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IBI国际游艇行业杂志在2023年6/7月刊发布了最新一期《中国游艇产业发展报告——复苏之路 Road to Recovery》。
作为IBI中国代表处，我们将以连载的形式，在IBI国际游艇行业杂志上，同步推出该报告的中文版。
电气化趋势
IBI追踪了中国主要电动舷外机和船内机制造商的最新发展情况。
逸动科技
2022年，逸动科技（ePropulsion）60kW-250kW H系列和10kW-40kW I系列船内机全球首发，进一步强化了该公司的OEM能力。H系列船内机专为满载排水量高达200吨的大型船舶而设计，其模块化设计意味着更大的灵活性，制造商可以通过添加电机、控制器和电池来轻松扩展功率和续航。据逸动科技介绍，I系列船内机比普通内燃机轻65%，以逸动科技智能系统架构（eSSA）为基础，支持CAN总线和云连接服务。
逸动科技公司从去年开始完全自主设计和生产电池产品，并推出了新的E系列电池（48V）和G102 -100电池（96V）。这些新型磷酸铁锂电池性能优异，据说能量密度是铅酸电池的三倍，且重量减轻了70%。据该公司联合创始人兼首席执行官陶师正称，他们今年推出的新品功率将会更大，同时配备更好的工程技术和更先进的连接服务。此外，该公司它还在升级其LiFePO4电池，以更好地支持其电动发动机产品，同时其水力发电功能还可以让电动游艇边航行边充电。
陶师正
在被问及公司是否有扩张计划时，陶师正表示：“我们很自豪能够为有不同需求的客户提供35套能源系统解决方案和电力推进系统，我们目前还在开展更多的项目。去年，我们收购英国公司（ePropulsion UK）并在上海建立新的研发中心，让我们能更好地为全球客户提供服务。今年，我们与Highfield合作向全球游艇市场推出了一款全新电动小艇。此外，我们还与中国最大的帆船制造商之一珐伊科技合作，协助其推出首款全电动双体船，该游艇由我们的综合推进系统解决方案提供动力。”
逸动科技分销网络目前由40多家分销商和400多家经销商构成，遍布全球60多个国家和地区。
陶师正表示：“客户想要续航里程更长的发动机，市场对智能技术集成的需求也在不断增长。”
宁波海伯
海伯船用新能源业务始于2000年，目前客户基本覆盖全球主流市场，产品已出口到美国、欧洲、澳洲、南美洲等80多个国家和地区。
贺磊君
海伯品牌总监贺磊君表示：“海伯在船用新能源产业的初始阶段，一直深耕于安全电压的产品线，但随着产业需求的不断变化，近年来，我们的研发方向也迅速做出了调整，今年推出的新能源电驱蓝鲸BALAENO概念机就是一款96V产品。海伯未来还将进一步研发宽电压及高压产品。此外，海伯正在尝试研发具备国际通用标准，利用生态APP控制、监测、更新的快充模块（包括硬件和软件），从而解决新能源船只快速充电需求，解决续航焦虑。”
高尔登
该公司首席执行官姚国华表示：“客户想要可靠、完整且价格合理的电力推进系统。电池和充电技术是关键——它们必须具有成本效益，且好用便利。”
姚国华
姚国华继续讲道：“我们的电池组可以使用公共充电设施，还配置简易居家充电套件。随着成本的下降，太阳能充电也是一个选择。”
擎波探索
擎波探索公司（ExploMar）首席执行官董江在采访中告诉IBI：“电气化转型的速度会比我们想象的要快。”他补充道，擎波探索目前正在搭建全球经销商网络。该公司最近推出了两款大功率电动舷外机，分别是300马力和150马力两种。该公司计划在2024年之前再推出2-3款中大功率电动舷外机。
擎波探索公司的SCS系统具有强大的故障诊断功能，可通过传感器检测发动机状态，且具有动力恢复功能。“汽车行业电气化的快速发展为游艇行业打下了供应链基础。我们的团队人员来自汽车行业，这也让我们看到了机会。我们为用户提供的充电接口与电动汽车的充电接口一样，更方便用户充电。此外，我们还提供便携式充电器，方便客户在充电。”
百胜
张宁
张宁表示：“电动汽车行业的快速增长对我们是有利的，可以给游艇行业提供新技术、高质量的零部件以及更低的成本。汽车行业暂时的供应链紧张将鼓励更多的原材料投资，这也会给我们行业带来积极影响。”他补充道，百胜的分销商和OEM网络遍布100多个国家，公司正在密切新能源趋势。他说：“我们都将受益于电池技术的发展。诸如太阳能和风能等各种充电选择是未来的发展方向。”
2023年中国游艇产业发展报告已完结
感谢大家的持续
● 完结 ●
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