘零部件先进制造工艺（冲压/焊接/机加工/装配/铸造/压铸/涂装/总装）、底盘装配与集成技术、底盘零部件检测与测试、底盘车辆工程与动力学、底盘电子与控制技术、底盘系统零部件（制动系统/转向系统/传动系统/悬架系统/副车架）、自动驾驶与底盘趋势等技术解决方案，展会同期举办12个品牌论坛，将邀请近150位来自整车、底盘系统领域的技术专家、教授、供应商代表等嘉宾出席主题演讲，是不可过错的行业盛会。上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会（简称：AMEE）创办于2018年，是全球汽车底盘工程技术领域的旗帜展览会，AMEE为中国汽车底盘技术创新与持续发展搭建了高质量平台，为促进全球汽车制造商综合竞争力的提升提供重要支撑，已成为汽车底盘研发、技术、工艺、采购、质量和管理人员每年必参加的重要活动之一。主办单位：AEE汽车技术平台米创博隆展览（上海）有限公司展会官网：www.AMEE-china.com 联络我们：米创博隆展览（上海）有限公司Micreative-Bolong Exhibition (Shanghai ) Co.,Ltd项目一部：电话：021-64081106、64081107邮箱：info1@amee-china.com项目二部：电话：021-54700961、54701073邮箱：info2@amee-china.comAMEE2023展位预订咨询：Jeff Shen：185 2135 8883alin Xie ：159 2166 5818     Allen Shen：183 2121 1115    Kevin Li：176 2147 8850     Lina Wang：182 2134 7866Cindy Gu：178 5637 9116     Anna Lv：175 2118 5532 AMEE2023展位及同期会议预订点击 “阅读全文”

4月21日下午，上海车展期间，“2023模具成形装备与汽车零部件制造技术和市场报告会”以高水平汽车模具对话车企、诠释产业链、供应链融合。中国模具工业协会以应对汽车产业发展新材料成形、新技术、新需求和以高效高精、轻量化模具以及搭载了传感器自动成形智能模具为核心的成形产业圈生态建设为主题，邀请汽车制造环节厂商，包括汽车模具厂商和汽车零件制造厂商，由中国模具行业领军企业向各大汽车零部件制造企业介绍我国汽车模具的技术发展和市场应对，分享案例，提供更广泛、更高层次的与汽车模具供应商产业链融合平台，提高汽车零部件企业对汽车模具行业技术和市场的了解程度，为汽车零部件企业降低制造成本，为增强国内汽车零部件的国际竞争力提供强有力的支撑。报告会邀请了中国模具工业协会常务副会长兼秘书长秦珂做了中国汽车模具概况介绍，总结了汽车产业面临的新机遇和新挑战，分享了中国汽车模具企业积极探索的方向。并向与会听众介绍了6月11-14日举办的中国模具技术和设备展览会（DMC2023）期间将继续开展的“精模奖”模具行业技术项目评定。宁波大榭开发区天正模具有限公司董事长张小岩作了主题为《大型铝镁合金结构件压铸模具研究》的报告。向与会听众介绍了全球第一款通过台架实验的镁合金汽车底盘副车架，并表示超大型镁合金压铸件市场将向成熟期发展。一汽模具制造有限公司模具事业部总经理董智超作了《 数字化技术在冲压模具开发中的应用》的报告。分享了汽车行业的变革给汽车行业发展新趋势带来车身材料与工艺的变革，高强钢、铝镁轻合金、复合材料，热成形，压铸，特种成形等为模具企业转型升级带来新机遇。格致汽车科技股份有限公司董事长&总经理王中作了《面向新能源汽车车身轻量化的冲压模具技术》的报告。介绍了轻量化技术的发展趋势，分享了格致科技对汽车轻量化技术的研发等。凯华科技创新研究院周世荣代浙江凯华模具有限公司董事长梁正华作了《汽车注塑模具创新技术助力汽车零部件行业可持续发展》报告。报告介绍了浙江凯华模具的发展历程，及公司在轻量化上的创新技术。报告会期间，中国模具工业协会常务副会长兼秘书长秦珂、格致汽车科技股份有限公司董事长&总经理王中接受了解放日报和澎湃新闻的采访。一年一度模具届盛大聚会——第二十二届中国国际模具技术和设备展览会（DMC2023）将于2023.6.11-14在国家会展中心（上海·虹桥）隆重举办！“精益制造装备与自动化与智能制造技术”和“一体化成形与精密模具制造”集中展示与采购的产业链平台，届时将精彩纷呈，引领全球精密制造技术。两年一度的以行业技术水平评定的“精模奖” 促进模具技术进步；两年一度的优秀装备、优秀软件、优秀材料供应商的评定奖再度开展。展会同期还将携手“上海国际碳中和技术、产品与成果博览会”及“上海国际低碳智慧出行展览会”，通过展商需求调研与交流项目协同推进，互相融合、联动推进，三展联动共享强大上下游产业链资源！ 第二十二届中国国际模具技术和设备展览会Die&Mould China 20232023.6.11-14 微信号抖音号 客服咨询联系：中国模具工业协会地址：中国北京市海淀区首体南路20号国兴家园4号楼505、506室电话：(86-10) 8835 6466传真：(86-10) 8835 6461上海市国际展览（集团）有限公司地址：中国上海市申虹路666弄虹桥正荣中心10号楼电话：(86-21) 6279 2828 转 dmc传真：(86-21) 6545 5124邮箱：dmc@siec-ccpit.com

眼下提起新能源汽车，很多人会不约而同的想到中国。而如火如荼举办的2023上海国际车展，已然在向世人全面展示当今汽车工业的最新技术及最新趋势。 小鹏汽车在上海车展正式发布超智驾轿跑SUV小鹏G6。4月18日，小鹏汽车在车展上正式发布旗下最新车型——超智驾轿跑SUV小鹏G6。据了解，小鹏G6是SEPA2.0「扶摇」架构下首款战略车型，它搭载了行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统，这是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。小鹏G6搭载行业领先的Xmart OS 4.0车载智能系统。同时，小鹏G6搭载了行业领先的Xmart OS 4.0车载智能系统，支持全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。小鹏G6采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，带来高达755km的续航表现，最快可以实现充电10min，续航增加300km的高效补能。得益于电驱系统的高效率，配合低风阻设计和卓越的能耗控制，小鹏G6的续航非常扎实，百公里最低电耗仅为13.2kWh，达到同级别最强的能效表现。小鹏汽车在上海车展正式发布超智驾轿跑SUV小鹏G6。小鹏G6搭载的Xmart OS 4.0车载智能系统支持行业首创的全场景语音2.0功能。源于对科幻的热爱、对探索的坚持，在整车设计过程中，知名科幻作家刘慈欣受邀担任小鹏G6前瞻设计顾问，为设计团队提供设计灵感，从而诞生了代表「极致曲率」风格的小鹏G6，表达了对未来出行的无限想象。小鹏G6采用了Robot Face家族化前脸设计，带来了更智能、更友好、更人性化的表达。激光雷达和远近光灯等技术元素集成在两侧区域，简化了设计元素和装饰元素。此外，激光雷达位置更低、探测盲区更小。同时，G6全车采用了17处低风阻设计，成就了如流水般优美动感的线条，更实现了风阻系数低至0.248Cd的极佳空气动力学表现，带来了续航的增加。在未来，小鹏汽车还将不断释放更多惊喜，向消费者展现智驾新物种的魅力，让我们一起期待吧。AMEE2023上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会将于2023年11月22-24日在上海世博展览馆举办，预计将有300家全球优秀供应商展示底盘设计与研发、底盘系统轻量化工艺、智能底盘技术（CTC/CTB/CTP技术）、新能源汽车底盘（电池包/电池壳/电驱动）、底盘电动化（线控制动/转向/滑板底盘）、底盘零部件先进制造工艺（冲压/焊接/机加工/装配/铸造/压铸/涂装/总装）、底盘装配与集成技术、底盘零部件检测与测试、底盘车辆工程与动力学、底盘电子与控制技术、底盘系统零部件（制动系统/转向系统/传动系统/悬架系统/副车架）、自动驾驶与底盘趋势等技术解决方案，展会同期举办12个品牌论坛，将邀请近150位来自整车、底盘系统领域的技术专家、教授、供应商代表等嘉宾出席主题演讲，是不可过错的行业盛会。上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会（简称：AMEE）创办于2018年，是全球汽车底盘工程技术领域的旗帜展览会，AMEE为中国汽车底盘技术创新与持续发展搭建了高质量平台，为促进全球汽车制造商综合竞争力的提升提供重要支撑，已成为汽车底盘研发、技术、工艺、采购、质量和管理人员每年必参加的重要活动之一。主办单位：AEE汽车技术平台米创博隆展览（上海）有限公司展会官网：www.AMEE-china.com 联络我们：米创博隆展览（上海）有限公司Micreative-Bolong Exhibition (Shanghai ) Co.,Ltd项目一部：电话：021-64081106、64081107邮箱：info1@amee-china.com项目二部：电话：021-54700961、54701073邮箱：info2@amee-china.comAMEE2023展位预订咨询：Jeff Shen：185 2135 8883alin Xie：159 2166 5818     Allen Shen：183 2121 1115    Kevin Li：176 2147 8850     Lina Wang：182 2134 7866Cindy Gu：178 5637 9116     Anna Lv：175 2118 5532 AMEE2023展位及同期会议预订点击 “阅读全文”

国产芯片「杀疯了」 2023上海车展，基本上成了国产芯片的秀场。这届车展上，国产芯片厂商地平线、黑芝麻等拿下了多个合作车型或品牌，包括比亚迪汉、星途星纪元ES、东风乘用车eπ、领克08、哪吒GT、合创V09等。车展晒单，背后是国产芯片玩家下手的快、准、狠。快，指的是出货量和车型。粗略统计，到目前为止国产智驾芯片的出货量超过了300万片，且正在拿下更多车型定点。准，指的是国产芯片在L2的基础上，迅速响应车企的高速NOA、行泊一体等需求，推出相应方案。狠主要体现在成本上，本届车展将自动驾驶域控的成本打到1500元以内，甚至喊出了整套方案3000元以内。看完这届车展，芯片的竞争局势更加明了：国产芯片公司地平线、黑芝麻智能、芯驰、辉羲智能等组队，围攻英伟达、TI、Mobileye等国外芯片玩家。主要有两块战场：大算力芯片：以地平线J5、黑芝麻A1000，去和英伟达Orin竞争；低算力芯片，以地平线J3、芯驰V9P，去和TI的TDA4竞争。乱战中，一些国外芯片逐渐掉队，这届车展上我们基本很少看到Mobileye EyeQ的量产搭载新车。之前总是比拼算力没意思了，现在国产芯片主打一个快和性价比，直接掀桌子了。01地平线J5拿下比亚迪，国产芯片横扫市场自动驾驶大算力芯片市场，英伟达Orin是最早量产的产品，且至今被蔚小理作为第一选择。即便在智驾领域发声不多的比亚迪，也在部分车型上选择了Orin。据HiEV了解，比亚迪的百万级豪华品牌仰望旗下的U8，那款可以横着走的硬派越野车，搭载的正是OrinX芯片。比亚迪的另一重要品牌腾势，旗下的N7也将搭载单颗OrinX，支持城区场景下的智能驾驶。“基于Momenta的算法，我们认为200TOPS可以满足城区场景的要求，剩下54TOPS用于冗余。腾势N7基于单OrinX，今年六月份上市时，会有基础的L2功能，高阶的功能会陆续释放。”一位熟悉N7智驾方案的腾势内部人士称。这次发布的新款蔚来ES6、小鹏G6，虽然尚未公布自动驾驶芯片配置。不过按照NT2平台和G9/P7i的方案，新款蔚来ES6将搭载四颗OrinX，G6大概率也会是单双OrinX的配置。英伟达Orin上车的同时，有一个对手如影随形，那就是地平线的J5。用一句影视梗来说，「英伟达能上的车地平线要上，英伟达不能上的车，也要上」。造车新势力中，理想采用了英伟达OrinX、地平线J5两种芯片方案。蔚来采用四颗英伟达OrinX，而余凯此前披露，地平线J5拿下蔚来子品牌阿尔卑斯的车型定点。哪吒汽车在车展上宣布，将基于J5打造高阶NOA智能辅助驾驶系统，首款合作车型将于2024年量产落地。传统车企中，地平线J5正进入比亚迪的供应链。这届上海车展，地平线的展台一侧出现了一辆比亚迪汉EV。当天，比亚迪和地平线共同宣布，基于地平线J5自研的BEV融合感知方案将在年内量产。据HiEV了解，比亚迪汉EV将搭载基于J5的5R11V智驾方案。拿下比亚迪、蔚来旗下阿尔卑斯、哪吒这些走量品牌，意味着J5正式破圈，成为大算力芯片中对抗英伟达Orin的重要一员。另一家国产芯片玩家黑芝麻智能，也在掀起新能源品牌智驾上车的另一股热潮。在这次车展上，搭载黑芝麻智能A1000芯片亮相的车型，主要有合创旗舰纯电MPV V09、东风乘用车eπ旗下车型，领克08也将搭载双A1000芯片的智驾方案。此外，基于黑芝麻智能A1000打造的行泊一体方案，还将搭载在江汽集团的思皓系列车型上。更多的大算力芯片，如地平线J6、黑芝麻智能A2000，以及寒武纪、辉羲智能等的产品已经在路上。据HiEV了解，辉羲智能规划的芯片200TOPS起步，向上会涉及400TOPS这样的产品规划，首款芯片有望在年内流片。后摩智能采用存算一体架构的首款量产级智能驾驶芯片也将于今年5月发布，物理算力超过百TOPS。大算力芯片市场火药味浓重，而低算力的芯片市场早已炮火纷飞、打成一片。02 地平线、黑芝麻、芯驰合围TI TDA4相比数百TOPS大算力芯片，自主品牌对十几TOPS低算力芯片的需求更为主流。毕竟，自主品牌的主销车型价格大多在20万元以下。低算力芯片市场，早期大家的选择主要为Mobileye EyeQ系列。现在，TI的TDA4成了更多国内车企的选择。哪吒S、岚图Free搭载的均是TDA4芯片。另据HiEV了解，这届车展上最新发布的岚图追光，采用的是双TDA4芯片。但提到拼成本，国产芯片公司更为擅长，地平线J3、黑芝麻智能A1000 L、芯驰V9P正在蚕食TI TDA4的市场。地平线J3最为活跃。车展期间最新发布的哪吒GT，主打“200万元以内最好的跑车”，将采用双J3配置。奇瑞星途的新能源品牌星纪元，旗下首款车型ES也将采用J3芯片。地平线J3将行泊一体的成本价杀到了极低范围。前不久，黑芝麻智能宣布，目前能够实现基于黑芝麻A1000，支持10V的NOA功能的行泊一体域控制器BOM成本控制在3000元人民币以内，支持50-100TOPS物理算力。这次车展，基于地平线J3的域控成本可以进一步降到1500元。宏景智驾发布了基于单颗地平线J3的行泊一体方案，基于5R5V配置，这一方案可以实现自动变道、大车避让等高速领航功能。J3的算力为5TOPS，所以这也是市面上算力最小的行泊一体方案，且有可能是成本最低的方案了。以5R5V方案为例，宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙向HiEV算了一笔账：域控制器成本大约1500元；摄像头的平均成本为每颗200元，5V共1000元；雷达平均成本是200多，5R共1000元；超声波雷达，12颗大概200多元。更为极致的，福瑞泰克基于J3和TDA4的5R5V方案喊出「3000元以内」，包括传感器、域控、算法。基于地平线J3打造智驾方案的，目前已经有福瑞泰克、四维图新、MINIEYE(佑驾创新)、宏景智驾、易航智能、禾多科技等自动驾驶公司。低算力芯片市场，还杀出了芯驰科技、寒武纪这样的黑马。芯驰推出的智能驾驶芯片V9P，AI算力为20TOPS，基于单芯片可以实现AEB、ACC、LKA等功能和辅助泊车、记忆泊车功能，且可以集成行车记录仪和高清360环视。寒武纪推出SD5223，面向L2+自动驾驶行泊一体，16TOPS 算力，支持8M IFC、5V5R、10V10R三种产品形态，其中5V5R 方案单颗SOC实现行泊一体功能，并可采用自然散热，推动自动驾驶系统向10-15万元的入门级车型覆盖。当然，寒武纪也布局了大算力芯片SD5226，面向L4高阶自动驾驶，AI算力可以超400TOPS。“从中国轻量化行泊一体渗透率和市场规模来看，5V5R为主的轻量级行泊一体方案将取代“1V5R＋融合泊车（APA＋AVM)方案迎来规模化量产。”福瑞泰克CTO沈骏强表示。至此，芯片领域的竞争格局初步呈现。高端市场：主要选手有地平线双J5、英伟达双OrinX、四OrinX，采用包括激光雷达在内的多传感器融合方案，主攻30万元以上车型。后台还有地平线J6、黑芝麻A2000、寒武纪SD5226等正在备赛；中端市场：主要选手包括：地平线单J5、英伟达单Orin、黑芝麻A1000，瞄准10 - 25万元的车型。这一市场也有着众多的国产智驾Tier 1，比如，轻舟智航基于地平线单J5推出了6V1R+单J5方案等。中低端市场：主要以地平线J3、芯驰V9P、TI TDA4为主，采用5V5R的主流方案，瞄准20万元以下车型。中低端市场，地平线J3、芯驰V9P打的是TDA4mid；中端市场，黑芝麻智能A1000打的是TDA4VH；高端市场，地平线J5、黑芝麻智能A1000共同向英伟达OrinX发起挑战。一句话，中高端市场拼的是算力和对城区场景的支持，低端拼的是极致性价比。03国产芯片的进攻时刻截至目前，地平线公布的出货量累计数据已经达到三百万片。另一家玩家黑芝麻智能，2023年大概会有几十万片出货。国产芯片之所以能迅速扩张，与智驾芯片的玩法变化有很大关系。早期跟Mobileye只能以黑盒方式合作，让蔚小理纷纷转投英伟达阵营。至于TI，在软件方案支持上，也不像国内芯片玩家那样提供全面服务。“要在TI（TDA4) 的芯片上做软件方案是有难度的。某种程度上，这也是地平线的J3和J5扩展迅速的一个重要原因。” 行业媒体从业者宇多田援引一位技术大佬的话表示，“地平线保姆式做法，就是芯片上自搭了感知，特别是J2和J3。”保姆式的做法，芯片公司称为参考算法。车展期间，地平线副总裁兼软件平台产品线总裁余轶南向HiEV在内的媒体透露，“地平线去年已经向客户开放了一套BEV的参考算法。我们现在是完全支持占用网络的，未来在合适时间会围绕包括占用网络这样的算法向合作伙伴分享。”比Mobileye开放，比TI、英伟达的服务支持更全，国产芯片才能在真枪实弹中活下来，走得更远。地平线所做的事情，比如在芯片和工具链的基础上，向客户提供部分已经适配好的参考算法和一些简单的Demo，帮车企扫清基本的工程问题等，这些服务恰好是算法能力不强的自主品牌所需要的。除了算法，国产芯片公司也在做好新架构的布局。这届车展媒体日上，地平线用了大篇幅的时间来讲自家的BPU Nash纳什架构。BPU纳什是为大参数量Transformer、大规模交互式博弈而设计的架构，可以面向前沿算法优化提供更好的算法效率，通过AI辅助设计来提升架构可编程性，且具有超异构计算架构，可以增加算力的多样性。“这是一个可伸缩的架构，包括里面的计算单元、存储单元，无论是单核还是多核系统。如果不考虑满足车规级的话，它其实是可以做到1000 TOPS这样的水平。”地平线CTO黄畅透露。地平线在BPU架构领域的深耕在于，他们认为，未来的应用发展趋势，是面向大规模数据驱动、大参数模型、去规则化的一套方法。瞄准数据驱动、大模型，这正是车企研发高阶自动驾驶时所需要的。客观来说，国产芯片走到今天，并非完全没了包袱。以当下大热的BEV来说，一位熟悉BEV研发的本土头部智驾Tier 1高管告诉HiEV，部分国产大算力芯片对于BEV的支持并不顺利。因为，这些芯片在最初流片设计时，并不支持BEV算法，而是需要进行后期的适配。“硬件不用动，主要是芯片的底层软件需要做好适配，需要支持一些特别的算子。有时候不能直接支持算子的话，需要有替代方案。标准的BEV算子，现在很多的芯片都不支持。大家都在用很多的算子去绕过芯片不支持的能力，以实现同样的效果。”上述高管表示。不过，我们看到国产芯片公司已经给出了时间表，今年年内便可以支持BEV，相信在车企和芯片公司的深度合作下，跨过BEV这道技术门槛并非难题。逛完这届上海车展，我们的感受是，国产芯片在大算力领域正在削弱英伟达Orin的话语权，低算力芯片，更是将国外玩家逼到艰难的境地。和早期的智能手机埋头拼外型、应用相比，智能汽车直接开始卷“大脑”，汽车行业的眼光放得更加长远了。文章来源 | HiEV大蒜粒车研所作者 | 张祥威，编辑 | 德新 点击“阅读原文”预约门票

在4月18日开幕的上海车展上，坦克发布了全新升级的越野超级混动架构 Hi4-T。基于该架构下首款量产车型，坦克500Hi4-T正式开启全球预售，同时坦克400Hi4-T也迎来了全球首秀。 只有经历一次次攀爬、冲沙、泥泞、涉水之后，才会理解越野，进而敬畏越野，如发布会现场坦克品牌CEO刘艳钊所说：“坦克背靠长城，汲取32年越野经验积累，深刻理解一件事，无论科技如何创新，可靠才是越野最大的良心。”以越野为纲，秉承“可靠”技术理念，面向新能源时代的越野超级混动架构Hi4-T应运而生。 Hi4-T具有可持续强动力输出、精准化智慧能量管理等特征，让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”，毕竟钱包在面对加油账单的时候才知道百公里20个油的大排量越野车有多痛，而混动的加持恰恰改善了这个痛点。面对极限越野中的各类极端路况，保证持续的强动力输出是可靠的基础。越野超级混动架构Hi4-T油电并联，以油为主，以电为辅，可以实现两种动力自由匹配，让发动机始终保持在最佳热效区间，杜绝电机超载过热，让用户轻松应对各类场景的挑战，带来更加强悍、敏捷、顺滑的驾驶体验。 此外， Hi4-T还具备精准化智慧能量管理，借助毫秒级响应的能量转换系统，把发动机的冗余动力随时转化为电能，同样的电池容量带来更多的电力享受。此外，智能SOC策略，可以针对城市、穿越、越野、放电等不同场景，进行油电能量智能化自主调配，通过毫秒级响应的能量转换系统，把发动机的冗余动力，随时转化为电能，让能量的储备和应用均达到极佳状态。坦克500 Hi4-T是依托越野超级混动架构Hi4-T打造的首款落地车型，定位“中大型豪华越野新能源SUV”，集强动力、多样化场景、极度可靠性能三大核心优势于一体，全面满足日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营、拖挂房车多样化用车需求，为用户带来标杆级用车新体验。坦克500 Hi4-T搭载2.0T+9HAT先进动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750Nm，强劲动力、6.9秒百公里加速，媲美百万级豪车。坦克500 Hi4-T还可提供纯电、混动、智能三种动力形式，匹配多种驾驶需求。在新能源加持下，坦克500 Hi4-T打造了多样化人车场景，解锁豪华、静谧的稀缺体验。坦克500 Hi4-T纯电续航110km，综合续航790km，既能满足城市日常用车，又能让用户随时来一场奔赴千里的越野之行。同时，该车具备3.3kW超大功率对外放电功能，支持咖啡机、电磁炉、投影仪等家用电器的连接，可随时开启户外派对。此外，在远超同级静谧性能的加持下，坦克500 Hi4-T可有效隔绝都市车流嘈杂，让用户舒享豪华驭电生活。坦克500 Hi4-T还通过智能与安全层面的全维度可靠保障，带给用户更轻松的越野体验。智能可靠层面，坦克500 Hi4-T配备L2级智能驾驶辅助系统，让驾驶者轻松掌控复杂环境，更从容；安全可靠层面，坦克500 Hi4-T沿用非承载式超高强度车身，加之开创性电池布局，成就真正安全可靠的新能源布局。坦克400 Hi4-T也在本次车展正式开启全球首秀，旨在打造独属于年轻人的第一台机甲科技越野车，其以年轻用户的个性诉求为原点，将力量机甲与未来科技融入到整车设计之中。内饰科技十足，12.3寸液晶仪表+16.2寸中央显示屏，同时配备HUD抬头显示系统，三屏联动显示，让驾驶更轻松愉悦。此外，针对高强度越野需求，坦克400 Hi4-T可通过三把锁、11种驾驶模式等多项硬核越野配置，使车辆在任何路况下都可轻松应对。面对新能源趋势，坦克始终坚守“可靠”的初心，伴随坦克500 Hi4-T的预售，同时基于越野超级混动架构Hi4-T，不断完善全系新能源产品矩阵，必将赋予用户更多纵情越野的底气与实力，开启中国越野新能源的高光时刻。AMEE2023上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会将于2023年11月22-24日在上海世博展览馆举办，预计将有300家全球优秀供应商展示底盘设计与研发、底盘系统轻量化工艺、智能底盘技术（CTC/CTB/CTP技术）、新能源汽车底盘（电池包/电池壳/电驱动）、底盘电动化（线控制动/转向/滑板底盘）、底盘零部件先进制造工艺（冲压/焊接/机加工/装配/铸造/压铸/涂装/总装）、底盘装配与集成技术、底盘零部件检测与测试、底盘车辆工程与动力学、底盘电子与控制技术、底盘系统零部件（制动系统/转向系统/传动系统/悬架系统/副车架）、自动驾驶与底盘趋势等技术解决方案，展会同期举办12个品牌论坛，将邀请近150位来自整车、底盘系统领域的技术专家、教授、供应商代表等嘉宾出席主题演讲，是不可过错的行业盛会。上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会（简称：AMEE）创办于2018年，是全球汽车底盘工程技术领域的旗帜展览会，AMEE为中国汽车底盘技术创新与持续发展搭建了高质量平台，为促进全球汽车制造商综合竞争力的提升提供重要支撑，已成为汽车底盘研发、技术、工艺、采购、质量和管理人员每年必参加的重要活动之一。主办单位：AEE汽车技术平台米创博隆展览（上海）有限公司展会官网：www.AMEE-china.com 联络我们：米创博隆展览（上海）有限公司Micreative-Bolong Exhibition (Shanghai ) Co.,Ltd项目一部：电话：021-64081106、64081107邮箱：info1@amee-china.com项目二部：电话：021-54700961、54701073邮箱：info2@amee-china.comAMEE2023展位预订咨询：Jeff Shen：185 2135 8883alin Xie：159 2166 5818     Allen Shen：183 2121 1115    Kevin Li：176 2147 8850     Lina Wang：182 2134 7866Cindy Gu：178 5637 9116     Anna Lv：175 2118 5532 AMEE2023展位及同期会议预订点击 “阅读全文”

| 进 “国际汽车内外饰供应链群”，请加微  ，备注内外饰+公司名称+姓名+职位+手机号。中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，简称乘联会）与广州威尔森信息科技有限公司（简称威尔森）联合发布“2023年上海车展展后报告”（本篇内容为简约版），旨在通过报告全方位了解国内汽车产业前沿技术和发展趋势。上海车展参展车型多达298款，全新车型达141款；传统燃油车型114款，新能源车型172款，其中纯电车型占比最高。本届车展SUV车型占主要地位，多达170款，主要集中在A级SUV至C级SUV区间；自主品牌强势发力，参展车型达到123款。-END-免责声明本文来源于乘联会，文中观点仅供分享交流，不代表本立场。如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理。 | 进 “国际汽车内外饰供应链群”，请加微  或扫描二维码，备注内外饰+公司名称+姓名+职位+手机号。 ↓↓↓ 点击"阅读原文" 报名参会

| 进 “国际汽车内外饰供应链群”，请加微  ，备注内外饰+公司名称+姓名+职位+手机号。近日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023上海车展隆重开启，整车厂亮出炫酷车款让观众眼花缭乱，零部件企业亦用硬核的创新科技引领汽车行业变革的新时代。在此，本刊记者将本届车展最值得关注的零部件企业技术亮点悉数盘点，以飨读者。1博世：全面展示软件定义汽车及电气化创新解决方案2023上海车展上，博世集团展示了面向自动化、电气化、个性化及互联化的领先解决方案，其中包含多款针对中国市场需求、由本土团队开发的创新产品首展。博世近年来正加速推动技术变革，尤其在软件定义汽车和电气化两大领域，以抓住汽车行业发展机遇。对博世集团而言，中国汽车市场十分重要，我们在这里提供和应用最领先的技术。”博世集团董事会成员及博世汽车与智能交通技术业务主席马库斯·海恩博士在2023上海车展上表示。2023上海车展期间，博示了一系列的创新成果，突显了软件在个性化、自动化、互联化和电气化中不断提升的重要性。此外，首次在中国亮相的SPACE车搭载有博世最新的电子电气架构，全面体现了创新的技术和产品在硬件、软件及服务三个层级之间的紧密协同。电气化方面，博世已经为新能源乘用车提供了大量的电机、逆变器和电桥产品。在轻型商用车领域，博世在本次车展带来了新型电驱系统，包含同轴油冷电机和全新多合一功率电子模块。同时，博世也在不断丰富燃料电池产品组合，以满足不同应用场景下的氢动力需求。博世在本次上海车展上首次展出全新190千瓦氢动力模块，这款单系统、大功率氢动力模块适用于49吨重型卡车。此外，博世也在加速代用燃料的创新，如天然气、甲醇和氢内燃系统，从而为动力总成解决方案提供更多可能性。2‍采埃孚：抓住时代脉搏 迈向电动化、软件化和自动化本次车展上，采埃孚集团展示了以数字化和软件为核心，在自动出行、智能出行、安全出行以及电动出行的尖端产品、技术和解决方案。采埃孚带来的下一代800伏电驱动系统包含一个更高效的碳化硅逆变器、功率密度更高的电机和更轻量化的减速机构，所有组件都以最优方式集成在一个紧凑的单元上。而采埃孚创新的逆变器技术则具备更快速的开关频率和低损耗，拥有更高的传导性和耐热性。总体而言，下一代800伏电驱动系统在高效、稳定、灵活和可持续发展方面，为行业提供了更出色的解决方案。在软件方面，采埃孚将进入智能底盘的全新时代。采埃孚的独特优势在于能够将纵向、横向和垂直方向的底盘运动执行器进行全面组合，为软件定义汽车的各种功能提供整套系统。例如，已在路特斯Eletre车型上的首发面市的cubiX软件，证明了采埃孚在软件定义汽车动力系统方面的系统整合能力。采埃孚将以智能底盘为广大中国主机厂赋能。采埃孚的技术可以在六个自由度内控制车辆，而无需与方向盘或制动踏板进行机械连接。在纵向控制方面，采埃孚的第二代集成式制动控制系统（IBC）自2022年开始在国际汽车制造商投产，并正在推广到越来越多的客户。在横向控制方面，采埃孚的新型线控转向系统已经上市，其中包括与蔚来的合作。此外，采埃孚的后轮转向技术（AKC），已于2022年第一季度在中国推出的智己L7的车辆上搭载。 3博格华纳：全新电气化产品亮相博格华纳携全新电气化产品亮相2023上海车展，首次展示完整的“从电网到轮端”的电气化产品和一系列新品，包括集成式电驱动模块、充电桩、电池模组及电池包、高压液体加热器、电子风扇系统。博格华纳的集成式驱动模块拥有可扩展的模块化架构，能大幅提升系统效率，减少电池能耗。此外，多款有助于提升电动汽车性能和效率的电气化新品也将首次在国内展出，包括25000rpm碳纤维高速转子、高压发卡式270 X-pin电机定子和SW180连续波绕驱动电机。在充电桩技术领域，博格华纳也带来了不少创新产品，其中不仅包括符合当前技术发展趋势的直流快速充电桩和高防护直流充电机，还首次展示了光储充集成式微网系统解决方案演示模型。本届车展是博格华纳在战略收购中国本土企业松正轻型车电机业务和追日电气后的首次亮相，其带来的多款电气化产品展示了博格华纳在“新能源+”时代的积极布局，致力于“创造一个洁净、节能的世界”的愿景。博格华纳全球副总裁兼中国区总裁谈跃生表示：“随着中国‘双碳’目标进一步驱动中国汽车行业的转型和升级。”4舍弗勒：驱动未来新动力，携可持续交通解决方案亮相车展当前，汽车行业正迈入新的发展时代，电动化、智能化作为重要发展趋势正加速驶入快车道，与此同时，可持续发展的重要性也在日益提升，这些趋势将为舍弗勒未来发展带来新的增长机会。在上海车展上，汽车及工业产品供应商舍弗勒集团以“驱动未来新动力（Energizing the Next Generation）”为主题，展示了一系列在低碳驱动及底盘应用领域的创新产品和技术解决方案。“中国汽车行业正在加速发展，电气化和自动驾驶等趋势尤为显著，”舍弗勒集团汽车科技事业部首席执行官马迪斯·青克表示，“凭借丰富的创新产品、领先的技术，以及不断深化的本土化能力，我们在中国拥有巨大的业务发展潜力。”目前，全球汽车电气化发展进程不断加速。舍弗勒致力于成为电驱动领域的技术领导者，不断拓展产品范围，加速业务发展。2022年，舍弗勒在电驱动领域新增50亿欧元订单。在电驱动领域，舍弗勒凭借数十年来在动力总成领域的技术积累，可以根据客户需求提供从零部件到整个系统的全面解决方案，满足不同类型电气化应用需求。舍弗勒800V碳化硅双电机同轴式电驱动桥可在紧凑的空间布局内为车辆提供澎湃的动力输出展会上，舍弗勒展示了丰富的电驱动产品系列，涵盖高效的电驱动专用轴承、执行机构、电机到混动模块及纯电驱动系统。针对日益受关注的800V高压应用，舍弗勒展示了三合一油冷平行轴式电驱动桥、双电机同轴式电驱动桥等产品。舍弗勒800V双电机同轴式电驱动桥采用最新的碳化硅半导体技术，具有超高性能，峰值功率超过600 kW，轮端峰值扭矩超过7200 Nm，轴向长度仅600mm，可以在紧凑的空间布局内为车辆提供澎湃的动力输出。5伟巴斯特：展示低碳、智享未来驾乘的创新解决方案以"创新赋能 智享未来"为主题，伟巴斯特在2023上海车展展示其可持续出行的产品组合。通过电动化解决方案，伟巴斯特致力于为中国市场的电动化发展提供支持，而其创新车顶系统还将为用户创造舒适的驾乘体验。以未来座舱为例，伟巴斯特展示了电动化产品：高效的电池解决方案为汽车提供驱动力，高压电加热器可调节内部温度。这两项技术还可以利用来自太阳能车顶系统所产生的绿色能源。今年，伟巴斯特依然将车顶系统作为重要创新领域。凭借在智能玻璃领域的专业积淀，伟巴斯特在此次上海车展上展示了依托高科技玻璃技术带来的超越传统天窗概念的多种可能性。此外，伟巴斯特还将激光雷达无缝集成到车顶系统中，这一自动驾驶解决方案确保了车辆对周围环境的可靠监控。针对电动汽车，伟巴斯特展示了其在动力电池领域的专业能力。其中，伟巴斯特与一家中国汽车制造商合作开发，并在伟巴斯特嘉兴工厂生产的混合动力汽车电池系统在此次车展上展出。伟巴斯特还展示了其首款用于纯电动乘用车的电池，该产品在韩国生产。6安波福：面向中国市场推出全栈式软硬件解决方案2023上海车展期间，安波福面向中国市场推出创新的全栈式解决方案，涵盖软件、硬件、系统架构，助力整车厂商加速打造面向未来的软件定义的汽车。安波福展出的创新亮点包括下一代软件架构和工具、电气化新产品、最新一代ADAS平台等。下一代软件架构和开发工具：安波福与风河展示了携手开发的业界首个端到端云原生DevOps平台。它能够将其覆盖的所有车辆用户的数据分析汇总到同一个软件开发、测试和部署平台，同时利用内置数据分析工具生成的成果，持续改进已上市车辆以及未来的新车型。通过将风河的云原生软件平台Wind River Studio集成到安波福行业领先的智能汽车架构SVA™中，安波福能够帮助客户打造智能、安全的云原生车辆，解锁软件定义汽车整个生命周期的全部潜力。电气化新产品：通过在电力电子方面新推出的产品，包括800伏双向车载充电器和DCDC转换器，安波福能够提供从电网端到动力电池完整的电气化系统性解决方案。安波福还展出了全新产品超级电容模块，为汽车提供电源冗余方案，提高12伏电池的寿命。安波福通过提前布局800V高压系统产品和低压储能模块，以不同的产品组合来满足客户高低压电气化架构的各种需求。第六代ADAS平台：通过人工智能和机器学习的应用，最新一代ADAS平台在灵活性、可扩展性、计算和功率优化、功能可用性方面具有更大的优势，这些优势对于更高级别的功能来说尤为重要。7伟世通：展示高性能车载显示屏、SmartCore™座舱域控制器及电池管理系统等创新产品伟世通的显示屏解决方案创造了一种沉浸式的用户体验，融合了消费电子、主动隐私和阳光下可读性，同时功耗非常低。这些功能在伟世通的数字座舱平台中得到了体现，即Lightscape®全景显示屏。SmartCore™座舱域控制器软件集成了关键的汽车座舱系统功能，包括数字仪表盘和基于安卓的信息娱乐系统以及最好的云端应用，包括导航、广播、多媒体播放和语音智能助手。SmartCore™平台还可以进行完全的空中软件（OTA）升级，并提供一个集成的符合车载要求的应用商店，其中包括车厂定制的应用，为全球的驾驶人员提供高度定制和本地化的体验。伟世通有线智能电池管理系统提供行业领先的精度和同步测量功能，创新的电池管理系统通过持续监测并报告电池的健康和充电状态，更为灵活地带来了更安全的驾驶体验。伟世通智能无线电池管理系统可以帮助汽车制造商更快地将电动汽车推向市场，用一个无线网络控制单元，一个电池控制接口单元构建其无线电池监测/管理单元，使整车厂无需用低压线束来组装电池组。这可以减轻车辆的整体重量，同时提供跨品牌和车辆细分市场的可扩展性。智能电池管理系统平台可提供高精度的电池电芯测量，并最大限度地提高每节电芯的利用率，进一步提高车辆的续航能力。8耐世特：移动出行大趋势解决方案亮相车展在上海车展，耐世特展示解决汽车行业大趋势（电气化、ADAS与自动驾驶、软件与网联，以及共享出行）面临挑战的技术解决方案，包括：配备可收缩式转向管柱的线控转向：线控转向用算法、电子元器件和执行器取代了方向盘和车轮之间的机械连接，带来了传统转向解决方案无法实现的优势。线控转向支持所有ADAS等级，能增强稳定性控制，缩短制动距离，也是实现泊车辅助和自动紧急转向（AES）的首选技术。电动助力转向系统的高输出和模块化选项：全系的动力舱内高输出电动助力转向系统拥有更高负载，能满足电动车辆及其他较重车辆的负载需求而无需切换更高级的转向系统。高输出电动助力转向系统也能帮助轻型商用车等车辆实现从液压到电动助力转向的切换，为其提供电动助力转向的更高安全性与性能体验。轻量化与高效的传动系统解决方案：耐世特丰富的半轴技术解决方案，在实现轻量化同时，拥有高耐久和优异NVH性能。转向软件解决方案：耐世特是全球转向手感软件领域的专家，提供久经验证、高质量和安全关键的转向功能开发。公司在各地的全球软件团队紧密合作，将卓越运营落实到软件的开发流程中。耐世特的软件产品包括：先进转向功能与性能软件、路面探测、车辆健康管理、制动转向以及安全与网络保障。这些解决方案为所有ADAS等级和网联环境中的软件定义车辆提升了安全性、性能与便捷性。9海立：携800V电动空调压缩机进军行业第一梯队作为全球新能源汽车核心零部件制造商，海立在本届上海车展上带来了重磅新品——800V超低温热泵电动压缩机，这是海立布局车用热管理核心部件以来的又一突破性产品。该产品的亮相意味着海立在新能源汽车零部件赛道布局的持续深入。海立ETH45 45cc电动压缩机海立面向高压平台推出型号为ETH45的800V电动空调压缩机排量为45cc，产品最高电压可达850V，转速范围600-10000转，在限定负荷下最大转速可达12000转。同时，该产品可在零下30度的恶劣环境温度下正常启动，完全满足传统低温热泵系统和三角循环热泵系统的超低温制热需要。按照计划，该产品将于2024年2月正式量产，并率先搭载在吉利新能源重卡远程相关车型上。据悉，2022年海立新能源电动压缩机产品已达成“市场保有量100万台”的里程碑，并始终保持“商用车电动压缩机市场份额第一”的地位。海立十分注重在新能源赛道的发展，并在其“十四五”规划中明确提出，要进一步聚焦新能源汽车热管理发展冷暖关联解决方案及核心部件主业，加速发展汽车零部件第二主业，形成“双主业双轮驱动”的产业转型发展布局。值得一提的是，根据规划，海立汽车零部件第二主业到2025年要逐步形成支撑，营业收入、产业利润将占公司整体目标的近一半。10安通林：引领智能出行未来本届车展期间，锐意创新的安通林充分彰显出其在移动出行领域的技术优势，更通过概念车型ITACA使现场观众沉浸式体验未来感车内空间。ITACA概念座舱：首秀的ITACA概念座舱具备简洁外观和多样功能，结合安通林照明、HMI技术、电子系统、顶饰系统、智能内饰组件和净化系统，更采用生物识别技术的无钥匙进入系统，营造惬意驾乘空间的同时，尽展未来出行无限可能。ITACA概念座舱还结合了DMS和OMS解决方案以及智能照明，一方面为驾乘人员安全保驾护航，另一方面更以炫酷的灯光效果为车内空间营造愉悦感。车辆进入系统方案：荣获CES® 2023创新奖的车辆进入系统（VAS），可无缝集成到驾驶员车门或任何其他外部区域。驾驶员可通过生物识别技术（面部认证、语音认证和指纹）、数字钥匙和密码的方式进入车辆。智能滑动式副仪表板：副仪表板与可移动组件相结合可使副仪表板功能便捷服务于车内前后排所有乘员，实现更加灵活的车内布局。其所搭载的HMI、Hidden-Til-Lit解决方案及空气净化系统，便于车内乘客操作，提升出行体验。全新概念顶饰：安通林重新定义顶控面板。安通林将电容触控功能集成于贯通式天窗边框上，保障不同位置乘客的操作便捷性。此外，安通林还通过调整人车灯光交互功能来实现广泛的视觉舒适度。11凯晟：展出多款亮点新品，突显科技创新实力凯晟是一家专注于汽车电子产品研发和生产的高新技术企业和国家专精特新小巨人企业。凯晟展出了包括新一代动力控制器、线控制动系统、数字安全与互联、新一代传感器和智能执行器等在内的多款亮点新品，展示其在科技创新领域的实力。凯晟新一代动力控制器除了满足内燃机国六B排放要求的同时，可扩展到增程器及替代燃料的使用场景，该产品在中东、西亚、南美、印度等替代燃料丰富的国家获得广泛的市场应用。凯晟深刻洞悉新能源汽车导入过程中的“代际差别”和“国别差距”，在加大电驱功率模块研发的同时，快速推出市场需要的增程器控制系统和混合动力控制单元，在本次展会首日收获了多个“增程器控制系统”开发和供货的意向订单。线控制动系统(WCBS)是凯晟在智能汽车领域的重要创新成果，随着自动驾驶技术的普及，线控制动快速响应和精确执行优势更为明显，正成为推动汽车电动化，智能化升级的核心技术之一。据了解，凯晟线控制动电子控制产品的年出货量达到一百余万台套，已成为国产线控制动底盘电子产品的主要量产供应商之一。凯晟在本次展会上带来了“无线功能模块”、“数字互联模块”、“数字安全集成模块”和“数字安全钥匙”等产品。这些基于超宽带(UWB)技术的车辆互联和交互产品为汽车的智能化和便捷性提供了全新的解决方案。-END-免责声明本文来源于《汽车与配件AP》，文中观点仅供分享交流，不代表本立场。如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理。 | 进 “国际汽车内外饰供应链群”，请加微  或扫描二维码，备注内外饰+公司名称+姓名+职位+手机号。 ↓↓↓ 点击"阅读原文" 报名参会

| 进 “国际汽车内外饰供应链群”，请加微  ，备注内外饰+公司名称+姓名+职位+手机号。近日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023上海车展隆重举行，整车厂亮出炫酷车款让观众眼花缭乱，零部件企业亦用硬核的创新科技引领汽车行业变革新时代。在此，本刊记者将本届上海车展最热门的零部件企业技术亮点悉数盘点，以飨读者。1大陆集团：重塑未来汽车，驱动美好出行大陆集团在中国发展已有近30年的历史，并持续积极推动中国未来出行。如今，大陆集团全球约有20万名员工，其中将近十分之一的员工在中国工作。在过去的十年大陆集团在中国的投资超过30亿欧元。2023上海车展上，大陆集团首席执行官司徒澈和中国区首席执行官汤恩介绍了大陆集团在软件定义汽车领域的发展，并强调公司对中国市场的长期承诺。大陆集团首席执行官司徒澈司徒澈强调了大陆集团对中国市场的持续承诺： “大陆集团是业界唯一一家能提供从路端到云端、从轮胎技术到软件的全方位解决方案公司。凭借正确的战略和调整后的组织架构，大陆集团正在与我们的客户和合作伙伴一起重新定义汽车。中国是大陆集团最重要的发展市场之一。我们将秉持本土化战略，持续深耕中国市场。”安全、自动、互联且及可持续的驾驶正引领未来出行的发展。大陆集团凭借其完整的产品组合、全面的软件硬件和数字化专业知识，在汽车市场上处于有利地位。到2024年，大陆集团高性能计算单元将搭载在多家汽车厂商的30多个不同车型上。在中国，大陆集团拿到两个本土订单，首个高性能计算单元将搭载在埃安旗下高端品牌昊铂Hyper GT上。 大陆集团以“未来出行，即刻启程”为主题，展示了其智能、安全、可持续的解决方案。这些创新的解决方案为人们带来更智能的车辆功能、更安全的驾乘感受、更身临其境的用户体验，以及更可持续的未来出行。大陆集团首次推出了其跨域的车辆控制高性能计算单元。车辆控制高性能计算单元解决方案是跨域集成车辆动态控制功能的第一步，除了集成提供原有的车身控制及整车网关功能，例如：访问内/外部照明以及无线软件更新的管理和诊断功能之外，它还集成了底盘控制应用，如阻尼控制、自适应空气悬架和底盘调校等跨域整车控制功能。该方案由大陆集团上海、重庆研发团队与大陆集团中国软件与系统研发中心的专家共同开发完成。大陆集团还将展示一款国内领先的灯光投影系统：智能无眩光高清灯光投影系统。此系统所使用的Micro LED技术，能在每个光源中封装25600个独立的LED或像素。2佛瑞亚：打造安全、可持续、先进和个性化的出行体验2023上海车展上，FORVIA佛瑞亚集团携旗下佛吉亚与海拉一系列突破性技术和互动体验亮相，致力于为中国及全球汽车市场打造安全、可持续、先进和个性化的出行体验。作为可持续发展的技术引领者，FORVIA佛瑞亚集团全面展示其如何在推进可持续发展目标的同时，助力汽车制造商实现净零排放目标。通过六大事业部——座椅、内饰、绿动智行、汽车电子、照明和生命周期解决方案，FORVIA佛瑞亚集团也将呈现其创新能力和应对三个行业大趋势的洞见：电气化与能源管理、安全与自动驾驶以及数字化与可持续座舱中的个性化体验，探索未来出行给人们的生活带来的无限可能。20多年来，减少排放和改善空气质量一直是FORVIA佛瑞亚集团创新的核心。FORVIA佛瑞亚集团以碳中和作为战略核心，最迟于2045年实现净零排放。佛吉亚与海拉正在诸多方面采取行动，通过不断反思其产品、材料和架构以及生产方式，让业务增长和环境保护融合共进。在中国市场，佛吉亚与海拉正紧密合作，通过技术解决方案，扩大协同效应，不断为中国用户打造“心之所向，行之所往”的出行体验。以深耕本土为其核心发展战略之一，FORVIA佛瑞亚集团已与中国本土的主要汽车制造商建立了深厚的伙伴关系，与超过40家全球及中国本土汽车制造商开展合作。与此同时，FORVIA佛瑞亚集团与位于欧洲的中国汽车制造商的设计办公室保持着良好的合作关系，为中国汽车制造商在全球的业务增长和布局发展提供强有力的支持。3法雷奥：致力于更智能、更安全和更环保的移动出行法雷奥是移动出行领域的全球领先企业，2023年是法雷奥集团成立100周年。在过去近30年里，法雷奥不断扩大在中国的布局。如今，中国已成为法雷奥集团最大的单一国家。法雷奥在中国拥有35家工厂，近2万名员工，一直恪守“扎根中国、服务中国”的原则。自1994年进入中国以来，法雷奥与中国汽车制造商和供应商建立起了相互信任的关系。法雷奥在中国由四大事业部（热系统，视觉系统，动力总成系统，舒适及驾驶辅助系统）以及法雷奥售后组成，在积极开展业务的同时，加强与本土供应链的合作，为中国市场提供本地化生产。中国是全球最大的汽车市场，其在中国生产的90％以上的产品都是面向国内市场的。2022年，中国市场贡献了集团销售额的18%。在中国，主机配套销售额的40%以上来自本土传统及新势力汽车制造商，这些客户贡献了中国市场订单总额的45%。目前，法雷奥在中国有14个研发中心，约4000名工程师，致力于为中国及其他地区的未来移动出行做好充分准备。继在武汉设立全球技术中心后，法雷奥去年在北京设立了中国创新与移动出行中心，不久后将在上海新设一个高级驾驶辅助研发中心。新型无人配送物流车eDeliver4U亮相在2023上海车展上，法雷奥首次展出新型无人配送物流车eDeliver4U，这是一辆配备了法雷奥尖端创新技术、在中国独立开发的电动无人配送物流车。该物流车的电动化底盘集成了法雷奥专为轻型移动出行开发的48伏系统解决方案，还配备了法雷奥最新量产的高级辅助驾驶（ADAS）传感器和软件栈，以实现自动驾驶。此外，法雷奥的照明技术提高了安全性，确保与其他道路使用者的交互沟通。作为高级驾驶辅助系统（ADAS）领域的先驱和全球引领者，法雷奥已经开发了所有类型的传感器和相关智能系统，这些传感器和智能系统能够帮助汽车做出正确的判断。4电装：携环保、安心产品亮相2023上海国际车展本次车展，电装携环保、安心领域的诸多技术和产品出展。包括电动化品牌ELEXCORE、电机、电池管理单元、逆变器、纯电动车热管理系统及零部件、安全驾驶辅助系统、传感器以及乘用车/商用车诊断服务/冷链服务等。ELEXCORE/睿核电装于2018年创建了电动化技术品牌ELEXCORE/睿核，目标是通过高功率、高效率、小型化的电机和逆变器，高精度、小型化的电池电压监测单元等电动化产品，促进解决电动汽车普及所面临的续航里程短、充电时间长、电池寿命短等诸多挑战。热管理产品方面，电装以提供兼顾驾驶员舒适性和电池温度调节的纯电动车热管理、系统方案及核心零部件。通过车辆余热回收及电池温度管理技术，促进实现延长续航里程、缩减充电时间以及延长电池寿命。此外，电装始终致力于开发兼顾产品小型化和经济适用的安全产品，目前已经实现量产的GSP3（global safety package）的前向毫米波雷达和前向摄像头。作为ADAS系统的重要部件，此两款产品均具有小型、远距、广角的特点，为实现交通事故零死亡，安全行驶做出贡献。安心座舱系统领域，电装为满足中国汽车市场快速发展的新需求，持续在汽车座舱领域挖掘创新，致力于运用自身的经验、技术和品质造物，为创造安心、舒适、健康的智能移动空间做出贡献。5爱尔铃克铃尔：展示传统及新能源创新解决方案2023上海车展上，爱尔铃克铃尔展示了锂电池和燃料电池技术、轻质结构以及与垫片技术相关的传统业务领域的各项创新。以“#转型先锋”为口号，爱尔铃克铃尔强调了其早期对替代驱动技术的关注，建立起支柱产品并完善了其产品组合。近年来，爱尔铃克铃尔在锂电池技术领域持续发力。例如，该公司为纯电动汽车BMW i3提供了电芯连接系统，这款关键部件可以提供电流传导以及电压和温度监测功能。爱尔铃克铃尔在设计和制造大型塑料部件方面拥有丰富的经验和技术积累，因此同样可以为CTP（无模组技术）应用提供电芯连接系统。在此次车展上，爱尔铃克铃尔展示了采用单层柔性电路，适用于方形电池的电芯连接系统。在轻质解决方案领域，爱尔铃克铃尔展示用于锂电池系统的防护解决方案——ElroSafeTM，该系统是由基于玻璃纤维加固的热塑性夹层材料制成，为电动汽车的锂电池系统提供了良好的扛冲击性能以及隔热隔音性能，并确保了高强度和高刚度，且密度低。除此之外，电驱系统（EDU）组件也在上海车展中展示。在EDU中，密封和其他部件被用于电动机、齿轮箱和变频器等领域，涵盖不同需求及高端解决方案，爱尔铃克铃尔在这一领域拥有广泛的产品组合。6布雷博：为创新注入灵感，重塑未来出行2023上海车展上，布雷博携领先智能制动系统SENSIFY、高端制动部件、前沿制动科技、电商平台Revelia和全新品牌标识亮相申城，完美契合本次上海车展“拥抱汽车行业新时代”的主题。SENSIFY制动系统集合了最佳制动部件的设计、数字大脑和传感器，可实现每个车轮制动动作的独立控制，从而大幅提升车辆的操控性、性能表现和驾驶信心。这套领先智能制动系统是一个能够与车辆其它智能设备交互的生态系统，为驾驶者提供非凡的驾驶乐趣和全方位的安全保障，标志着布雷博从零部件供应商到完整解决方案提供者的重大转变。作为制动领域的领导者和创新者，布雷博股份公司为顶级汽车、摩托车和商用车制造商设计和生产高性能制动系统和零部件，同时也是赛车领域的佼佼者。此次发布会，布雷博除了为广大赛车迷带来F1和MotoGP赛车制动器，还展示了为众多车企独家定制的卡钳、制动盘等产品，国际化高标准的前沿制动技术，为车主的自在出行保驾护航。2021年布雷博电子商务平台Revelia在中国率先推出，让中国消费者全方位体验布雷博产品、客户服务、品牌文化和生活方式。短短两年时间里，Revelia平台产品系列愈加丰富，现已涵盖汽车、摩托车领域的多款后市场产品，消费者可随心选择制动盘、制动片、卡钳和制动液等。布雷博于2022年推出全新视觉形象和品牌标识，新标识更加简洁、现代和数字化，纤细圆润的字体充分展现布雷博从机械迈向机电企业的转型之路，体现布雷博专注于未来的态度。新标识的设计还特别关注了作为“数字原住民”的年轻一代的审美需求，打造布雷博经典隽永的品牌形象。7盖瑞特：推出新一代涡轮增压及电动化技术盖瑞特携旗下前沿产品组合亮相2023上海车展，展示其在涡轮增压、电气化和智能网联汽车软件领域的尖端技术。盖瑞特集机械、电气和软件技术于一体，在涡轮机械、高速电机、功率电子器件和控制软件四个关键领域拥有行业领先的研发实力，以突破性的技术助力汽车制造商进一步提升车辆性能与效率表现，加速产品电气化进程。本次车展，盖瑞特带来多款适用于乘用车及商用车的技术产品。其中，新一代可变喷嘴涡轮增压技术、双轴可变喷嘴涡轮增压技术及废气旁通涡轮增压技术，旨在提高功率密度，改善汽油及柴油乘用车和商用车的燃油经济性。电动涡轮增压器能够帮助车辆在提升性能的同时提高燃油效率，使车辆以更小型的发动机实现更胜以往的性能。盖瑞特推出的新一代模块化高性能氢燃料电池电动空压机，不断优化电化学发电反应，拥有卓越的功率密度和效率。新一代空压机通过涡轮膨胀端进行能量回收，减少氢气消耗量，增加续航里程并降低运行成本。此外，盖瑞特基于人工智能的引导式诊断软件方案，可帮助汽车制造商和车队管理者在维修和售后服务期间分析车辆健康数据并进行故障排查；网络安全解决方案能帮助汽车制造商保护车辆，并满足汽车网络安全合规要求。8马瑞利：首次亮相“车内先进技术展示”，带来全新下一代驾驶舱体验马瑞利在2023年上海车展首次陈列其激动人心的“车内先进技术展示”。这一车辆内部的实物展示提供了沉浸式的体验，体现了马瑞利在用户界面、计算硬件、软件和基础设施等方面的最新创新。观众通过使用直观的控制和尖端的功能，可与下一代驾驶舱和驾驶环境进行深度互动，从而获得独特而难忘的体验。全新“车内先进技术展示”中嵌入的最相关技术包括第四代MInD-Xp集成驾驶舱域控制单元，该单元将传统上分离的ECU整合到一个独特的控制器中，以应对车内技术体验的升级换代。此解决方案还通过MInD-Xp云生态系统整合了在云中本地开发和测试车辆应用程序的能力。另一个相关的技术是下一代区域动态隐私显示器，它可以完全或部分地隐藏乘客的显示屏，以确保安全和隐私，最新版本还提供局部调光和高对比度显示。同时展示的Diorama Display door 2 door技术，通过三个本地调光的高清显示器，确保驾驶者在挡风玻璃上清晰地看到可视化效果，从而实现安全舒适的乘坐体验。该技术采用了创新的反射技术，可以提供清晰的广角视野，提高安全性。最新一代还配备了先进的OxOB全息人像技术，结合了3D立体成像和Diorama设置原理。该产品还配备了马瑞利3D显示器和先进的眼动跟踪技术，可以通过深度感知技术提高内容的可读性，而无需佩戴特定的眼镜。该显示器基于实时的2个立体视图，在14个视图中由眼动跟踪传感器进行选择，就像最新一代的驾驶监控系统一样。9HRC：轻量化创新成果集中亮相，助力汽车绿色低碳发展借助于碳纤维复合材料轻质、高强、耐候性强等优势以及复合材料加工成型技术的不断进步，碳纤维在汽车中的应用场景日益广阔，从最初的外覆盖件及装饰件为主逐渐走向车身内里，愈加还原“正确的材料用在和合适的地方”这一复合材料应用理念。此次车展，HRC以高度集成形式呈现了20余款不同部位的车身零部件，包括车身覆盖件、结构件、内外饰件、运动套件等。其中，首次亮相新款车门总成重仅12KG，碳纤维部分减重可达50%，满足整车对蝶翼门相关性能使用要求；工艺方面，车门内外板融为一体，风道贯通，浑然天成；侧围外板采用大尺寸碳纤维零部件高精度控制技术，满足批量装车要求；空心结构、一体成型的碳纤维后保险杠装饰板具有锻造纹理3D外观，具有很高的识别度。尤为吸睛的是，此次车展HRC首次尝试了以系列形式展示了车门以及尾翼产品，而这也代表了HRC专业研发团队多年以来在材料、结构、功能、性能等技术领域的持续探索实践以及累积的丰硕成果。车门总成结构复杂，HRC帮助客户从设计端入手协同开发出易于装配，性能优异的产品，整合了多种先进制造工艺，如采用碳纤维与金属混合材料，一体化胶接各组件等。尾翼系列产品则体现了HRC在传达和提升整车运动感方面极高的完成度，为更多客户打造理想空气套件提供了示范借鉴，同时也开创了一体成型碳纤维尾翼的国内先例，成功将部分示例产品重量控制在1.6KG内，其形态流畅、自然，能有效降低风阻。10奥托立夫：拥抱出行安全新时代本次上海车展，奥托立夫以“拥抱出行安全新时代”为主题带来了最新的产品和技术，全方位展示了在移动安全出行领域的解决方案，进一步推动实现“拯救更多的生命”的企业愿景。在展台现场，奥托立夫打造了“安全社区”，希望每一位的道路使用者，都能够尽情享受生活。今年是奥托立夫成立的第70周年，经过数十年的发展，奥托立夫已经成为世界领先的汽车安全供应商。面对多变的市场环境，奥托立夫不断进行技术创新、迭代、延伸和拓展，开拓出行安全新领域。在出行安全新时代，奥托立夫将开发更多更新的安全气囊、方向盘、安全带等产品，来提升安全性、可靠性、舒适性。提供包括不同级别的自动驾驶车辆的乘员，以及行人、骑行者等弱势道路群体的解决方案，适应任何类型的出行方式。奥托立夫首次向大众展示了最新的智能驾舱集成式安全解决方案。这项突破性的解决方案整合了奥托立夫最新的技术，为乘客创造了智能和直观的驾驶体验。这个智能座舱配备了可折叠方向盘，整体灯光氛围系统为驾驶者创造了更具视觉吸引力的体验。安全带集成了织带递送功能、发光锁扣、可调节加热功能和主动式预紧卷收器，最大程度上增加了舒适度和安全性。同时驾驶员通过与织带交互切换自动驾驶模式。11摩比斯携24款创新产品首秀上海车展全球领先移动出行技术供应商摩比斯携24款可量产的创新产品亮相2023上海车展，聚焦呈现未来电动化智能移动出行系统解决方案，为中国客户和消费者带来美好出行全新体验。摩比斯首秀中国车展，以“一切皆为美好出行”为主题，首次面向中国客户展示多款创新技术。其中包括未来电动化底盘平台：电子承载式底盘平台模块（e-CCPM），未来智能座舱（M.Vics 4.0)、线控转向系统（Steer by Wire）和最新全息AR HUD等。这些技术和产品集中展现了摩比斯近年来在电动化、自动驾驶、智能座舱等领域的研发成果。电子承载式底盘平台模块（e-CCPM）是摩比斯电气化平台创新的卓越代表。e-CCPM是为下一代智能电动汽车量身定制的可拓展底盘架构，集成了电动汽车的三大系统——电子转向系统，电制动系统及电驱动系统。电子承载式底盘平台模块e-CCPMe-CCPM由前后底盘模块和底盘框架、动力电池和驱动电机组成，包含了电动车行驶所需要的核心部件。汽车制造商可基于自身需求自由选择单个组件或整体模块，基于可柔性设计的铝制底盘框架，平台可以根据车辆的设计自由伸缩，而无需为每款车型开发独立的平台。此外，结合轮毂电机、GFRP复合材料弹簧等轻量化技术，进一步减轻车辆自重，扩大车辆空间。12感知无疆！楚航科技发布第N 代隐形雷达ART2023上海车展现场，楚航科技首次对外展示了最新的前瞻性研发第N代创新产品——隐形雷达ART。楚航科技已实现国产化替代的全线第五代量产雷达产品和第五+代4D成像雷达产品，首次公开的第六代创新雷达产品及技术也同步亮相，巩固了楚航科技在高频率段毫米波雷达研发及量产领域的领先地位。作为国内自动驾驶感知技术的先行者，楚航科技始终坚持前瞻性的产品部署和可靠的质量先行体系，隐形雷达ART重新定义了车载毫米波雷达的物理形态，为行业提供了颠覆性的产品设计技术路线。隐形雷达ARTART将雷达天线与PCB板及芯片分离，采用高精度印刷、刻蚀技术，可将其无痕式安装在汽车玻璃上，在实现车规级毫米波雷达的所有探测功能的同时，还能够获取更广阔的探测角度和更精准的探测数据。这种共形设计让天线模组可以贴合不同车体弧度，获得更大的视场范围，从而避免雷达罩对天线电磁辐射性能的影响。而开阔的玻璃面积也为雷达天线提供了更大的阵面设计自由度，可以助力实现高增益、高分辨率、高精度测量，让隐形雷达拥有更出色的探测效果与感知能力。另外，该款隐形雷达的软硬件解耦设计，还可加速产品研发与迭代效率，为客户提供更加便捷高效更为灵活的贴身服务。13欣旺达推出动力“闪充电池” 续航里程可达1000公里随着国家“双碳”战略的推进，新能源汽车已进入快速市场化发展新阶段。作为全球领先的综合性新能源科技公司，欣旺达动力一直致力于为新能源行业提供具有竞争力、场景化的动力及储能电池系统解决方案。本届上海车展，欣旺达动力携最新研发成果“闪充电池”重磅亮相。会上，欣旺达动力还携手威睿等行业生态合作伙伴，推进超快充技术应用。此次欣旺达动力重磅发布的全球首款量产“闪充电池”，是欣旺达动力电池技术发展的一项重要突破，也是新能源汽车行业的一次重要创新。该款动力电池具有超快充、欣安全、特耐用等特点，支持电动汽车轻松续航1000公里，10分钟可从20%充至80% SOC，让充电像加油一样快。发布会上，欣旺达动力与极氪汽车旗下威睿电动汽车（宁波）有限公司签署了超充项目签约仪式，双方强强联合在超快充电池方面展开深入合作。随着“闪充电池”等系列产品和解决方案落地，欣旺达动力将持续投入大量科研力量开发兼具高能量密度和快充性能的电芯及电池模组，研发规划能量密度覆盖280Wh/kg至350Wh/kg，实现10/15/20/30分钟快充各种应用场景，并满足新能源汽车续驶里程超过1000km的市场需求。14锐思华创上海车展发布全球首个以LBS为光源的AR-HUD本次车展期间，锐思华创发布了全球首个以LBS为光源的AR-HUD，并推出全球首创全新显示技术——应用于AR-HUD等多种显示方案的多层光波导3D PGU。据悉，AR-HUD根据影像源硬件组成和原理不同，分为TFT、DLP、LCOS、以及基于MEMS技术的LBS方案。研究表明，提高AR-HUD体验必须有更大的VID和FOV，这对于传统的PGU来说相当困难，目前的PGU-TFT很难在不产生其他问题的情况下实现20度FOV和15mVID。TFT有问题，DLP没有，但DLP成本高。基本上DLP和LBS是可以做到差不多的表现，但LBS成本可以低一些然后对比度也可以更好，且没有光窗问题。而LCOS会面临亮度方面的问题。对比之下，锐思华创发现LBS技术更具优势。更为重要的是，LBS的MEMS芯片采用CMOS技术在硅芯片上加工而成，其光效率最高可达70%。此外，LBS技术经过近几年的发展，在AR眼镜领域得到广泛应用，目前芯片供应商比DLP更多。锐思华创推出的全新显示技术，应用于AR-HUD等多种显示方案的多层光波导3D PGU可实现显示层叠，投射出具有立体深度的全裸眼3D图像，预计该技术产品将在2024年第三季度/第四季度实现量产。在锐思华创主攻的智能座舱领域中，其AR-HUD技术和产品正在联合智能座舱相关生态，为AR-HUD实现新的赋能。此次上海车展，锐思华创宣布与对话式人工智能平台型企业思必驰达成战略合作。-END-免责声明本文来源于《汽车与配件AP》，文中观点仅供分享交流，不代表本立场。如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理。 | 进 “国际汽车内外饰供应链群”，请加微  或扫描二维码，备注内外饰+公司名称+姓名+职位+手机号。 ↓↓↓ 点击"阅读原文" 报名参会