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首座锂电池超级工厂即将开建 欧洲欲夺回动力电池主导权

来源: 聚展网 2019-07-09 11:24:51 1400 分类: 电子生产设备资讯

说到电动轿车动力电池供货商,恐怕大部分人会马上想到松下、LG化学、宁德年代等。不可否认,当前全球电动轿车动力电池大部分市场份额把握在中日韩电池厂商手中。关于这种现状,欧洲各国政府、轿车厂商以及电池企业天然不会甘愿。

据外媒日前最新报导,德国政府将向3个电池联盟安排供给10亿欧元的资金,以削减轿车制造商对亚洲电池厂商的依赖。与此一起,瑞典电池厂商Northvolt公司宣告完结10亿美元的融资,将在瑞典谢莱夫特奥市树立欧洲首座锂离子电池超级工厂。此外,Northvolt还将与群众集团树立一家电池合资公司,并在德国树立一座超级电池工厂。别的,美丽雪铁龙集团(PSA)日前也宣告,将开端在其坐落斯洛伐克的特纳瓦工厂为旗下混合动力轿车和电动轿车拼装电池,随后也将在西班牙维戈工厂拼装电池。看来,欧洲厂商目的逐步将电池供给的主导权把握在自己手中,他们现已开端发起了反扑。

各国政府斥巨资扶持本乡工业

在德国政府看来,确保电动轿车的区域供给链稳定将有助于德国实现欧盟拟定的降低碳排放和削减化石燃料耗费的目标,并帮助欧洲轿车制造商取得更多主动权,以及增强本乡电池制造商与亚洲竞赛对手宁德年代、LG化学、三星SDI等企业竞赛的才能。

“能够透露的是,(受赞助的)不止1个电池联盟,或许有3个。”德国经济部长皮特·阿尔特迈尔说。

阿尔特迈尔没有清晰阐明是哪三大电池联盟,但据了解,为了抗衡亚洲电池厂商,2017年10月,欧盟宣告发动电池工业联盟,群众、宝马、戴姆勒、雷诺、西门子、巴斯夫、索尔维、Northvolt等厂商纷纷参加。上一年5月,德国总理默克尔呼吁德国厂商加大在欧洲出产电动轿车电池的力度,支撑本乡化出产。

本年3月,群众集团宣告,将与Northvolt一起组成欧洲电池联盟,来自欧盟7个成员国的研究与工业范畴的协作伙伴将参加该联盟,旨在面向整个欧洲推动电池技术的研究,涉及电池的整个价值链,从原资料、电池单元技术到电池收回等。

本年5月,德国政府和法国政府证明,PSA集团和欧洲电池制造商Saft期望推动一个欧洲财团的联合电池出产。该项目开端选址在德国,意大利、比利时、波兰、奥地利和芬兰等成员国也表明有爱好参加这个项目。德国以及法国政府已要求欧盟委员会赞同两国政府对这一跨境协作伙伴关系供给政府补贴。

上一年11月,阿尔特迈尔曾许诺德国政府将供给10亿欧元赞助本乡动力电池的出产,现在,群众集团、宝马、Northvolt、德国电池制造商瓦尔塔等30多家公司已向德国经济部提交了请求。阿尔特迈尔回绝透露哪些公司有或许取得这笔专项资金,仅仅表明,一旦完结遴选程序,德国经济部将向欧盟委员会提交一切必要的国家帮助文件。

此前,欧盟委员会动力专员萨福·科维克和竞赛专员玛格丽特·韦斯塔格曾表明支撑本乡动力电池出产方案。“咱们期望到本年年末,布鲁塞尔方面能给出清晰的答案。”阿尔特迈尔说。

除了德国、法国等国家外,罗马尼亚也期望进入欧洲电池出产网络,为此不吝重启稀土开采工作,以招引厂商在此开设电池工厂。罗马尼亚经济部长尼古拉·巴达洛日前透露,该国政府正在恢复3座稀有金属矿山的运营,包含铕和镝。巴达洛表明,与电池制造商的商洽正在进行中,有望取得5000多万欧元的出资。(本文内容版权归属聚展所有,未经同意,禁止转发)

融资开建首座超级电池工厂

作为一家瑞典电池初创企业,Northvolt树立于2016年,专心于高循环运用锂离子电池的研制出产,一度被认为是未来能与宁德年代、LG化学等亚洲电池企业巨头抗衡的欧洲强势竞赛对手。Northvolt现已向德国提出了两项赞助请求,一是继瑞典后在德国树立的第二座超级电池工厂,二是与群众集团的电池研制项目。

本年6月12日,Northvolt公司宣告完结10亿美元的融资,由群众集团和高盛商业银行部分领投,宝马集团、AMF、瑞典Folksam保险集团以及IMAS基金会参加出资。再加上欧洲出资银行原则上赞同供给3.5亿欧元贷款,以及其他贷款组织供给的债务融资,Northvolt将有才能在瑞典树立欧洲首座锂离子电池超级工厂Northvolt Ett。

新工厂将作为Northvolt的首要出产基地,业务涵盖活性资料制备、电池拼装、电池收回等,初期电池年产能将为16GWh,本年8月开端施工建造,估计2021年开端大规划出产锂离子电池,未来年产能将到达32 GWh,出产过程中将100%运用可再生动力。Northvolt表明,在签订了多项供给协议后,Northvolt Ett的大部分产量现已被首要客户预订,到2030年订单总价值将超过130亿美元。

德国车企自产电池最积极

除了坐落瑞典的超级电池工厂外,Northvolt还与群众集团协作,方案在德国下萨克森州再建一座超级电池工厂。为此,群众集团将出资9亿欧元与Northvolt展开电池范畴的协作。

群众集团这9亿欧元出资中,一部分直接用于对Northvolt的出资,作为回报,在取得相关反独占部分赞同后,群众集团将得到Northvolt公司20%的股权,并在其董事会具有一个席位。另一部分资金用于和Northvolt组成一家对半持股的合资企业,并在德国树立年产能为16GWh的超级电池工厂。

“群众集团正在为电动化战略的成功施行奠定全面的根底。咱们找到了一位欧洲协作伙伴Northvolt,与咱们一起在德国推动电池出产。”群众集团担任收购的董事会成员斯特凡·索默表明。该电池工厂方案2020年开端施工建造,估计2023年末或2024年初开端为群众轿车配套锂离子电池,并方案在接下来的几年内将产能提升到24GWh。

根据群众集团的电动化战略,到2025年,仅在欧洲,该集团对电池的年需求量就将到达150GWh,估计在亚洲也将出现类似规划的需求。为此,群众集团在选择LG化学、宁德年代、三星SDI、SK Innovation等作为其电池供货商的一起,还通过与Northvolt合建电池工厂来确保其电池供给链长时间稳定。

另一家德国轿车制造商戴姆勒在自产电池方面现已走在了群众前面。本年年初,戴姆勒官方表明,将在波兰亚沃尔树立一家电池工厂,从而将全球电池出产网络扩大至9家。奔跑方案出资超过10亿欧元打造一个全球电池出产网络。现在,戴姆勒在欧洲的电池工厂包含德国卡门茨的一号和二号电池工厂,别的坐落德国下图克海姆的电池工厂也在建造当中。现在来看,奔跑在动力电池范畴的发展在世界车企中处于领跑,其坐落德国卡门茨的首家动力电池工厂已为旗下纯电动、插电式混动等车型出产了超过20万个电芯。

法国轿车制造商也在举动

法国总统马克龙也高度重视培育本乡动力电池工业这一议题。“我不能看着我国电动轿车配装的电池悉数来自亚洲厂商。在电池方面,咱们需要给欧洲敲响警钟。”他说。

法国轿车制造商也在该国政府的倡议下加快举动。现在,PSA首要从LG化学和宁德年代购买电池。近来,PSA旗下美丽轿车工业总监扬·文森特表明,跟着电动轿车市场不断升温,该公司方案在一些工厂拼装电池,包含斯洛伐克的特纳瓦工厂和西班牙维戈工厂。

按方案,从本年开端,PSA旗下5大品牌美丽、雪铁龙、DS、欧宝和沃克斯豪尔出产的每款车型都将供给电动版或混动版,并在两年内将推出15款电动化车型。2019上海车展上,美丽品牌全球首席执行官安巴托在接受《我国轿车报》记者采访时表明,到2023年,不管在我国,仍是在全球,美丽品牌都将做好充分准备,全面推动动力转型,让一切产品系列实现电动化。“未来咱们推出的车型,都将是在同一车型之下供给若干种发动机选项,其中有100%纯电动,也有插电式混动。”安巴托说。

美丽508L就是一个典型的例子。PSA在欧洲销售的是美丽508,供给汽油发动机版别、柴油发动机版别以及插电式混合动力版别。在我国,PSA推出的则是美丽508L,供给汽油发动机版别和插电式混合动力版别。

至于法国另一大车企雷诺,现在首要也是从LG化学收购电池,但雷诺上一年特意表态称,LG化学并没有独占其电池供给合约,欧洲供货商如果有竞赛优势也能够参加市场竞赛。

能够预见,跟着轿车行业电动化升温以及欧洲减排压力加大,当地的动力电池需求会越来越大。麦肯锡在一份研究报告中指出,估计到2040年,欧洲关于电动轿车动力电池的需求量将到达每年1200GWh。欧洲会眼睁睁地看着这么一块大蛋糕被亚洲厂商蚕食吗?答案不言而喻。

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