在环保意识提升和原油价格高涨的当下，新能源车无疑是未来汽车产业最具前景的发展方向之一。与传统燃油车相比，新能源汽车有着鲜明的特点，这也就意味着，两者所使用的轮胎也存在着不同。

新能源汽车与传统燃油车相比，在动力来源、运行工况等方面存在较大差异。以新能源汽车专用轮胎为例，受制于电池容量和单次续航里程的矛盾，要求轮胎具有更低的滚动阻力以提高续航能力；因车身重量较传统汽车更大，要求轮胎能提供更高的负荷能力以及更强的制动性能；因电动机初始转矩大、车辆提速快，要求轮胎具有更好的抓着性能以及耐磨性能；因电动机的噪声较小，因而对轮胎噪声的要求更为严格。而上述性能之间多存在着相互制约，这对新能源汽车专用轮胎的配方、结构设计等提出了新的挑战和更高的要求。

总的来说，新能源汽车专用轮胎要同时兼顾降低滚动阻力、提升抗湿滑性能和耐磨性能，也即要同时改善提升轮胎的三大性能——滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能，而这也是一直以来困扰燃油车轮胎研发的一大难题：“魔鬼三角”难题。

无论是燃油车轮胎还是新能源汽车轮胎，都需要破解这一行业难题，而在新能源车市场持续火爆的当下，轮胎企业要想抢占未来发展的主动权，就必须要研发生产出符合新能源汽车特点的专用轮胎。

在国内外头部轮胎企业纷纷入局新能源汽车轮胎市场赛道的当下，凭借行业首创的EcoPoint³技术率先打破“魔鬼三角”难题的赛轮液体黄金轮胎，无疑抢先占据了行业先机。

凭借对市场的敏锐洞察，赛轮集团针对新能源汽车对轮胎低滚阻、安全耐磨、静音舒适等性能提出的更高要求，前瞻性地将其行业首创的EcoPoint³技术应用于乘用车胎产品，为新能源汽车用户量身打造的新能源系列液体黄金轮胎、以及适配高端轿跑、SUV和高端电动车的豪华驾享系列液体黄金轮胎于今年二月正式上市。

新能源系列：更强的节能调校

独有的先进技术，让赛轮新能源系列液体黄金轮胎滚阻更低，与国际一线品牌相比耗电量降低8.8%，更低能耗实现更长续航；方向舵技术3D纹块和刃片回弹结构，保证大扭矩下持续稳定的抓地力，干湿路面都能及时响应；全系列采用双层胎体设计，让轮胎具有更高的负荷能力和抗撞击能力；音波缓释刀槽和防共鸣节距设计，使能量均匀分布，平均可降低轮胎噪音2dB，安静加倍悦享舒适驾乘。

豪华驾享系列:至臻豪华的全能表现

赛轮豪华驾享系列液体黄金轮胎外侧采用大花块设计提升操控性能；内侧宽大纵沟提升排水性能，使轮胎在干湿路面上均能操控自如，与国际一线品牌相比，湿地刹车距离缩短2.2m；砚黑的外观工艺凸显卓越质感和层次感，与轮胎高性能相辅相成，内外兼修高品质。

此外，从赛轮E01+适配16-18的尺寸/195-245胎宽，赛轮S01适配18-22尺寸/225-315胎款的多个规格中就能看出来，赛轮液体黄金轮胎适配的车型涵盖了纯电/混动、传统车企/新势力、家用车/高性能车等多款车型。特斯拉Model 3/X/Y、比亚迪宋Pro/宋Plus、理想ONE、小鹏P7、广汽AION S/AION V、大众ID.4等热门电动车型，都在它们匹配的范围之内。

据悉，赛轮集团针对国内外电动车市场推出的高性能液体黄金轮胎产品，在前期经专业检测机构测试，各项性能指标均表现优异。比如专为北美乘用电动汽车研发的“ERANGE EV”产品，经美国权威检测机构史密斯实验室测试，相比国际一线品牌，其干地制动距离缩短5%，滚动阻力降低15%，续航里程增加7%，可全方位满足电动汽车对轮胎的性能需求。

而在2021年，在深圳开展的绿色出行电耗道路测试中，液体黄金轮胎百公里平均耗电较原配轮胎降低12.26%（对应省电2.04度）。根据公开报道数据，深圳出租车平均一年行驶约14万公里，按百公里省电2.04度、一度电1.5元计算，一辆出租车使用液体黄金轮胎一年可节省电费4,284元。2020年末，深圳新能源巡游出租车约2.1万辆，新能源网约车约6.3万辆，若这些车辆均使用液体黄金轮胎，按前述测试数据计算，则每百公里可节省约17.14万度电。

毫无疑问，以电动化转型引领的中国汽车产业变革正在全产业链拉开了新一轮技术和战略竞争。而赛轮集团的液体黄金轮胎产品家族的应时而生，不仅是赛轮集团多元化、高端化轮胎产品矩阵的一次重大扩展，更为高端新能源车配套轮胎产品树立了典范，为新能源汽车时代如何实现更美好的出行生活给出了高质量答案。