随着物联网产业生态的快速成长，相关的物联卡企业也呈现逐年增长趋势，目前我国与物联卡相关的在业、存续企业一共有370家。
据企查查数据显示，过去十年，物联卡相关的企业一共新注册量了311家。其中2016年注册量出现小高峰，全年共注册43家；2018年注册量持续增多，共注册59家；2019年共注册88家，同比增长49.2%。2020年1月至5月，我国物联卡相关的企业一共新注册了24家。
而根据历届的IOTE国际物联网展会内部数据显示，物联卡企业的参展率也是呈逐年上升趋势。在今年12月18-20日举办的AIOTE 2020第十三届国际物联网展会已参展的知名物联网卡企业有：北京中元易尚科技有限公司、浙江企朋网络技术股份有限公司、深圳市中兴视通科技有限公司、深圳市优友互联有限公司、上海物为信息科技有限公司、深圳市中天网景科技有限公司等等。
总而言之，在新基建政策的大力支持下，工信部发文推进移动物联网发展，物联网正在迈进一个新台阶。此背景下的物联卡企业也将继续呈现增长趋势，毕竟万物互联目前也仅仅是发展初期，仍有很大的发展空间。
那么，物联卡领域为什么会成为物联网企业的香饽饽呢？它的商业模式又是如何？如果企业进军这个领域要往哪个方向突进？未来的发展趋势如何？
话不多说，下面就让我们打开物联卡的大门吧。
01
物联卡的商业模式
首先，我们来说说物联卡的商业模式，想必这也是许多入行者真正想要知道的。
物联卡，即物联网卡，是三大运营商为了让越来越多的物联网设备接入网络更易管理而生产的一种流量卡。
所以，物联卡的上游是三大运营商，上游的盈利模式不在本文的讨论范围之内。特别注意的是，今年年初，三大运营商提升了物联卡的资费，规范了行业的收费准则，一方面提高了物联卡行业的准入门槛，另一方面也更利于行业正向发展。
中游是物联卡服务商，负责物联卡的发卡和管理，是竞争最为激烈的一层。
信息不对称是商业的本质，依靠信息不对称赚取差价就是商业执行的战术手段。这一公式放在物联卡服务商这一层依然成立。
那物联卡服务商到底是如何取差价的呢？
据了解，一般会有三种模式。
第一，依靠销售成品卡赚取每张卡片的差价。
举个例子，运营商一张含10G流量的卡片卖10元，代理商通过渠道10元进货后，卖12元，这样一张卡就只赚2元，卖多赚多。
第二，自建流量池，赚取流量差价。
举个例子，用户购买了5元1G的月流量包，到月结算日，物联网设备只用了512M的流量，那么服务商就可赚上512M的残余流量，因为这时服务商向运营商只需要支付512M流量的钱，剩余的流量残余值由服务商所获。（本文内容版权归属聚展所有，未经同意，禁止转发）
其次，服务商购卡后，组成流量池，再通过流量资费的合理调整，形成流量梯度计费，亦可赚取流量差价。
第三，依据物联卡的入口，提供数据服务。
物联卡往往只是连接的开始，依靠物联卡的连接为客户提供数据服务是更多具备平台研发和运营能力的物联卡服务商的通向选择，而这也是企业是否具备核心竞争力的集中体现。
例如基于物联卡的“老人智能手环+智慧养老云平台”解决方案，老人佩戴智能手环后，通过智慧养老云平台，可以实现远程监护、健康监测、云呼叫中心、订单管理、用户管理、机构运营等运营能力。
物联卡服务商通过提供智慧养老云平台这类基于物联卡的多场景数据服务，这不仅仅可以为企业自身提高溢价，同时也为企业开辟市场提供了更多可能性，使服务商企业不再只是运营商的代理。
不管是赚取成品卡差价还是流量差价，亦或是提供更多基于物联卡的数据服务赚取溢价，商业模式看起来都非常可观。且随着物联网设备的入网量逐渐上升，物联卡作为物联网设备入网管理的常备硬件，自然也就成为许多企业的香饽饽。
02
物联卡的应用前景
依照物联卡的应用场景，可以分为极小流量、小流量、中流量、大流量和超大流量场景。
针对每个应用场景，上图已经做了比较详细的讲解，而对于物联网卡的应用前景，小编根据收集的资料整理反馈如下：
（1）目前，物联卡在水表、电表和热能表的智能表具应用广泛，基本达到一表一卡，而三表的更换周期最低不得超过5年，最高不能超过10年（电表5年，水表6年，热能表10年）。随着智能表具的持续发展，三表不断被改造的同时，也将会面临一波换表潮，对物联卡将会是一次大利好。
（2）车联网可能会是物联卡最具前景的应用场景之一。首先，车联网的设备形态众多，对物联卡有通信需求的设备并不在少数，如连接器的定位终端、车载OBD接口的设备、智能行车记录仪、充电外接、车台监测等装置，均需要插入物联卡，才具备通信能力。
其次，在车联网的大流量场景中，实时的智能视频监控也将会是物联卡应用的热点区域。2018年，交通部下发的《交通运输部办公厅关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》，明确要求途客运车辆、旅游客车、危险物品运输车辆要强制安装智能视频监控报警、防碰撞和整车整船安全运行监管技术装备，对已运行的要加快安全技术装备改造升级。
就在2019年12月28号修订的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》也对网约车这类营运车辆加强了监管力度，要求营运车辆需要安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。
最后，随着车联网相关技术的逐渐成熟，4G/5G、互联网+、云平台、语音识别技术等均已开设与车联网产业深度融合，在市场需求带动下，车联网终端设备有望迎来爆发式增长。
而车联网的发展离不开物联网卡。物联网卡支持北斗/GPS全球精准定位，为行车提供及时准确的导航，帮助车主了解路况信息，提供最佳出行路线，实现畅通出行。汽车装置物联网卡后，车载自动诊断系统，可实时采集车辆的刹车、轮胎、发动机等部件的运行情况，为车主提供汽车各项数据，排查汽车故障，提供安全出行保障。
（3）无线POS机、可穿戴设备等移动物联网设备依然极具潜力。物联卡在无线POS机上的应用属于较早的成熟应用，随着无线POS机的市场拓展，应用广度也在不断扩大，物联卡作为POS机中必不可少的一部分也将会受影响。
移动物联网时代下，可移动的物联网穿戴设备将会逐渐增多。随着万物终端设备的增多，万物互联迸发的可想象力不断增强，移动物联网设备将会不断推陈出新，物联卡作为移动物联网不可忽视的一部分，自然也将会是利好趋势。
03
物联卡的未来趋势
物联卡使用量将会继续保持增长态势，这个毋庸置疑，即使增长速度受疫情影响有所下降，但随着工信部发文部署深入推进移动物联网全面发展，物联卡作为物联网发展的重要组成部分，仍然极具潜力。
另一方面，运营商也在不断加强监控力度，促使物联卡保持正向快速发展。其次，物联卡发展至今，自然也不能忽略服务商为此做出的贡献，但物联卡仍然受运营商主导，因此，整合资源依据企业自身优势，进行战略转型会是服务商企业发展的方向之一。
与此同时，众多想要入局物联卡领域的企业自然也要三思。本文所述依然是物联网江湖的冰山一角，更多关于物联卡的市场信息，仍然需要您关注我们于2020年12月18-20日在南京国际展览中心举办的AIOTE2020第十三届国际物联网展览会，前往现场进行了解，感受一年一度的物联网盛宴。
