自1998年中国大陆诞生了第一组机械式停车设备至今，这个行业已经走过了22年的探索发展历程。

行业现状问题

一

机械车库是一种专门用于停放汽车的起重设备，其设计方案及安装现场一直都与房屋建筑有着密不可分的关系。机械车库发展到现在，在外形、类别、形式上很大程度受建筑设计方案的制约。

我国经过了40年的改革开放，汽车行业高速发展，汽车的外形、重量已经发生了天翻地覆的变化，老三样汽车已经成为国人眼中的古蓳了。但是在很多建筑设计院，汽车库的设计参考文献还是多年前的标准，停车地下室的柱网设计已经不符合目前的实际停车需求。

机械车库厂家只能根据现场的实际尺寸来进行产品设计，最终的结果就是车库建好了，却是叫好不叫座，很多人宁可停在路边接受罚款，也不愿意停在地下停车场，主要原因就是车位尺寸过小，汽车外形尺寸很大，没有接受过专门培训的司机很难把车辆驶入机械车位。

二

其次，机械车库的设计规范有些设计标准还比较粗糙，例如《机械式停车设备通用安全要求》GB 17907-2000《机械式停车设备类别、型式与基本参数》JBT 8713-1998中，对于机械车位设计尺寸的要求，仅对容车长度、宽度、高度、重量、安全防护及检测装置等做了必要的要求，除此之外，对于机械车库内部结构的相对尺寸没有具体要求。

三

另外，很多车库厂家为了迎合购买方意愿，最大限度地多设计车位，却忽略了车库使用的方便性，车道预留宽度、车位有效宽度、车位有效长度等基本处于设计极限状态，这样设计出的车库使用不便，进而导致车主对整个机械车库使用便捷性的不认同。

四

有业主方采购机械车库，仅仅是为了满足配建指标，并不关心车库是否好用，因此极力下压成本，对车库的配置、车位数量、价格有很多极限要求，最终导致建设好的车库在使用中出现很多故障或存取车困难，很多车库因此成了死库甚至被当做废铁拆掉。

五

近几年，车库厂家数量增加，市场竞争非常激烈，很多新厂家为了尽快取得业绩，不惜低价格参与项目竞争，设计上一味效仿，无法真正掌握有内涵的设计理念，所选型材及原材料都是低端产品，生产出来的设备又没有一个很有经验的安装队伍进行安装调试，最终的结果就设备各个方面都存在很多问题，无法正常使用。

六

车库的验收环节也存在很多问题。机械车库的最终验收是由项目所属地的技术监督部门负责，验收单位虽然对机械车库有一定了解，但在实际验收中往往只是对外观、周边防护、链条或钢索的防松检测等几个方面进行检查验收。

对所停放车辆的提升重量、外形尺寸、设备结构的承载力复核，链条或钢索拉断力的计算等方面基本上是一带而过，车库电控系统的设计审核、程序的保护措施等方面基本上也是不检查。因此，通过验收后的车库投入使用后仍会出现很多不应该出现的故障。

七

近几年，为弥补升降横移车库存在的很多问题，有部分厂家偏向设计特殊形式的机械车库，但实际使用中，这些车库存在很多安全防护方面的问题，有很多设计理念需要各方面沟通最终形成统—标准。

促进行业发展的建议

针对以上问题，可以从以下几个方面入手。

1）首先，应该更新国家汽车标准规格，可以和工信部、汽车工业协会等相关单位联合，把目前国家生产及进口的各类汽车外形尺寸、重量等做出明确的统计划分，更新汽车外形数据，更新后的数据由有关部门落实到各级建筑设计院。

在建筑设计阶段参照新的数据对建筑布局的尺寸作出调整。由相关单位出面组织，重新对建筑设计规范中涉及到汽车库的设计内容进行更新，对建筑柱网的布局、层高、车道宽度等结合现有车辆的外形尺寸及重量做出修改。

由停车设备工作委员会出面，组织各厂家对现存的九大类产品的核心数据统一设计标准，对所容车的外形、重量、相对于使用便捷方面的尺寸做出硬性规定，各厂家在实际制作中不得变更这些基本数据，这样就能够保证机械车库在设计阶段的人性化和便捷性。

2）市场方面需要各级政府协调，确保真正需要机械车库的采购方能够找到产品设计水平高、制作精良的厂家，同时在价格方面保证厂家有一定的利润来支持后期的产品设计、制作的升级。

近两年来，原来近乎淘汰的垂直循环机械车库在经过了近10年的沉寂后，市场占有率急速上升，这当中既有近10 年的技术创新突破，也有主推垂直循环设备的厂家在市场推广方面所作的努力。

当然最重要的是技术创新，现有的垂直循环设备突破了以往的粗笨、功耗大、晃、动量大等缺点，现有设备的结构设计、功耗等都有很大降低，稳定性大大提高，而且此类设备在增加了充电、手机支付及自动牌照识别等系统后基本上能满足人们对自动化、无人值守车库的需求。

垂直循环车库的异军突起，显示出了技术创新的力量，也提醒更多的车库厂家在市场竞争中应更加注重技术创新和互联网+的有机结合，在传统设计的基础上不断创新突破，而不是简单复制，这样机械车库行业才能够健康有序发展。