你知道GL8座椅从开发到投产闯过了多少关卡吗？

曾几何时，GL8座椅改装的电竞椅、办公椅火爆全网，风靡一时，别克也因此多了一个“椅厂”的名号。的确，GL8座椅的舒适度可谓是冠绝业内，有口皆碑。今天，就带大家前往泛亚汽车技术中心，探究GL8座椅背后的秘密。

GL8座椅集专属设计、高档用料、精致工艺以及豪华功能于一体，并针对中国用户的乘坐需求，按照通用汽车全球开发标准，经历从目标设定、大数据分析、设计开发、评审标定到测试认证、定型投产一整套产品开发流程，并融入创新科技与工艺，同时需要在静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料等七个类别上进行101项严格测试，不仅能够带给用户媲美飞机头等舱的乘坐体验，更能为用户的生命安全保驾护航。

首先，GL8座椅材料的选择和运用的工艺都很讲究。面套采用了3D网格复合层面料，座垫率先使用了拥有国内发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，外包覆和发泡之间还采用了3D穆勒棉复合层设计，这些新材料不仅具有优异的透气性、回弹性和支撑性，而且在环保健康方面也达到了极高的标准。

立体剪裁是很多座椅都会用到的工艺，能够形成贴合人体的曲面造型，从而带来更舒服的乘坐体验。然而别克想得更加深入，不仅运用了立体裁剪，而且还考虑到了人体各部位对压力的敏感程度不一样，需要有差异化的支撑，因此座垫的舒适性断面开发针对人体十大敏感区域特别优化，实现了不同身体部位差异化的支撑需要，充分迎合长时间乘坐的使用场景。

其次，在座椅的功能开发上，GL8不仅非常周全，而且非常贴心。二排豪华贵宾座椅拥有丰富的功能配置，不仅可以10向调节，更具备加热、通风和按摩功能。第三排座椅采用渐高式剧院布局，不仅坐姿更好、视野更开阔，更增加了可放倒的中央扶手，以及大尺寸杯托方便安置饮品或随身物品。

再者，在一些细节层面，也体现了GL8在座椅开发上的用心和细心。比如，针对用户晕车的问题，GL8座椅将座椅模态与发动机、悬架以及整车模态进行了分离，从架构上杜绝了产生共振的源头，避免了因共振频率一样而引起的晕车发生。比如，GL8座椅骨架还配备了阻尼减震器，可以缓解因路面颠簸回弹冲击产生令人不舒服的振动感，及由此带来的振动异响。

最后，也是最难得的是，GL8座椅并不仅仅只是“舒适”而已，更加注重“安全”。GL8座椅不仅采用按照通用汽车全球开发标准以及C-NCAP五星架构要求开发的全新座椅骨架平台，各项性能指标均达到业界领先水平，而且必须要在按照通用汽车全球设计研发标准打造的泛亚被动安全试验室经历层层“闯关”。

此次观摩，非常震撼，可以说刷新了我对GL8的“豪华”认知。始于舒适，却不止于舒适，不仅诠释了别克对“乘坐舒适”的执着坚守与极致追求，更展现了别克品牌洞察中国市场与消费者的需求，坚持为用户打造超越期待的产品、为消费者创造更多价值的决心和能力。