9月23日，天津地铁4号线北段工程系统设备2标项目轨道车顺利进场，标志着线路接触网工程进入全面施工阶段。轨道车是地铁供电系统接触网安装施工的重要机械设备，承担着汇流排安装及接触线架设的重要任务，它的进场对接触网工程的后续开展至关重要。
9月25日，天津地铁7号线一期工程外院附中站至喜峰道站区间左线盾构始发，全线累计31台次盾构机始发。外院附中站至喜峰道站区间全长1084.245米，左线为单洞单线隧道，隧道结构内径5.9米、外径6.6米，右线1072米，隧道结构顶部覆土厚度约5.22米至14.23米，最小曲线半径350米，最大纵坡-25‰，采用土压平衡盾构法施工。
9月27日，地铁5号线调整工程通过开挖条件验收。地铁5号线调整工程结构施工部分总长度约449.8米，基坑深约10.9米，采用明挖施工。
9月28日，地铁5号线北辰道站A、D出入口开通运营。地铁5号线北辰道站位于北辰区北辰道与淮东路交口以南，车站呈南北向，坐落于淮东路上。已建成的B、C出入口位于淮东路西侧，新增的A、D出入口位于淮东路东侧，乘客可通过A出入口去往水产食品城、汽车园等地，通过D出入口去往融创臻园等地，A出入口还与未来将要开业的商业综合体地下通道直接连通。两个出入口的开通不仅进一步满足了周边近万名居民及企业员工的出行需要，还免去了近100米的过街、绕行之苦，让乘坐地铁更加便捷、舒心。
9月30日，天津地铁4号线北段工程北洋桥站中区底板顺利封闭。北洋桥站位于河北区天泰路与榆关道交口，沿天泰路布设，周边居民区密集、交通繁忙，地下管线错综复杂，是4号线北段管线最多的车站。为了使管线切改工作最大限度的降低对周边居民生活的影响，采取“化整为零”的方法，将北洋桥站主体拆分成三个区段施工（即北区、中区、南区）。
10月6日，天津地铁8号线一期工程马场道站主体结构顺利封顶。马场道站位于永安道与马场道交口，沿永安道东西向布置,为地下三层岛式站台车站，站台宽13米，双柱三跨框架结构，长190.2米，标准段净宽22.5米，基坑最大开挖深度达到27.05米。
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